Luis de León

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Luis de León

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@luisdeleon71

Ingeniero de Caminos. Obra civil, pavimentos sostenibles con caucho de neumáticos fuera de uso y otros aditivos. Civil engineer - asphalt rubber

Madrid, España Beigetreten Ekim 2016
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PADECASA
PADECASA@PADECASA·
Las mezclas bituminosas son un material idóneo para introducir caucho en formato pulverulento a partir del reciclado del caucho extraído de los neumáticos al final de su vida útil #NFVU 💡Explicamos las ventajas de las mezclas que incorporan NFVU en: ow.ly/Q9Cu30q4IUO
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Luis de León
Luis de León@luisdeleon71·
Comparto con todos el acuerdo alcanzado entre TRS (Tyre Recycling Solutions) y RENECAL (Reciclado de Neumáticos de Castilla y León) para la fabricación y comercialización en España de nuestro aditivo de caucho para mezclas asfálticas #TyreXol. #sostenibilidad #economiacircular
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Luis de León
Luis de León@luisdeleon71·
Mezcla asfáltica con caucho que además se ha fabricado y extendido a temperaturas muy inferiores a las habitualmente utilizadas hasta ahora para este tipo de mezclas. #Tyrexol #TRS (Tyre Recycling Solutions) @pavitek_es
Pavitek@pavitek_es

#Innovación #Pavitek. Hemos desarrollado una mezcla de aglomerado, pionero en #Asturias, elaborado con caucho procedente de neumáticos usados. Más duradero y muy #sostenible gracias a la utilización de polvo de caucho #TyreXol, de #TRS. #Sostenibilidad cutt.ly/xnT880f

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Luis de León
Luis de León@luisdeleon71·
Nuestro aditivo de caucho #TyreXol MMA30 ya se utiliza en Italia, primer tramo de mezcla modificada con caucho ejecutado en Sicilia. Gracias por su trabajo a Smacom, RubLab y @DrLoPresti - Universidad de Palermo. #TRS-Tyre Recycling Solutions #circulareconomy #sustainable
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Luis de León
Luis de León@luisdeleon71·
Un placer haber colaborado en la redacción de dicha Instrucción, esperemos que otras administraciones sigan el mismo camino en busca de una mayor #sostenibilidad y mejores prestaciones en sus firmes @ConselldeMca @asefma_es
asefma@asefma_es

El @ConselldeMca aprueba la instrucción de la Dirección Insular de Infraestructuras para la elaboración de proyectos y ejecución de unidades de obra sostenibles. Podéis consultar el pliego de prescripciones técnicas para mezclas asfálticas sostenibles en: ow.ly/tGvB50DhkcJ

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SLTC
SLTC@sltcaucho·
📅 El pasado mes de junio se celebró la primera reunión de uno de los grupos de trabajo del Comité de Reciclaje de la SLTC: el Subcomité de Asfalto Caucho ♻️ 🙋‍♂️ Estuvieron presentes todos sus miembros, quienes aprovecharon para presentarse en vivo. Ellos son: Sigue ⬇️
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Luis de León
Luis de León@luisdeleon71·
Asistiendo virtualmente a las presentaciones de España en el #DíaMundialdelaCarretera Espectacular la puesta en escena, enhorabuena a la organización del #WorldRoadDay
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Alberto Bardesi
Alberto Bardesi@AlbertoBardesi·
@MAsanzc74 @delValMA @pgarnica No confundir el empleo de RARX en una mezcla con RAP con reciclar MB con caucho. Teniendo en cuenta el tiempo que se lleva usando esta técnica en España, si hubiera hecho falta reciclarla me preocuparía mucho, porque el uso de RARX como modificador reológico me parece interesante
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Miguel A. del Val
Miguel A. del Val@delValMA·
Una magnífica solución para los neumáticos al final de su vida útil, aunque hay quienes creen que lo ideal es incorporarlos a las mezclas asfálticas. “Cementos Cosmos comienza a usar neumáticos usados como combustible en la fábrica de Toral de los Vados” infocemento.com/cementos-cosmo…
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Luis de León
Luis de León@luisdeleon71·
@AlbertoBardesi @jvaqgar Hombre, si resulta que la falta de fiabilidad es por el caucho, a ver cómo se explican entonces los cientos de kms. ejecutados por concesionarias de autopistas, igual sí les salían las cuentas técnicas y económicas... se trata de hacer bien las cosas, con caucho o con lo que sea
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Alberto Bardesi
Alberto Bardesi@AlbertoBardesi·
@jvaqgar Y así es desde hace 60 años. Mucho más que cualquier otro sector involucrado. Pero la ecuación económica no funciona para la carretera y la viabilidad técnica está perjudicada por la falta de fiabilidad. Creo que hay que mejorar mucho antes de dar este tema por resuelto.
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Alberto Bardesi
Alberto Bardesi@AlbertoBardesi·
Personalmente, creo que por motivos técnicos, económicos y, aunque suene contradictorio, medioambientales, destinar los NFVU a su empleo en mezclas bituminosas es un error. La producción de cemento probablemente es la mejor opción actual a este problema.
Miguel A. del Val@delValMA

Una magnífica solución para los neumáticos al final de su vida útil, aunque hay quienes creen que lo ideal es incorporarlos a las mezclas asfálticas. “Cementos Cosmos comienza a usar neumáticos usados como combustible en la fábrica de Toral de los Vados” infocemento.com/cementos-cosmo…

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Julio Vaquero
Julio Vaquero@jvaqgar·
@AlbertoBardesi Siendo el neumático un producto asociado directamente al sector de la carretera, parece de justicia que ésta no mire hacia otro lado y participe en su valorización, en la medida de sus posibilidades. Hoy, el caucho es viable técnica y económicamente en la fabricación de MBC.
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Luis de León
Luis de León@luisdeleon71·
@AlbertoBardesi @pgarnica @AlbertoBardesi , nadie pretende meter todos los NFVUs en las mezclas, pero ese pequeño porcentaje minoritario que sí es viable es la aportación del sector de la carretera a su reutilización, y muchos pocos de diferentes sectores acaban sumando un mucho y solucionando el problema
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Alberto Bardesi
Alberto Bardesi@AlbertoBardesi·
@luisdeleon71 @pgarnica La cuestión querido @luisdeleon71 es que el tema del reciclado de los NFVUs es de una dimensión tal que el empleo en mezclas, incluso suponiendo que estuviera bien resuelto, que no lo está,nunca pasaría de ser una vía minoritaria. Mi crítica es que se ponga foco en esta solución.
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Luis de León
Luis de León@luisdeleon71·
@pgarnica @AlbertoBardesi No es un error, @pgarnica , es una alternativa perfectamente viable que como todo tiene opiniones a favor y en contra. Te invito a visitar signus.es/mezclas-asfalt…, a ver si 20 años de experiencia, más de 1600 kms y más de 300 obras con caucho no son aval válido para creer en esto
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Luis de León
Luis de León@luisdeleon71·
Pues cada vez más países introducen en sus normativas el caucho en mezclas, igual el lento desarrollo ha sido por otros intereses. Nadie habla de maravillas, estas tecnologías sólo buscan su hueco y son perfectamente válidas si se utilizan bien y con conocimiento.
Alberto Bardesi@AlbertoBardesi

@luisdeleon71 La realidad es que si fuera todo tan maravilloso, está tecnología, que tiene muchas décadas, se habría desarrollado en todo el mundo y la realidad es justamente la contraria. Hay que profundizar en la línea del caucho predigerido pero del resto, sólo salvaría los BMAVC

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Luis de León
Luis de León@luisdeleon71·
Estimado @AlbertoBardesi , el empleo correcto de caucho de NFVUs está demostrado que aporta mejoras técnicas y medioambientales respecto a mezclas convencionales. El sector del asfalto ha de contribuir también a cumplir objetivos marcados por la UE sobre valorización material.
Alberto Bardesi@AlbertoBardesi

Personalmente, creo que por motivos técnicos, económicos y, aunque suene contradictorio, medioambientales, destinar los NFVU a su empleo en mezclas bituminosas es un error. La producción de cemento probablemente es la mejor opción actual a este problema.

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Javier Loma
Javier Loma@javloma·
#XJornadaEnsayos El RARx (polvo de caucho pretratado) ha presentado una evolución importante en la fabricación de las mezclas bituminosas. Facilidad de fabricación y aseguramiento de las características de los materiales. @CirtecCT
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