【リニアの運転の仕組み】 リニアは変電所から流れる電圧のコントロールで車両を動かします。そのため、変電所1つに対して動かすことができる車両は上り下りで1編成ずつです。 新幹線のように前方の列車に近づくことは出来ず、設計時から運行本数の上限が決まってしまうことが特徴です。

電圧ではなく周波数です。訂正お詫び申し上げます。 なお変電所の数は14箇所ですがそのうち2つは車両基地用なので、本線は12箇所となります。

@constructlinear 開閉器を閉塞境界にして、1開閉器毎に1編成じゃないんですか? 1変電所に1編成だったら駅で追い越しできないですよ 開閉器の位置を後から変えて閉塞間隔を短くすること自体は全く不可能ではないと思います

@constructlinear Nゲージじゃん（）

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@constructlinear 開閉器1つで1列車制御じゃない？

@constructlinear 運用できる編成少なくねって思ったけどよく考えたら片道40分の路線なんだわこれ

@constructlinear ３分間隔の運転ができないなら輸送力が足りないじゃん＞＜

@constructlinear それにしても変電所多くない❓あと超伝導の板の製造コスト削減できたの❓あれ1枚の板が、億越えの解消できる目処は❓

@constructlinear @kaorurmpom 電圧ではなく周波数でスピードをコントロールだと思います。

@constructlinear 今あるリニア地下鉄は変電所からの電圧は一定で出力し、車両側で制御すればコントロールできますよね。 浮上式は出来ないのですか？ 何かアンチに見えるのですが…

@constructlinear この配線図から見ると、開業後は橋本（仮称）始発品川行の通勤特急が利用できそう。 夜間のホームライナーも然り。　 x.com/constructlinea…

@constructlinear @tsuka_kazunee 大江戸線もリニアモーターだよねと思ったけど、あちらは車両側にコイルがあって、線路？側がリアクションプレートなのか。

𝙽𝚘 𝚜𝚠𝚎𝚊𝚝. From the mind of Zach Cregger, director of Weapons and Barbarian. Watch the official trailer for Resident Evil. Filmed for IMAX – in theatres 9.18.

@constructlinear こういうシステムなら、車両に運転士を乗せる必要性がないんでしょうね。乗ってても何もできない・・・

@constructlinear 高密度運行ができないということですね なんか、ガッカリ

@constructlinear 変電所1つで1列車なら、変電所間に複数の開閉所を設ける必要はないように思えるのですが。

@constructlinear わかりやすい解説ありがとうございます

@constructlinear 鉄道模型？