🇨🇵D'JuX
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Tony Pittaro@TonyPittaro
🕊️🐈🚆𝗛𝗢𝗠𝗠𝗔𝗚𝗘 𝗣𝗔𝗥𝗜𝗦 𝗚𝗔𝗥𝗘 𝗗𝗘 𝗟𝗬𝗢𝗡 - Poopie, Neko, Gina… Ces animaux ont tous perdu la vie, tués par la SNCF. 🤝En collaboration avec @StephaneLAMART, nous rendons hommage gare de Lyon. ✍️ Stéphane Lamart lance une grande pétition pour dire STOP ! Plus jamais un animal ne doit mourir sous un train faute d'avoir été secouru ! 🔗 change.org/p/stop-plus-ja… #sncf #chat
QME
@adcprg @lignesNetU_SNCF Vous savez que vous crachez sur vos collègues de chez Réseau et non sur la Direction? Mais pour faire le buzz, allons-y!
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On pensait la signalisation infaillible et pourtant on a frôlé lundi 29 Juin un incident majeur sur les @lignesNetU_SNCF
UNSA Ferroviaire Traction CNU - TGV PMP@CnuUnsa
Avertissement -> Queue de train Non vous ne rêvez pas malheureusement...
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@vinceflibustier C est top, c est discret, ca genera pas les voisins!!
Bien joué
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J'ai enfin installé la clim chez moi.
Mais je trouve pas ça super efficace. Peut être pas assez puissante.
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Quand il neige y’a des trains supprimés
Quand il pleut y’a des trains supprimés
Quand y’a du vent y’a des trains supprimés
Quand il fait chaud y’a des trains supprimés
Mais pourquoi on paye 90€ par mois ? Où va l’argent ?
Le Parisien | transports@transportsidf
⚠ Attention, en raison de la canicule ce lundi, des trains seront supprimés sur les lignes de RER et de Transilien ➡️ l.leparisien.fr/GmvC
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@31Supy @FredGaulois Elle est deja la depuis 20 ans en ce qui concerne l'infrastructure... guignol 🤡
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@FredGaulois vivement la mise en concurrence de la SNCF ... il n'y aura que ça qui fera avancer le sujet
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On est quand même gouvernés par des incapables, ça fait des décennies qu'on nous parle de réchauffement climatique et ils sont même pas capables d'adapter les installations ferroviaires.
Les trains n'arrivent même pas à destination en raison de la chaleur!
La France est la 7ème puissance économique parait il? On le constate tous les jours...
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@Mileistesfr Le modele ferroviaire est né parceque l'energie etait rare et chere.
Le modele bus camion et avion parceque le petrole a rendu l'énergie abondante et bon marché.
On en reparle bientôt.
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Le train est ultra subventionné partout et coûte partout plus cher que l'avion.
C'est une lubie qui coûte très cher et sans avenir.
L'avion est de plus en plus compétitif malgré tous les efforts des pouvoirs publics pour le renchérir.
Les voitures et bus autonomes finiront par achever le modèle ferroviaire hérité du 19e siècle.
Les Mileistes Français 🦁🇫🇷@Mileistesfr
Le train est un mode de transport totalement inefficace: - 20 milliards de coût pour le contribuable chaque année - 35 milliards de dettes épongées par l'Etat - Billets hors de prix - Grèves fréquentes - Pratiques agressives contre les autres moyens de transport Et malgré tout ça, le réseau n'est apparemment pas maintenu. Le train est structurellement non-rentable. Pas un peu pas rentable. Extrêmement non rentable. Nous sommes en 2026, l'Etat ne maintient pas un réseau de calèches pour faire plaisir aux maréchal-ferrants . Cela devrait être la même chose pour le train. L'avion et la voiture sont infiniment plus effcaces car ils demandent moins d'infrastructures et de ressources humaines. Il y a un fétiche incompréhensible autour du train qui est une technologie dépassée pour le transport de voyageurs inter-villes (tout en restant très efficace pour le transport de marchandises.) Enfin pas si incompréhensible que ça. Les élites urbaines adorent le train. Les billets sont subventionnés par les ploucs qui n'utilisent jamais le train. Les gares sont proches de leurs appartements de centre-ville. Et on peut faire de superbes week-end à Bordeaux ou à Marseille. On passe quand au 21e siècle ?
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@boubakar58577 Hey gros, la physique reste la physique.
Un bout de metal à 20 degrés pendant la nuit, qui passe à 70 degrés à 17h sur lequel on peut faire cuire un oeuf ca se dilate.
Personne peut gérer un réseau qui prend cette amplitude thermique en 10 heures.
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On est quand même gouvernés par des incapables, ça fait des décennies qu'on nous parle de réchauffement climatique et ils sont même pas capables d'adapter les installations ferroviaires.
Les trains n'arrivent même pas à destination en raison de la chaleur
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@Le_Mat_57 @Cercle_Aristote Y'a les promesses et les faits. Les promesses n'engagent que ceux qui y croient, les faits restent des faits.
A bon entendeur,
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@DefJuX @Cercle_Aristote Croire un syndicat à la lecture d'un tract, c'est comme croire qu'un homme politique appliquera son programme.
Sans prendre la peine de regarder ce qu'il a fait les 40 dernières années, d'où vient l'argent dont il vit, etc.
Bon courage.
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Ça fait plus de 15 ans que les cheminots alertent mais qu’on les traitent de preneurs d’otages.
Ça fait plus de 15 ans que les paquets ferroviaires aggravent la situation.
En 2018, il y a eu des grève pour dénoncer l’ouverture à la concurrence qui potentiellement pourrait privatiser les profits et nationaliser les coûts.
Tout était sur la table. Mais comme d’habitude, comme avec EDF, les européistes ont tué un fleuron. Plus cher, moins fiable, usine à gaz.
BFM@BFMTV
🔴 EN DIRECT Canicule: le ministre chargé des Transports déclare que "la France a un réseau" ferroviaire "vieillissant" l.bfmtv.com/vdKd
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@BanksterCorp @Cercle_Aristote Bruxelles n'est pas le paratonnere, c'est le front chaud, le front froid, le vent, l'anion et le cathion
5 paquets ferroviaires que vous devriez lire (pour de vrai) avant de les citer en source.
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@DefJuX @Cercle_Aristote Non. Les paquets ferroviaires ont ajouté une usine à gaz, oui. Mais la Cour des comptes pointe surtout sous-investissement, dette et la gouvernance française. Bruxelles est le paratonnerre commode de l’État mauvais propriétaire. ccomptes.fr/sites/default/…
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@BanksterCorp @Cercle_Aristote Comment être efficace avec une usine à gaz dans les pattes?
Le reseau a, détricotté par votre usine a gaz pendant 30 ans, subi surcoûts et baisse de recettes sur le reseau classique.
La CdC ne releve que l'incompétence de l'Etat à assumer les surcoûts des réformes successives.
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@Lucas8yi @GetZeYayo @Cercle_Aristote Avant le général de Gaulle, ce sont des multitudes de société privées qui ont fait faillite, créant de ce fait la dette héritée par une Société Nationale.
Le chemin de fer ne PEUT PAS être rentable.
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@GetZeYayo @Cercle_Aristote Ah, rentabiliser la police, la justice et l'école alors.
Tout ira mieux.
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@DefJuX @Cercle_Aristote Pour que ce soit soutenable et qu'il y ait une exigence et une incitation à faire de la qualité.
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@_AJ06 @Cercle_Aristote C est vrai que la rame V150 a lévité au dessus du sol, et a été conduite par un Martien, selon des procédures pondues par les Russes.
🫡
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@DefJuX @Cercle_Aristote Exactement !
Des gars qui veulent battre des records de vitesse et sont pas foutu de laver les chiottes… c’est bien ce que j’appelle une boîte de merde.
Surtout, les 500km/h, c’est pas la SNCF, c’est Alstom.
Une entreprise industrielle de premier plan.
Encore une pépite.
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@Le_Mat_57 @Cercle_Aristote Bien evidemment,
une lecture approfondie des tracts ne peut pas engendrer autre chose que votre reflection ;)
Ceci dit vous saurez que grâce à l'U.E les mouvements contestant les décisions politiques sont prohibés.
Il faut dès lors légitimer en incluant des motifs "clean".
🫡
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Ohé patriote ! Ça va trop loin là.
Il y a toujours eu une différence fondamentale entre EDF et SNCF : service vs sévices.
Chez EDF, même avant la « privatisation » les RH géraient les bras cassés et la priorité a toujours été le service.
À la SNCF, c’est le contraire : la priorité est toujours allé aux personnels et le client était un parasite, au mieux un alibi.
La culture socialiste, a établi des castes avec une idée simple : les agents de la bonne caste n’en doute pas une. Les autres se démerdent.
La culture d’entreprise est toujours plus déterminante que le statut des personnels.
On ne fera jamais rien de la SNCF sans une purge spectaculaire dans les RH.
Autre différence : EDF est un groupe industriel qui a (avait) une cohérence dans ses moindres ramifications.
La SNCF est un bazar absurde dont le seul objet est de proposer un vaste choix de planques aux camarades les mieux notés.
Bref, EDF est une pépite, la SNCF est grosse merde.
Ça explique qu’on a pu essayer de privatiser la pépite et qu’on n’a jamais pu se débarrasser de grosse merde.
Rendons la pépite aux citoyens.
Pour le reste, soit on se bouche le nez, soit un tire la chasse.
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@Maxime_Vignozzi @Cercle_Aristote Elle n'a pas anticipé qu'on saborde la coque pour justifier la concurrence non plus.
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@Cercle_Aristote La SNCF n’a pas attendu la concurrence pour avoir des voies d’eau..
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@Le_Mat_57 @Cercle_Aristote Dixit le mec qui n'a probablement lu aucun tract concernant les mouvements cités, et qui n'a pas bougé une oreille pour sauvegarder ce qui était.
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@Cercle_Aristote N'exagérons pas: "les cheminots alertent"; non.
Juste rares certains qui luttent pour un service public de qualité; ce qui est la moindre des choses. Donc un bon salaire pour de bonnes performances.
Les autres militent pour des subventions syndicales et un parti.
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@GetZeYayo @Cercle_Aristote Et pourquoi chercher à rentabiliser à tout prix ce qui est public?
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@Cercle_Aristote Question peut-être naïve: Comment rentabiliser un réseau sans concurrence privée à facturer?
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