Indepecleta

@Orrego Claudio, todos sabemos que apoyos hay. Lo que falta es institucionalizar la movilidad activa para que trascienda gobiernos y no dependa de la voluntad política. Has tenido voluntad, sí, pero esto no se trata de caudillos: se trata de que las cosas queden.

"Respecto a la decisión del Gobierno central de quitar el financiamiento a las ciclovías de Nueva Alameda, uno esperaría que estas decisiones se conversen previamente y no se informen por la prensa. Este es un proyecto que lleva mas de 10 años, trabajado con expertos, vecinos y autoridades de todos los sectores y que ha demostrado ser un aporte integral a la Ciudad y sus habitantes." En @subelaradio

@PabloAguayoW Sin institucionalidad, la cicloinclusión depende de la voluntad política.En Ciudad de México,la Secretaría de Movilidad,respaldada X una Ley de Movilidad,permite planificar a largo plazo y sostener políticas + allá de los gobiernos.En Chile seguimos partiendo de cero cada 4 años.

Qué lástima que no sea capaz de ver que la inversión en ciclovías de alto estándar no solo ha reducido las muertes de ciclistas, sino que no logran tampoco ver los beneficios en términos de salud pública. El aumento de viajes en🚲para ir al trabajo en los últimos 4 años es de 35%

@agustinromerole @Orrego la ignorancia es atrevida, el nivel de diputado que tenemos es preocupante

¿No cree Gobernador @Orrego que antes de pensar en ciclovías, el Estado debería partir por tapar hoyos, pavimentar calles, reparar veredas y asegurar lo mínimo para que la gente viva con dignidad?

@arieIIopez @Minvu se sabe que Poduje es detractor de la movilidad activa, veremos como la autonomía y convicción del estado le dobla la mano a su ideología y le quita piso, de que acá no decide la idea de una persona sino los proyectos de largo plazo y con amplio apoyo

No es cierto que el @Minvu no tenga recursos, la ciclovía de Alameda quedó aprobada y financiada El presupuesto de MINVU se incrementó en 16,7% respecto al año anterior (2026 vs 2025) 2025: 5.717.600.747 2026: 6.673.426.789 Esta es la glosa MINVU en la ley de presupuestos 👇

La ciclovía de Alameda no se debe dejar a medio construir Alameda es el eje con mayor flujo en bicicleta entre poniente y oriente. La ciclovía de Alameda permite conectar Maipú a través de Pajaritos con Estación Central, Stgo y Providencia ¿Dejaría un puente a medio construir?

@rhurtubia @JuanCaMunozA por ultimo sabemos que se invirtió mucho en lo administrativo para agilizar la gestión de infraestructura, que desconocemos si en esta nueva gestión sea reconocida, Nos hubiera gustado que el día nacional sin autos hubiera sido gravitante como mensaje, pero paso piola los 4 años

@rhurtubia @JuanCaMunozA A través de SECTRA, el ministerio define cómo se planifica la movilidad en ciudades. Entonces la pregunta es simple: ¿Dónde estuvo la red ciclista estructurante?

Comparto la frustración del alcalde y miles de ciclistas. La ciclovía Alameda trasciende gobiernos y debe continuar. Es el principal eje de Santiago el que se viste de una ciclovía de alto estándar y que ya muestra altos niveles de uso. Las ciclovías requieren continuidad de red.

@JuanCaMunozA Juan Carlos, durante 4 años esperamos una ciclovía de alto impacto en tu gestión que nunca llegó. Había una oportunidad real para avanzar en cicloinclusión, pero se terminó priorizando otros modos

Y en tiempos en que los combustibles se vuelven no solo contaminantes sino también caros, la bicicleta aparece como una solución extraordinariamente oportuna para la gente que puede pedalear. Menos emisiones, más salud, más felicidad, mejor ciudad. Se necesitan más ciclovías.

@Daniel399492892 @rorral Esto no va de ‘quién es imprudente’, va de riesgo: masa + velocidad. Por eso existen los usuarios vulnerables de la vía. En Chile mueren >1.600 personas al año en las calles. La bici no genera ese nivel de riesgo como para exigirle patente e impuestos equivalentes

@rorral Algunos ciclistas Circulan por las veredas a toda velocidad, atropellando peatones (incluidos niños y adultos mayores), a pesar de tener una ciclovía justo al lado. Si tanto quieren ciclovías, que usen patente , paguen permiso de circulación y respeten las reglas de tránsito.

No entiendo esa aversión a las ciclovías, y más aún, no entiendo que se politice su uso. El futuro del mundo es si o si promoviendo la sustentabilidad. Llevo más de 30 años pedaleando y es impresionante cómo ha crecido el uso de la bicicleta en el país gracias a las ciclovías 🚴🏻

@rorral Nos entendemos perfectamente,como activistas conocemos la convicción de Poduje y De Grange antes de tener poder, su ideología y convicción desprecia a la bici como medio de transporte y calidad de vida en las ciudades, ellos trabajan para otros intereses que pronto conocerás

@1963rosita @Orrego @MinistroPoduje este tipo manipula la opinión publica haciéndoles creer que vivimos en el 3er mundo, En la práctica, los presupuestos públicos están separados por áreas (vivienda, transporte, obras públicas)Responden a planes de largo plazo, no a decisiones improvisadas del tipo “esto o lo otro”

@Orrego Esta es la respuesta del @MinistroPoduje: PRIORIZAR en viviendas...porq el ministro no discrimina a la gente d LOTA¡¡

Esta ciclovía representa solo el 0,09% del presupuesto del Ministerio de Vivienda y, aun así, insisten en que es un exceso. Más gasto es desperdiciar lo ya invertido en el diseño de la ciclovía, en los otros dos tramos y, de paso, discriminar a las comunas de Estación Central, Lo Prado y Maipú, privándolas de una ciclovía de alto estándar, con paisajismo, iluminación, cruces peatonales y seguridad. Nos reunimos con los alcaldes y organizaciones ciclistas para solicitar una reconsideración del financiamiento de la Ciclovía Nueva Alameda. Suspender este proyecto significa dejar una obra de ciudad a medio terminar y perjudicar a miles de personas que usan la bicicleta como transporte diario.

@nicosooo @benaja05 @FrancoBassoSotz La idea es argumentar con datos, antes de hacer declaraciones al voleo, conocer lo difícil que es planificar una ciclovía, en promedio en chile las gestiones duran cerca de 10 años y en el intertanto fallecen personas en siniestros viales, no hay empatía de los supuestos expertos

@Indepecleta @benaja05 @FrancoBassoSotz Gracias!! Cuesta encontrar comentarios coherentes. Bueno, es "X", no puedo esperar tanto tampoco.

Como toda obra de infraestructura, las ciclovias deben evaluarse en su mérito. Por lo mismo, parece razonable ver cómo funciona el tramo inaugurado recientemente en la Alameda antes de continuar con el siguiente. Hay ciclovias que han sido un desastre como la de Eliodoro Yáñez.

@a_gonza_70 @Orrego Primero me querías emocionar con damnificados, ahora me quieres convencer con caja fiscal. ¿Cuál es el argumento real?

@Indepecleta @Orrego Es para que entiendas que tú Boric dejó el país sin fondos

Parar una obra a la mitad no solo discrimina, genera inseguridad, fractura la ciudad y manda una pésima señal. Este no es un proyecto improvisado, es una década de trabajo con municipios y ministerios. Vamos a dialogar con el ministerio, pero con claridad: a mí no me eligieron para mirar cómo se abandonan las cosas, sino para hacer que pasen. @Cooperativa

@a_gonza_70 @Orrego Usar damnificados para frenar ciclovías no es argumento, es manipulación

@Orrego Entre comprar cemento para las bicicletas y comprar cemento para una casa de damnificados no hay donde perderse...

@benaja05 @FrancoBassoSotz que ignorancia mas grande decir que "veamos como anda el uso de la ciclovía para financiar el resto", siendo que este proyecto no se evaluó por etapas sino en su total para que se directa, conexa y coherente, si la dejas trunca obviamente que no va a funcionar óptimamente

@FrancoBassoSotz Porque la de Eleodoro Yañez es un desastre?

@Orrego En Chile falta institucionalidad en el desarrollo urbano. Hoy, un proyecto puede caer por la ideología de una sola persona. Así no se construye ciudad. eso condena el estado de derecho

El gobierno acaba de anunciar que paraliza la construcción de la 3ra etapa de la ciclovía de la Alameda, a pesar de estar ya diseñada, con presupuesto asignado y ya construidas las primeras dos etapas. Con borrones y cuenta nueva NO se construye ciudad, ni justicia urbana y menos unidad. Las comunas de Estación Central, Lo Prado y Maipú serán, una vez más, discriminadas. Hacemos un llamado al gobierno del Pdte. Kast a reconsiderar esta medida.

@yahvess @arieIIopez Pero si la para la mayoría la norma no exige estacionamiento por unidad habitacional, no son para todos (lea bien) infórmese, esta igual que el asesor, tampoco queremos tener las calles llenas de autos estacionados

@arieIIopez Opinion fuera de la cancha: deberian construir deptos sin estacionamientos con un precio rebajado ( como un incentivo a no tener auto)

¿Libertad de permisos? Jorge Quiroz, el asesor económico de Kast y autor del modelo de colusión de los pollos, confort y farmacias expone sobre "la libertad de permisos" basándose en falsedades En La Cisterna NO exigen 3 estacionamientos por departamento youtu.be/KszXlbSsFw8?si…

@arieIIopez Cuando los economistas creen saber de urbanismo, pasan estas cosas, Manipular datos para defender al mercado inmobiliario no es “opinión técnica”: es desinformación. La ciudad no se diseña con consignas ni con soberbia, se diseña con datos y respeto por quienes la habitan.