Pinned Tweet
航空現場ノート
56 posts
航空現場ノート
@AirlineNote
現役航空業界歴25年です。 国内も外資も、営業も航務もCAも空港も色々やってます。 だからこそ航空会社のニュース・制度変更などを現場のリアルで考察します。 ※守秘義務のため会社名は非公開
Joined Haziran 2026
43 Following79 Followers
航空現場ノート retweeted
今日デスクから電話あり、担当部署からの回答待ちだから、もう少し回答に時間かかると言われた数時間後、以下のメールが届きました
内容は、飲食代/お詫び金としての2,000円
…これって約款に記載の協力金ではなく、遅延のとき等の補償金では？？
ANAさんやっぱ勘違いしてるな？？
らくーん🦝@Raccoon_Second_
デスクから折り返しありました ・補償金がなかった理由は、長時間待たせてる訳でもなく、追加で費用も発生してないから ・しかも、本来はNH99(KIX)に振替なのに「特別に」NH41に振替をした →でも約款にはそんなことは書かれていないが？ ・それは申し訳ない、今後記載するか検討する ↓続
日本語
航空現場ノート retweeted
個人的な考えですが、緊急時は時間がないことが殆どです。
お子様の安全姿勢は誰が見てくれますか？
脱出の際、お子様が離れた席にいて本当に大丈夫でしょうか？
また緊急時の準備の際、お子様の席が離れている理由での席の交換などの交渉をCAがお手伝いできる余裕も殆どないのではと思ってます。
㊗️往復路ともに無事返金！されました。協力金の案内は一度も無かったけど、対象らしいので問合せ中。@inuto_nekoto_w
オーバーブッキング。 海外では、別席にされた子供が性被害にあったり、親子連れが子供だけおろされたりと、深刻な問題もあるそう。 座席を選べないことや、座席がある確証がないことはやはり危険かも。 日本だと子連れには柔軟に対応してくれるかもしれないが、スタッフが疲弊し病む危険性もある…
日本語
航空現場ノート retweeted
JAL、ドーハ維持 ロス専務「中東・アフリカは成長市場」
aviationwire.jp/archives/345242
中東情勢の影響で2月から欠航が続くJALの羽田－ドーハ線。国内線サーチャージやマイル戦略などリオデジャネイロでロス専務に聞きました。詳報は別途掲載します。
日本語
航空現場ノート retweeted
すごく分かりやすい。
本当に頭いい人の記事出てきた。
ANAが今回のオーバーブッキング問題に至ったまでの理由。
specnews.jp/posts/ANA
日本語
航空現場ノート retweeted
こんな、小さなところからでも企業理念が出てると感じます。。。
Ryo Nakagome@moraqualitas
ANAはただのお客様番号だけど、JALは「お得意様番号」なんだよね これが2社の顧客に対する考えを表していると思う
日本語