Ліквідний універсал до $15k: що взяти на 2 роки що б потім ненапряжно і вигідно продати? В один момент я подумав: а що якщо мені треба буде терміново гроші (наприклад поміняти квартиру на трохи більшу) і прийдеться продати Тойоту і лишиться 15к на якусь машину замість Тойоти. У мене таке буває: отак можу прокинутись зранку і почати думати що б я собі взяв за 15к то ж сьогодні буде фантазія на тему: ліквідний, живий універсал на автоматі і з адаптивним круізом до 15к доларів :) Пробіг в районі 200 тисяч. Так, що б 2 роки поїздити, на кемпінг зїздити, матеріали для ремонту перевести і потім з мінімальними втратами продати. Панове діди цей пост для вас :)👇

Спочатку я провів дослідження на Авторіа по фільтрам: 2016-2018 роки, універсал на автоматі і пробіг любий до 15к долярів. Ситуація наступна: Всього на ринку 931 універсал, з них: 🥇Skoda Octavia A7 — 2398 бензинових 1.4 (причому 2 на газу) і 1.8 турбо 231 дизель причому аж 36 2.0 і 195 1.6 турбо дизелів 🥈VW Golf 7 — 14554 бензинових машин 1.4, 1.8 турбо (Олтреки з США) 91 дизель з них 83 1.6 і тільки 8 2.0 🥉VW Passat B8 — 1144 бензинових (1.4 або 1.8 турбо бензи) 1 плагін гібрид 109 дизелів з них 2.0 турбо дизелів з них 89 1.6 дизелів і тільки 20 2.0 🇫🇷Renault Megane 4 — 821 бензиновий 1.2 турбо 81 дизель з них 2 1.6 і всі решта божественні К9К 1.5 🇫🇷Peugeout 308 — 454 бензин: всі 1.6 турбо 41 дизель з них 34 1.5 турбо і 7 2.0 турбо дизелі Рідкісно трапляються: 23 Ford Focus, 10 Skoda Superb, 7 Kia Ceed, 3 Hyundai I30 - ми їх не будем розглядати нині. Сьогодні розберем самі популярні (і відповідно ліквідні) моделі: Skoda Octavia A7, VW Golf 7, VW Passat B8, Renault Megane 4 і Peugeout 308. 👇

🥇 Skoda Octavia A7 Першою буде Октаха А7: вони з Гольфіком побудовані на одній платформі MQB то ж максимально подібні на ходу, але Шкоду зробили трошки більшою і мякішою, а Гольфік трошки жорсткішим і більш керованим. За ці гроші буде: 1.6 дизель EA288 110 сил і 250 моменту. Загалом надійний двигун, який має як і всі сучасні дизелі проблеми з EGR + DPF, але не критичні. Слабке місце цього двигуна це сухий робот DQ200. Він став надійнішим, ніж раніше, але всеодно ближче до 200к пробігу треба буде в нього гроші вкладати. Ця комбінація буде найбільш вирогідною за 15к. 2.0 дизель ЕА288 150 сил і 320 моменту (рідко бувають версії на 184 сили). Вважається більш надійним, ніж 1.6 (напевно бо менше напрягається). Найбільший плюс цього дизеля це мокра DQ250 - дуже надійна роботизована DSG. Таких машин за 15к буде мало, але якщо знайдете то треба брати. 1.8 турбо ЕА288 ген3 180 сил і 250 моменту - вже модернізований, надійний двигун, але передній привід йде з DQ200 сухою, а повний привід з DQ250. Рідко зустрічається на наших авто. Ще буває ЕА211 1.4 на DQ200: вважається доволі надійним. Я б розглянув ось таку шкодку з 2.0 дизелем і на адаптивному круізі: мені дуже подобається. Я б змирився з пробігом. Октаха може бути припіднятим скаутом, але за ці гроші скаут буде уставшим))) 👇

🥈 VW Golf 7 Щодо Гольфіка то там ті самі двигуни і коробки що і у Шкоди. Гольфік трошки жорсткіший і краще керується, а Октавія відповідно більш мякіша. Мені подобається і Гольфік і Октавія. Я б розглянув ось такого гольфіка на 2.0 дизелі і мокрому роботі бо знову ж таки: бонусом незалежна задня підвіска (для мене це бонус, хоч і дорожче в експлуатації). Гольфік теж може бути припіднятим: це версія Олтрек і ви її можете у вигляді битка з США взяти за ці гроші, Але там скоріш за все не буде адаптивного круіза :(

Окремо хочу виділити різніцю між Гольфіком і Октахою: у пана Рибки класне відео по цьому, але якщо коротко то у Октавії майже завжди балка йде позаду, а Гольфік частіше має незалежну підвіску позаду. У Октавії трошки гірша шумка, але Октавія більша. Також машини мають дивні комплектації: у Гольфіка не буває електро кришки багажника і рідко буває електро привід сидінь, а натомість у Октавій часто електро привід кришки багажника, але електросидіння рідкість. Натомість у Гольфа спортивні сидіння мають довшу підколінну підтримку і такого не буває в Октавії. Одним словом пробували їх розводити як могли) youtube.com/watch?v=nmbLOJ…

🥉 VW Passat B8 Легенда нашого ринку VW Passat B8 буде за ці гроші або з 1.6 двигуном (він буде 120 сил, в той час як на Гольфіку 110 або 115), або сильно уставшим 2.0 дизелем на 150 або 190 сил. 1.6 для такої великої машини замалий і це впливає на надійність. Платформа MQB - та сама, що на Гольфіку і Октавія. Я їздив за кремом В8 пасата, їздив безліч раз пасажиром: дуже класна ходовка. За рахунок ваги відчувається більше монументальною у порівнянні з Гольфіком і Октахою, але за 15к буде дуже важко підібрати живу машинку. У Пасата також завжди буде незалежна підвіска. Але я б його не розглядав з таким бюджетом: машина буде змучена. На хороший В8й пасат треба десь 20к.

🇫🇷 Renault Megane 4 Далі йдуть два французи: вони мають більш стійкі до корозії кузова і будуть свіжіші і більш напаковані за ці гроші. І почнемо з улюбленця українців Мегана 4го: він став сильно кращим за третій. У першу чергу кращий салон, якісніші матеріали: я мав нагоду їздити на третьому і четвертому Меганах і мушу сказати, що відчуття в салоні сильно кращі стали. Найчастіне на ринку буде божественний дизель 1.5 к9к на 115 сил і 250 моменту. Автоматична трансмісія - мокрий робот Getrag DCT 250. Він вважається кращим, ніж суха, вагівська DQ200, але менш надійна, ніж DQ250. Рідко можна зустріти турбобензин 1.2 з сухим роботом DCT або нісанівський 1.6 дизель R9M з тим же роботом. То ж Меган 4 за 15к це буде скоріш за все прям дуже наварширований, свіжий (18-20 рік) автомобь з 1.5 дизелем і роботом. Вона має ТІЛЬКИ балку позаду, але французи історично вміють балки налаштовувати то ж по мякості Меган приємніший навіть за Октавію і шумка краща. Мій близький друг купив наприкінці 2017 Меган 4 1.5 Евро5 в салоні в Україні і досі на ньому ганяє, пробіг вже до 400 тисяч доходить. Тільки ТО робить і планові заміни. Великий плюс звичайно тут Євро5 версія яка має сильно простішу екологію. Дуже хороший вибір. Єдина проблема це опосередкована динаміка.

🇫🇷 Peugeot 308 Ну і замикає нашу підборку Peugeot 308. Дуже цікава машина. Так само за 15к це буде доволі свіжа машинка 18-19 року. Фішка її у гідроавтоматі Айсін: за цей бюджет можна купипи Пижика з 1.5 дизелем на 130 сил і 300(!) моменту. 2.0 дизель взагалі дикий: 150 чи 180 сил і до 400нм моменту. Але він рідкий за ці гроші то ж треба орієнтуватись на 1.5. Кажуть, що 1.5 дизель найдійний, але екологія капризна. В баку едблю є датчик температури який може вийти з строю і треба міняти весь бак і там прайс від 1к долярів. А загалом машина надійна: позаду балка. Салон по матеріалах випереджає Меган і десь стоїть на другому місці після Гольфіка в нашому рейтингу (Пасат я не враховую тут - він на іншому рівні). Дуже цікава машина, яку у нас чомусь не дуже люблять, але я б її розглянув. По керованості вона йде слідом за Гольфіком як більш жорстка, а Октавія і Меган більш мякі.

Загальний коментар про всі машини. Щодо ходовок то вони всі +- нормально ходять. Звичайно, що машини з балками позаду більш витривалі. Щодо салонів то найкращі матеріали в Гольфі і Пежо, потім йдуть Шкода і Меган які є “більш пластиковими” - мається на увазі більше твердого пластику. Дизеля і коробки всі більш менш надійні теж. Самі надійні це 2.0 дизель ЕА288 німецький і 1.5 к9к французький, сама надійна коробка це звичайно Айсін на Пежо, на другому місці DSG DQ250. По ціні на деталі Рено і Пежо дешевші, а ВАГ група трошки дорожча.

@vladJavaScript А Rifter?

@vladJavaScript Все ясно - бери лагуну 😁