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香港大会有交易所要开淫趴了？？

1000万买不起一架飞机。30年后，一万亿，300架飞机飞遍全球。 海南航空，靠的不是卖机票，靠的是一套大多数人一辈子没想过的逻辑。 1993年，海航刚成立，账上只有1000万，连一架飞机都买不起。那时候买一架飞机要多少钱？2.5亿起步。换你，你怎么办？等攒钱慢慢买？ 但海航的创始人陈峰说了一句话：我不需要攒够钱再买，我只需要让别人相信，我以后一定能还上。就这一句话，别人不敢走的路，他偏要走第一步。 向社会公开募集，拿到了2.5亿，够买一架飞机了。但海航没有直接去买。 他们拿着这2.5亿，去找华尔街的金融机构，开口就说：我现在手上有买一架飞机的钱，你帮我想个办法，先付一半，剩下的我分期还。金融机构一算，飞机是硬资产，航空是刚需，收益稳、风险低，同意了。结果就是，用一架飞机的钱，买回来两架飞机。 这个操作在国内是第一次。同行傻了，银行傻了，整个行业都傻了。 飞机到手，海航立刻去找银行：我现在有两架飞机，每架每天最少进账45万，资产硬、收益稳，拿飞机抵押，给我贷款。银行批了。 拿到贷款，海航又用同样的方式，一架飞机的钱买两架，杠杆再滚，雪球再大。 但银行很快发现了问题，海航的负债率越来越高，不敢再贷了。别人到这里可能就认了，但海航偏不。他们做了一件连银行都没见过的事。 海航跑去跟银行说：你不是不敢贷吗？那我换个方式。我这架飞机每天在天上飞，每天进账，飞三年，保守估计收回4.93亿。我现在把这架飞机未来三年的收益，打包3.5亿卖给你。你相当于用3.5亿，买了一个未来能收回4.93亿的资产。银行算了一下，稳赚，买。 这一招后来被叫做“收益权融资”。海航拿到钱继续买飞机，把新飞机的未来收益再打包卖掉，再买飞机，再卖收益，再买飞机。这个循环重复了数十次。 30年不到，海航从1000万滚到了一万亿的资产，300多架飞机飞往全球，酒店、地产、企业，到处都是海航的旗帜。用一块钱干了100块钱的生意。 你来感受一下这个速度：1993年，1000万起步；2000年，资产突破100亿；2010年，资产突破1000亿；2017年，资产突破一万亿。 24年，从1000万到一万亿，整整翻了十万倍。 你看懂了吗？海航做的事，说白了只有一句话：用别人的钱买自己的资产，再用资产换更多的钱。 这个逻辑，不只是航空公司在用。你身边那些钱越来越多的人，用的是同一套思路。普通人和他们的差距，不是钱的多少，是有没有想过让钱替你工作，而不是你替钱工作。

专访沈南鹏： 财富人生采访数学天才，横扫名校 ； 投行精英牵手红杉 ！ 沈南鹏在评价王兴、黄峥、张一鸣时， 把这一类创业者总结得很干净： 他们身上有四点共性—— 极度聚焦产品、坚持长期主义、 尊重商业规则至上、具备国际视野。 这四句话， 我感觉翻译成人话就是： 把一件事做深， 把时间拉长， 把规则守好， 把眼光放远。 ​ 他是中国最具影响力的创投人之一， 红杉资本全球执行合伙人、 红杉中国创始人， 兼具创业者与投资人双重身份。 核心投资理念： 商业的本质是做大概率赢的事情； 早期投资更多是艺术而非纯数据驱动； 坚持“做多中国”（long China）， 长期看好本土市场潜力。 关键人生信条： 极度乐观、长期主义、终身好奇心； 创业者需勇于承担风险并持续担当。 代表案例： 联合创立携程、如家，并主导红杉中国对美团、拼多多、京东、字节跳动（后期跟进）等近900家企业的投资。 独特方法论： 以“副驾导航”角色支持创业者，不做驾驶者；通过深度产业研究实现快速决策；推动行业整合，如促成美团点评合并。 经典反思： 曾因竞争格局激烈而错过字节跳动早期投资，九个月后主动联系张一鸣重新评估，体现自省与重估能力。

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