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【速報】
FIAは全チームの承諾を得て
日本GP予選に関するルールを直前に変更することを決定
鈴鹿サーキットではバッテリーを充電できるような激しいブレーキングゾーンが少ないため
マシンがエネルギー不足に陥るリスクが高く
ラップタイムを左右するスーパークリッピングを多用する必要が生じるのではないかという懸念がありました
その為日本GPの予選における1周あたりの充電制限を
引き下げることで合意した
具体的には
予選中に車両が充電できるエネルギー量を9MJから8MJに削減することに決定
充電可能なエネルギー量を減らすということは
全体として利用できる電力が少なくなるためラップタイムは低下するが
ドライバーがエネルギーを回生する必要性は少なくなるはず
9MJから8MJへの低下により
スーパークリッピングの必要性が1周あたり最大4秒減少するはずらしい
チャージ限度の引き下げは
満場一致で支持されたとのこと
”
エネルギー配分とドライバーのパフォーマンスのバランスを維持するため
今週末の予選における最大許容エネルギー充電量を9.0MJから8.0MJに削減しました
今回の調整は予選をパフォーマンスの挑戦として維持することの重要性を強調した
ドライバーやチームからのフィードバックを反映したものです
FIAは2026年規則に基づくイベントが運営上成功を収めたと認識しており
今回の一部の改良は新しい規制枠組みが実際の状況でさらに検証されるにつれて行われる
通常の最適化プロセスの一環である
FIAはF1チームおよびパワーユニットメーカーとともに
エネルギー管理の進化を引き続き推進しており
今後数週間以内にさらなる協議を予定している

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