José Luis Fina
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José Luis Fina
@Finiten
De p... puedo enfrentar mis contradicciones y quiere que me haga cargo de las suyas?

🇦🇷@fedesturze se la juega y dice que se viene "un proceso de reindustrialización tremendo" ¿El motivo? EL GAS BARATO




@BoludoscnAmarok Hilux Gr con ascendente en Amaroki


Milei: "Si vos estuvieras en una relación homosexual, ¿en qué me agredís, me afectás el derecho a la vida, a mi propiedad, a mi libertad? En nada, por lo tanto hacé lo que quieras. A mí lo que me molesta es que quieras usar el Estado para imponer cosas"

23 años tiene este pibe, Milei lo puteó en twitter y le respondió en este video. Le tenías que responder NO MEARLO 🤣





GRUPO MÉXICO OFRECE US$ 3000 MILLONES POR BELGRANO CARGAS Lectura rápida El Grupo México Transporte (GMXT) es la única empresa extranjera interesada en la concesión del Belgrano Cargas, una de las empresas a privatizar por el Gobierno. La empresa es propiedad de Germán Larrea, el segundo hombre más rico de México. Participa de reuniones con funcionarios mientras se esperan los pliegos de licitación en unos 30 días. Plan de inversión La empresa propone invertir unos US$ 3.000 millones en cinco años para comprar locomotoras, renovar vías y acelerar la circulación de granos y minerales. El objetivo es mejorar la velocidad y el volumen de carga. Señalan que el sistema actual es lento y comparan con su operación en Estados Unidos, donde logran tiempos mucho menores. Condiciones para participar El grupo exige poder acceder al RIGI antes de presentar una oferta. También rechaza el esquema oficial que divide la licitación por líneas y activos. Aseguran que solo competirán si pueden operar un sistema integrado, que les asegure escala. Modelo de negocio Plantean un esquema con control unificado de vías, material y talleres. Sostienen que ese modelo permite bajar costos y mejorar la eficiencia. Testimonios de Bernardo Ayala, el CEO de Grupo México Transporte "Para tener una red ferroviaria altamente competitiva en Argentina, muy semejante a lo que tenemos aquí, se necesita una inversión de más o menos US$ 3.000 millones de dólares". "Es una red que tiene muy buena cobertura, acceso a la zona agrícola y mineral; entendemos que está poco desarrollada y queremos participar para desarrollar la zona de las minas. Y, por otro lado, el acceso a los puertos. Con eficiencias operativas y mayor inversión, va a moverse más carga en Argentina y va a hacerla más competitiva". "Nuestra competencia es el camión, no otras empresas ferroviarias". (+) en Clarín: clar.in/3PA6eJk Foto: Florida East Coast, el tren de cargas que opera Grupo México en EEUU.





















