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@YahooNewsTopics JR北海道が黄色線区の上下分離を提案し2026年度内に取りまとめを目指すので結果予想
ちなみに一見一番残りそうな石北線が
赤字額はトップクラス
キハ283の寿命
貨物はあるが間違いなくJR貨物も荷主は維持費をださない
北見市の財政危機
長距離で関係自治体も多い
と一番廃線になる要素を備えてる皮肉
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ストーブラ
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@sutonbrack
無言フォロー、リプ大歓迎 反応は数時間に数回ずつ 鉄道垢だが意外と雑多 とにかく一部から嫌われそうなことばっかいいます 時々ちょっと人間性終わってると思ったあなたは健全かも 来るものは拒まず、去る者は追わず
가입일 Mayıs 2020
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@sutonbrack @hika22 だから言ってるじゃん
北海道は大陸並に無駄広い
これがトラック輸送に切り替え不可能な理由なのよ
日本でも貨物列車が16両～30両の長大編成組んでたりするし
トラック輸送に切り替えたらこの30両分だと仮定して大型トラック30両予備人員50人以上 つまり人件費が50倍以上かかるのよ。
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鉄道が国防に役立つのでしょうか？
装甲列車でも走るのでしょうか？
貨物にしても北旭川と釧路貨物が稚内と根室の最寄り駅ですよね。高速道路の延伸で帯広・名寄の部隊が迅速に駆けつける状態を作った方が、鉄道より有効です。
星野里拓郎（もえぎの人）@moegi_shiramori
稚内と根室から線路を剥がしたら、『日本は辺境を維持できてません』という誤ったメッセージをロシアに与えることになるので非推奨。 あと、逆にロシア資本の会社が宗谷・花咲線の支援を申し出てきたら気をつけろ、某満鉄みたいになる。
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10年前に会計検査院がこう言ってるんですよね
「 ＪＲ北海道及びＪＲ四国は、鉄道事業の営業損失が多額となっていることから、引き続き経営の効率化に努めるとともに、鉄道事業の損益の改善に向けて、国、地方自治体、利用者等を含む関係機関等と地域の公共交通ネットワークの確保を前提とした 幅広い議論ができるよう、輸送密度が低迷している線区等の経営状況を提示できるように整理しておくこと。また、計画的な修繕や設備投資が行われるよう、経営安定基金運用収益の一部を積み立てたり、経営安定基金資産の時価評価差額や子会社等の剰余金の活用を検討したり、グループ関連事業の経営の健全性を保ちつつ幅広い分野で 事業展開を行うなどしたりして、景気の後退等に対応できるような経営基盤を確立す ること」
jbaudit.go.jp/pr/kensa/resul…
たま@t_tama55x0
北海道新幹線旭川延伸と宗谷本線、石北本線の北海道新幹線乗り入れ、札幌→千歳帯広経由釧路行新幹線の整備、在来線(函館本線、富良野線、釧網本線など)の強靱化高速化改修にあと数兆円投入しないとまともに利用されないだろう。
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ストーブラ 리트윗함
では今現在鉄道の通ってない地域は防衛する気がありません、と言ってるんですか？
あかみ＠想造ラボ@AkamiSouzouLab
だから宗谷本線をひっぺがしてみろと。道北の民に日本社会は地域をケアしないってメッセージなんですよ。 この地域の鉄道廃止なんてやってみろ。 リトルグリーンメン(クリミアやドンバスに派遣されたロシア特殊部隊)やってきますよ。
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ストーブラ 리트윗함
Z世代はもう疲れてしまったんだよな
衰退する日本社会に生まれ、親世代やゆとり世代とは比べ物にならないほどのタスクを10代から課され続け、過熱し続けるカネとルッキズムの競争に晒され、AIで将来を奪われ
どうせ報われないなら要らない
その絶望から搾り出された言葉が「家でゆっくりしたい」
神沙映月@FL_S139_4
割とマジで 「もう多くは求めないから、少しでも家でゆっくりする時間が欲しい」 みたいなZ世代の空気感って他の世代には全く理解されてないよな
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@sutonbrack @hika22 ？？？
アメリカは貨物列車がシェア2位
中国は貨物列車依存度が高く線路、車両共に未だに不足気味
シベリア鉄道は大陸間輸送システムとしてシェアが高い
ここにあげた連中は100両近い編成で運行してたりする
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ストーブラ 리트윗함
実際あおぞら とかちもどんどん減車されてるよ
オホーツクと宗谷をH100の快速と789系後継車に置き換えれば2043年頃まで気動車特急の新車いらないし
こっしー@グリーン車おじさん@rapid_buta546
そこまで縮小しないと思うけどな H100だろうがどのみちやるなら造らなきゃいけないわけなんだから
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ストーブラ 리트윗함
北斗261が余るまであと何年って話だし
本当に石北線の特急を維持する気があるならなぜこの時点で新車いれないのか?
なぜせめてH100の座席改良が済むまでキハ283を大雪から外さないのかって質問すら理解できないのか知ってて論点をずらし続けるのかねこのアホは
Dolphin Arrow a Mission@ocean_283_arrow
何度も言ってるじゃん。283を大雪でも走らせてると北斗用261が余るまで283が持たないから。
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「有事の際に鉄道が必要」と未だに見かけるが、今廃止になるレベルのローカル線が太平洋戦争でどういう扱いを受けたかご存じ？
鉄道としては役に立たないので、「不要不急路線」のレッテルを貼られて鉄材捲られて鉄砲玉になったのよ。
有事ってそういう話なんだけど。
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ストーブラ 리트윗함
スーパーで見かけたインド人家族。若夫婦と子供2人、生まれたての孫を抱いてた祖父母。
既に6人。
家族帯同というのはこういうこと。祖父母はダメと言っても孫訪問でそのまま居着く。
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ストーブラ 리트윗함
@bXQu2FdtLdzJGW8 宗谷線も名寄以南は入っていません。
これは、両線区は北海道高速鉄道開発による高速化事業の対象だったため(今も一部設備・車両をJR北に貸し付けてる筈)と思われます。
jrhokkaido.co.jp/corporate/mi/v…
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ざっと見
・733系、キヤ291、電気式内燃機関車新造
・H100の増備は一段落
・電気検測を含む総合検測車新造
・岩見沢-滝川,千歳-苫小牧,はこだてライナーワンマン化
・ロータリーMC新造検討
といった辺りが目につく。
JR北海道グループ中期経営計画2026
jrhokkaido.co.jp/corporate/mi/v…
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そう言ってるうちに路線自体がなくなってるかもよ
こっしー@グリーン車おじさん@rapid_buta546
キハ283系化したオホーツク乗ってみたい気持ちはあるんだけど、グリーン車無いんで大分億劫、
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@Sankei_news だけどね
その年寄りも
あっという間に減るよ
そしたら
その入れた外国人はどうするの？
病気もするし歳もとるよ
日本人で工夫して
国は機械化や
ロボット化に予算
元気なお年寄りに働いてもらうなり
もっと良い待遇で日本人を雇うなり
国民で凌ぐのが良いです
移民入れて
後は知らんでは
本当困る
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迫る介護人材不足60万時代 外国人転籍可能な「育成就労」で地方がおびえる都市への流出
sankei.com/article/202604…
人手不足が深刻な中、介護現場では外国人労働者の需要は高まる一方だ。厚生労働省の推計によると、介護職員は8年度に全国で約25万人不足。令和22年度には約57万人が不足する見通しだ。
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@sutonbrack @iloha_train @tarepanX 元々は輸送密度2000や1500ありましたが。幹線は4000とか。若桜鉄道も20キロあるし。逆に北海道は自治体が巨大だし、個数が絞らる。
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どうせ道と自治体には、「下」を維持する意思はともかく予算も能力も絶無だから、結局は開発局に一部移管、予算も年間約一兆(補正含)な開発予算から出すみたいな話になるのかな。
北海道新聞🖋️@doshinweb
独自です🔽 JR北海道、黄色線区の「上下分離」提案へ 自治体に維持管理移管 26年度内取りまとめ目指す：北海道新聞デジタル ▼記事はこちら hokkaido-np.co.jp/article/129686…
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ストーブラ 리트윗함
JR北海道にこれまでどれだけ国費が投入されているかを調べてみました。
・経営安定基金運用益 発足以来累計12,829（億円）
・国の財政支援として計約1500億円（19～23年度）
・同じく1092億円（2024年度から3年間）
・観光列車を北海道が購入しJRに無償貸与 57億円
ソース
#toc1" target="_blank" rel="nofollow noopener">tetsudokyogikai.net/column/fund#to…
asahi.com/articles/ASS3H…
2016年11月JR北海道声明のあと、各自治体が交通体系をどうしようと考えてきたのかの答えを、2026年度末までに取りまとめる必要があります。
今後も税金を投入し続ける意味があるのか、投入するにしてもどう投入していくのかという問い掛けでもあろうかと思います。
北海道では自分はできるかぎり多く汽車に乗るようにしていますが、高速道路の延伸で、利用者が減っていくのが目に見えています。また、毎年のように大きな自然災害の影響を受けます。
既存施設の老朽化など課題の多い会社ですが、鉄道を、その特性に応じて維持する必要があるところとそうでないところは分けざるを得ないと思います。漫然と税金を投入し続けても、鉄道の強みである冬場の安定輸送すらおぼつかなくなっている現状は重いと思います。
北海道新聞🖋️@doshinweb
＜解説＞JR北海道「上下分離」提案へ 存続へ地元負担踏み込む 自治体側の反発避けられず：北海道新聞デジタル ▼記事はこちら hokkaido-np.co.jp/article/129687…
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