@riverman363 @tama_leek 混結に関する技術的な問題はほぼないかと、新造する227系の新区分番台に性能切替スイッチを付けるカタチで済みますから。（223系で実績あり）
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BlueRapidExp
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@BlueRapidExp @tama_leek 227系を223系などとの混結可能な仕様にはできるのでしょうかね？技術的なことはよく分からないので…
現行の0、500、1000各番台は不可能なので、やるならば新たな番台を起こすと考えられます。
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電機大手に新卒で入ったとき、全国の新入社員を集めた新人研修の最後に各自配属先を手渡された際、悲鳴と号泣で大騒ぎになった。
何かと思えば東京出身の女性社員が地方の支店配属になったって話だった。
指導してる女性社員が「これはチャンスだから、大抜擢だから」と説得するも騒ぎは続いてた。
大豆職人（美少女）@daizusyokunin
🥸「女さん、地方転勤よろしく」 👩「イヤアァ！（号泣）」 👩🦰（ショックのあまり気絶） 🥸「…仕方ない、男さん頼むよ」 👨「子供が生まれたばかりなのに…」 👨🦰「俺は家を買ったばかりだ…」 🥸「君も男なら聞き分けたまえ」 👨👨🦰ｳｳｯ… 👩👩🦰(ﾎｯ…) 男性利権を許すな💢 転勤の男女平等を
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@riverman363 @tama_leek 播但・加古川・福知山は227系でしょうね。
既にいる223系、125系との混結前提の性能になるかと。
下関は既に227系Kizashiが新造されているので、先に消えるのは下関の115系でしょう。
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@tama_leek 205系の東西対決は最後まで分かりませんが、これがあるならば次は播但加古川の103系、福知山の113系、下関の115系と岡山の213系の順で行きそうな悪寒します。
宇部小野田線の105系123系はどうかって？
廃止するとかしないとか言いながら、2040年くらいまで残るんじゃね(適当)
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@imahafuyu @tama_leek @L_expasama37 JRというか、奈良支所からすると全部221系になったほうが、運用や整備が楽になるからな。
私も網干（223系）→京都（221系）→奈良の玉突きになると予想。
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一番主張すべきは
『使うクレーン車は新品』
『クレーンに塗る油はバター』
『クレーンは縁起物として企業から大歓迎されて引き取られていく』
これ多分
日本ならではの宗教観が絡んでるので
もっともっと世界に知られてほしい
ノア72@plus_minus_13
アメリカのBBQ、使われてる肉も調理工程も全てのスケールが日本と違いすぎるのでスケール感で日本が勝つためには山形の芋煮を持ち出す必要がある
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@surume_0627 @unicomb711 新車をバラして完璧に洗浄してから潤滑油部分をバターにするそうです。
芋煮会が終わるとまた全バラ洗浄して純正潤滑油に戻すとか。
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@russianblue2009 ツイ主含めて勘違いされてる方が多いので補足
鉄道会社における「泊まり勤務」は
一般的な、夜ずっと仕事してる様な「夜勤」とは別物で
会社への構造時間は24時間を越える形だが
その24時間の間に、仮眠時間や休息・休憩も含まれており
実質的な勤務時間は「日勤2日分」となる様に計算されています
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サトノレーヴ、左後肢落鉄の件。
堀宣行調教師は「レースの後に少しパトロールを見れたんですが十分でなくて。どこで落鉄したかは確認できていません。ジョッキーも気付いていなかったので、今の段階では分かりません」と。
Ｃ・ルメール騎手も「気がつきませんでした。堀先生に言われて知りました。後ろの馬に当てられたのかな」との返答でした。
もし、発馬直後なら、この１分６秒３の高松宮記念レコードはとんでもない事ですけど……。
#サトノレーヴ #Ｃ・ルメール #堀宣行 #落鉄
#高松宮記念
日刊ゲンダイ 競馬@gendai_keiba
高松宮記念連覇のサトノレーヴ、検量室前に引き揚げてきた時には左後肢は〝裸足〟でした。 #サトノレーヴ #高松宮記念
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@V_UMA_LOVE なお、2000m時代は今の札幌記念のような位置づけのレースで、スーパーG2扱いされていました。高松宮宣仁親王がご存命の頃は殿下自らがプレゼンターを務めることが多かったので、天皇賞レベルの体制だったとか。
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@houtousanbashi ちょっと前までは、唐八景終点の手前で分岐し「無線中継所前」ゆきもあったんですよね。
流石に空気輸送になっていたので廃止になりました。
唐八景は今でも１時間間隔であります。
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情報発信について｜辺野古ボート転覆事故遺族メモ
2026年3月16日に発生した辺野古ボート転覆事故で亡くなった武石知華の遺族による情報発信です。
note.com/beloved_tomoka…
#辺野古ボート転覆事故
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@rajimolala613 @Harukael_ver2 韓国政府消息筋「我々の政府もイランとの外交チャンネルを通じて緊密に意思疎通しているが、現在、我々の船だけをホルムズ海峡を通過させるイランとの二国間交渉をするには不適切な状況だ。」 hani.co.kr/arti/internati…
というわけで韓国もイランと抜け駆け交渉はしていません。
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@A8800454 @taishouAT その安治川口駅脱線事故は、鉄道職員だけでなく周辺の工場からも人を動員して、事故から5時間後には運転を再開したとか。
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@taishouAT 父（1924生まれ）の兄が山陰線の吉富に住んでいて、そこへ行く時に、よくガソリンカーに乗ったとの証言があります。「蒸気機関よりも速かった。」と言っていました。ちなみに、西成線のガソリンカー転覆事故は、国威に影響するから報じられなかったそうです。
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京阪神地区の輸送について見られたらと買ったら、なんとガソリンカーが本線系統でガンガン使われている形跡があって横転
西成線でガソリンカーの運用入っていたのは知ってたけど、長浜〜彦根間のシャトル運用でガソリンカー入ってたのかよ…
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@teppei_free 因みにココスは全国的にはゼンショー傘下のココスジャパンの運営ですが、岐阜、富山、石川、福井、滋賀、京都、奈良は平和堂傘下のファイブスターが運営しています。
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【2026年の鉄道界隈民度&レベルtier】
S 架空鉄 廃線鉄 時刻表鉄
A 子鉄 音鉄(走行音関係) 描き鉄
B 行先鉄 乗り鉄 収集鉄 踏切関係
C ゲーム鉄 海外鉄 下車、MAD関係
D 撮り鉄 模型鉄 ウソ電関係
E 葬式鉄 次世代鉄 女子鉄
F 音鉄(発車メロディ関係) クズ鉄 地雷鉄
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@as115212511151k 旧国鉄時代のホーム高さは3種あって、客車対応の76cm、電車対応の110cm、両用の92cm。
1枚目は電車対応ホーム、2枚目は両用ホームですね。
駅によっては、ホーム嵩上げの状況が地層のように分かるところもあります。
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