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千葉より神奈川のほうが通勤時間長くて日本一なの、内房線の君津より先あたりは元より東京通勤圏になってないのに対して、神奈川は東海道線始め小田急や京急など長距離の鉄道が多く、かなり遠方まで東京通勤圏にされてるのが大きそう。 東武や西武を擁する埼玉がそれより短いのはよく分からん…

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都市部で高頻度なバスが選択肢に入らない理由、 「遅い」でも、「遅れる」でもなく、「使えるかわからない」です。 中心部の高頻度区間は、路線を「1本に見せる」。 これだけで「迷わず乗れる交通」になります。 多くの都市は、ここをやっていない。

・上智の神学部 ・理科大の経営学部 ・明治の農学部 ・早稲田のスポ科 は絶対学部言わない四銃士です、ここテストに出ます。

能力が高いのに成果が低い人には、共通点があるのよね。大学院時代、研究室の先輩と飲んでいた時、ある後輩の話になった。論文も読める、分析もできる、プレゼンも上手い。なのに研究が前に進まない。先輩が笑いながら言った。「あいつは道具を揃えるのが好きなだけで、何を作るか決められないんだよ」。あの一言が、ずっと引っかかっている。スキルは道具であって、仕事そのものじゃない。仕事の本質は、目の前の状況を読んで、判断して、動くこと。道具が足りなくても動ける人と、道具が揃っても動けない人がいる。その差を生んでいるのは、スキルの量じゃなく、文脈を読む感度なのよ。

新卒の女の子、運転は自信あります〜！って言うから一発で車庫入れできるとかやろなと思ってたら大学卒業した春休みに自走でディズニー行って夜の首都高も走って無傷で帰ってきたらしく中々レベル高かった

デジタルミラーなんで流行らんの？

この前東京科学大と東北大の理工系について書いたら、「40年前は同レベルだった（科学大理工系は、当時は東工大）」ってコメントがついてたけど、んなわけないでしょ。昭和末期の当時からすでに双方には2レベルくらい差があったぞ。東北大の1レベル上が阪大、その1レベル上が東工大。いまも昔も同じ。

「武蔵小山と武蔵小杉って紛らわしいわ〜w」 って武蔵小杉在住の友達に言ったらムッとされたんだけど、むしろ武蔵小山の方が格上だよね？？？