のぼさん

@ayaayachang @A767_600 横から失礼します。 でもANA側(2タミ)の場合だと、スポットが出口から遠いと延々歩くため、オープンスポットでバスで出口近くまで送られるほうが、早いかつ歩かなくて良くです。

@A767_600 そうしたいのがやまやまなんですけど、羽田は難しいですね 管制からしたらどのエアラインが最終の便とか知らないですし。。。 羽田は狭いし、24時間空港だし、便数も多いしで他のエアラインとの兼ね合いもあるんですよ🥲 でもお客さんから羽田空港にクレーム入れてくれたら変わるかも

羽田22時30分着予定の便が、1時間ちょっと出発遅延し終電ギリギリに。 機内では機長、客室共にとても丁寧な謝罪アナウンス。 到着後急いで終電に乗ろうと思ったら、オープンスポット。。。 『本当に申し訳ない』と思っているなら、ボーディングブリッジのあるゲートにしてクレメンス。

@ola_olaf そしてエスカレーター止まれ勢は必ずや電車通勤してへん連中

エスカレーター止まれ勢は 嫌煙家の皆さんと同じ香りがする。

回送？けど漢字が違うなと思って近づいたら けん引中で声出た レア光景？初めて見た

本来の自治体は改革を誇ったり、賑わいを競ったり、ましてや人件費削減で黒字と胸を張るものではない。いかにそのお金を市民の命と暮らしを守るために適切に使うかが自治体の仕事。コロナで全国最悪の死者を大阪が出したのは、他の自治体とは桁違いに低い予算があってのこと。維新は命を守らない。

ずっと競い合ってた会社が、未払い出して倒産したんやわ。 そこには何度も煮え湯を飲まされてきたから、社内では「よっしゃ！目の上のたんこぶが消えた！」って、どっと笑い声が上がっとった。 正直、ため息しか出んかったわ。 怒鳴り散らしたろかと思ったけど、グッと堪えて静かに言うたんや。 「…あそこの社長もな、最後まで必死で社員守ろうとして戦った結果がこれやねん。明日は我が身やぞ」 シーンとなった空気の中で、続けてやったわ。 「同じ業界で命削って戦っとった相手の死体に鞭打つような真似はすな。最低限のリスペクトくらい持とうや」 何度も潰れそうになったから分かるが、 相手の社長がどれだけのプレッシャーの中で踏ん張っとったか考えたら、とてもやないけど笑えん。 甘いって言われるかもしれん。 けどな、勝った時ほど「品格」が問われるんや。 黙って手を合わせるくらいの器量は持っとかなアカンで。

@seijikobori ＞介護認定率は最も低い区の特性 このあたり、何か事情があるのでしょうか。 当方の母親のケースですが、もともと要介護1だったのが歩けなくなり、なのに更新で要支援1となり、包括センターが区分変更を申し出てもやはり要支援1、ケアマネが再申し出で要介護3になった経緯があります。

みなみ緑道ウォーキングに参加し、田園公園から大蓮公園まで歩き、会話を楽しみながら約1万2千歩。 高齢化率は市内最高ですが、介護認定率は最も低い区の特性を活かし、取組をさらに広げたいと思います。 レモンフェスタへ。こどもにリクエストされたお菓子をゲット。春の陽気が心地よい一日でした。

@punitter39 駅もですし、岡村産婦人科の看板が泉ヶ丘生まれ育ちの者にとってはツボにど嵌りです。

加藤伸一さんもだけど、昔の中百舌鳥駅、相当寂しいなぁ....

＞旧立憲の方々は 人格的にも品格的にも、素敵な方が本当に多いのを感じます。 元立憲支持者ですが、旧公明は候補者の方も支持者の方も、人格的にも品格的にも素敵な方が多いと感じました。 今回の選挙戦を通し、旧公明の方のdecencyな姿勢から、旧立憲の関係者は学ぶところが多かったと認識します。

@hajimenoapple ＞旧立憲の方々は 人格的にも品格的にも、素敵な方が本当に多いのを感じます。 元立憲支持者ですが、旧公明は候補者の方も支持者の方も、人格的にも品格的にも素敵な方が多いと感じました。 今回の選挙戦を通し、旧公明の方のdecencyな姿勢から、旧立憲の関係者は学ぶところが多かったと認識します。

元公明支持者です。 与党からの離党 立憲との新党の立ち上げ 正直言って、 「立憲の奴らは一生許さない！」 と誓った2009年 今回の選挙、正直様々な 葛藤や思いがあったのは事実。 けれども、 現状で眼にする旧立憲の方々は 人格的にも品格的にも、素敵な方が本当に多いのを感じます。 自身の心の壁、相手の心の壁 それぞれを打ち破り、手を結ぶ事が 中道の社会 中道の政治、を創ることなんだと つくづく感じてます。 そして、それは「世界平和」 へつながる道 想像しても、遥か遠い世界かも知れない けれども、こうして進んでいる実感を持てた事に感謝です。 今回、残念だった立憲の皆様、 次回は勝利の笑顔を必ず、絶対に掴んで 共々に笑顔になりましょう！ お膳立ては整いました！ #やっぱ中道いいじゃん

階猛vs小川淳也ですか 階さんは政策通で武闘派が売り。小川さんはキャラが立っているのと知名度が抜群。 一方、階さんは「言葉が難しい」のと「笑顔が少ない」、小川さんは「話が長い」のが弱点

／ 大阪観光局【公式】X 全6回 #プレゼントキャンペーン🎉 ＼ 第1弾は… 🔴🔵ミャクミャク シリコーンポーチキーチェーン🔵🔴 を抽選で8名様にプレゼント❕🎁 ミャクミャクがシリコーン素材のポーチになった可愛いキーチェーン💕 ファスナー付きで小物も収納できます✨ ⏬応募方法⏬ ①@Osaka_Tabilog をフォロー ②この投稿をリポスト 📅応募締切：2月11日(水) 9:00まで ※当選者の方には、大阪観光局公式X（@Osaka_Tabilog）より DMにてご連絡いたします。 #ミャクミャク

高市さん、こんな怪しい商材の広告塔やってたんですねwwww

高市さん、 減税の財源は無いのに、 軍拡の財源はどこから出るんですか？

Xに登録した日を覚えていますか？ #MyXAnniversary

@punitter39 ＞リムジンは儲からないのだろうか？ 需要が朝の空港向け、夜の空港発で、典型的な片輸送なのが痛いですね。 これが東京空港交通の豊洲線、京急リムジンの横浜線みたいに、1日中双方向乗っていれば（以下略）。

金剛・河内長野からの関空リムジンバスが廃止になる。今は両方とも1日1本と寂しい限りだが、昔は1時間毎に、それも河内長野系統は単独で走ってたんだよなぁ。泉ケ丘も本数が減るし、リムジンは儲からないのだろうか？

@punitter39 2000年頃、朝の空港向けが30分間隔で走っていても、光明池で満席になって、待機車両を使って増便していた時代が懐かしいです。待機車両は、日によりサザンクロスの日もあれば普通の路線車のこともありました。 8時空港着は、泉北も河内も増便出て、空港4階で南海が4台並ぶのが恰好良かったです。

@punitter39 ＞【218】平日昼間の30分間隔化 休日が完全に30分間隔ですね。

ダイヤ変更が案内されている路線 （減便） 【250】終日に渡り減便、昼間は15分間隔を確保 【211】朝ラッシュ後・夕方の20分間隔時間帯を30分間隔化 【212】夕方の減便 【222】最終便の減便 【218】平日昼間の30分間隔化 （増便） 【270】30分間隔で新設 【大阪狭山市循環】急行便の新設

近大病院外来診療開始に伴う11/6ダイヤ変更 狭山NTC→金剛、朝の減便が酷い。亀の甲と北村を通過する急行バスも廃止の模様。せめて公式発表してほしいレベル。 狭山NTC基準 5時台　△1便 6時台　△2便 7時台　△3便 8時台　△2便

@nqh2ZnSJN4pcODK 懐かしいですね。 優等列車が10分・20分・30分と10分間隔で出発し、各停が01分・11分・21分出発で堺東の緩急接合。 こうや号が13:20と13:50に出るときだけ、準急光明池が13:17と13:47発となり、前の各停は住吉東退避で、準急は堺東で特急退避でした。

■なんば駅（1986年10月撮影） テレビモニターのような案内表示器が目新しかった事を覚えています。＃南海　＃難波　＃駅サイン

@seijikobori バス運行の現場では、「はち・なな・ごーさんまる」（1日に8時間拘束・7時間勤務・ハンドルを握るのは5時間30分まで）が常識でしたが、小泉改革で崩され、成り手が減りました。

バスのフロントに「運転者急募」！ 困っているのが、ひしひしと伝わってくる。 本気でエッセンシャルワーカーの処遇改善をしないと、社会はいずれ回らなくなる。 総理のワークライフバランスはどーでもええけど、残業の上限規制を緩めるのは絶対にアカン。 国民のワークライフバランスこそ大事や！