Кукуруза как у томакруза 🌽@KYKYPY3A_B
Это достаточно хороший вопрос, и ответ на него заслуживает отдельного твита, так что постараюсь рассказать в известного. SpaceX к сожалению не репортит индексы двигателей, поэтому не все удаётся идентифицировать, особенно те, что на внешнем контуре (им ещё отдельные номера потом красят). Но тут благо хайвмайнд пытается их определять как может и отдельное спасибо Ring Watchers. Они титаническую работу делают.
Но точно знаем, что на B7 были установлены двигатели с серийниками SN70, SN49, SN84, SN51, SN44, SN66 и отдельные ближе к 100. Raptor Boost доставлялись тоже раньше, поэтому на них серийники могут быть ниже, а для отдельных движков выше. Ну то они сильно ближе к первым серийным образцам, нежели последним.
К моменту запуска B7 (первый орбитальный полёт) было поставлено более 200 изделий Raptor 2 на Старбейз, анонс этого был 4 ноября 22 года. То есть за год они собрали как минимум ещё 150 рабочих двигателей (не все пережили тесты и были утилизированы). При оптимистичной цели собирать по 1 двигателю в сутки с одной линии производства (их уже 3), то темпы пока явно не там, но наращиваются.
Двигатели для B9 уже имеют электрическую систему вектора тяги, с ней поставки на Старбейз начались ещё весной 22 года и на них индексы уже ушли за 100+. Например, SN145, SN158 и SN172.
То есть на B9 в основном стоят чуть более актуальные и далеко не первые двигатели, и может даже отдельные из относительно свежих (которые на замену поставили), но всё ещё прошлогодних движков.
Сделаю educated guess, что процессы на линии производства совершенствуются, и как следствие, надёжность компонентов тоже. На это косвенно ещё указывает и более длительное время работы на тестовых стендах (а это тоже тяжёлая задача).
Из всего этого ещё одно смелое предположение, что более свежие движки на B9 в теории более надёжные, но имеют шансы быть ещё не там. Потому что откровенно говоря процент отказа движков на B7 был как минимум настораживающим.
Резюмируем, B9 — на более новых, но далеко не последних версиях двигателей, которые можно окрестить, как прошлогодние. Скорее всего они более нядёжные, но риски отрицать не стоит. Тут скорее всего будет ситуация лучше, чем с B7.
Сейчас важный момент ещё и в том, что в запасе уже стоят 3 готовых ускорителя — B10/11/12 и ещё один в активной фазе сборки (не считая остальных на линии). Поэтому скорее всего аллокация актуальных версий с индексом 200+ стоит как раз на эти ускорители (что логично да). И вот у них шансов на успешный полёт сильно выше.
