Tango Down: "Elektrikli araçlarınızı DC şarj ederken özellikle sarj tabancası etrafında durma"

Tango Down@Tangocharliejui·5d

Elektrikli araçlarınızı DC şarj ederken özellikle sarj tabancası etrafında durmayın. Çok yüksek akımdan dolayı ciddi radyasyon oluşuyor. (116.5 μT) İçinde durmanız daha güvenli (2.1-3.6 μT) Çalışmalarda ICNIRP'in belirlediği günlük 100 µT'yı geçmemek için; Şarj esnasında kablo ve şarj portu yanında beklemeyin, en az 1 metre uzakta durun. İçinde beklemek radyasyon açısından daha güvenli, ama ben olsam özellikle NMC bataryalı bir aracın içinde beklemem - termal kaçış olursa 2-3 saniyeniz var - o da arabanın kapıları hala açılabiliyorsa. - kalp pili kullananlarda bu rakamlar güvenli görülmüş, pilin çalışmasını etkilememiş. ICNIRP limitleri uzun süreli EMF maruziyetini kapsamıyor, bu konularda henüz yeterli çalışma yok. researchgate.net/publication/33…

Yatırımcı Yazılımcı@yatirimci

Bugün yoldaydım. Gece mola verdiğim istisnasız her tesiste elektrikli araçlar şarjdayken içinde uyuyan aileler gördüm. Arkadaşlar bunun teknik riskleri konusunda sanırım ciddi bir bilinçsizlik var. Hızlı şarj sırasında bataryaya devasa bir akım basılır. Pilin en çok strese girdiği ve en yüksek ısıyı ürettiği an tam olarak budur. Çok düşük bir ihtimal bile olsa, o esnada yaşanacak bir termal kaçak yani bataryanın alev alması durumu saniyeler içinde aracı yutar. Derin uykudayken böyle bir duruma tepki verip çocukları o kapalı kutudan dışarı çıkarmanız neredeyse imkansız. Araç yüksek akımla şarj olurken içinde ailecek uyumayın. Gidin tesiste çayınızı için biraz ayaklarınız açılsın. Canınızı teknolojiye bu kadar körü körüne emanet etmeyin.

Türkçe

11

7

120

37.9K

Tango Down@Tangocharliejui·5d

Yeni çalışmalarda elektrikli araçlarda hızlanma, rejenerasyon, inverter switch, yüksek hızlı şarja geçiş anlarında ICNIRP limitlerinin sürekli aşıldığı görülüyor. Ucuz modellerde ve çok güçlü pahalı modellerde bu pik noktaları daha yüksek okunuyor. microwavenews.com/news-center/wa…

Türkçe

1

0

24

2.7K

Tango Down@Tangocharliejui·5d

Almanların aşağıdaki araçlar üstünde yaptıkları sürüş testlerinde, limitlerin 12 katı radyasyon tespit edildi. •Renault Zoe •Tesla Model 3 •BMW i3 •Volkswagen ID.3 •Audi e-tron quattro •Peugeot e-208 •Porsche Taycan •Aiways U5 •Hyundai Ioniq 5 •Fiat 500e •Opel Corsa Electric •Volkswagen Passat PHEV •Mercedes GLE 350 de PHEV bfs.de/SharedDocs/Pre…

Türkçe

4

0

33

3.1K

Mesut Çevik@mesutcevik·5d

@Tangocharliejui Elektromanyetik radyasyon ile iyonize radyasyonu birmiş gibi anlatmayın. Bu yanlış bilgiyi maksatlı yaymaya giriyor. Ne yapıyormuş bu elektromanyetik radyasyon ne demiş bilim insanları?

Türkçe

1

0

1

223

Tango Down@Tangocharliejui·5d

@mesutcevik İyonize olmasa da uzun süreli iyonize olmayan radyasyonun etkileri konusunda bir çalışma yok. Cesaretiniz varsa hamile eşinizi oturtun elektrikli araca.

Tango Down@Tangocharliejui

Elektrikli otomobillerdeki manyetik alanın neden olduğu radyasyonun sağlığa olası etkileri konusuna sürekli dönüp duracağım çünkü bu konuda henüz uluslarası bir konsensüs kurulmuş değil. Cep telefonlarındaki SAR değeri gibi bir limit henüz bulunmuyor, sadece ICNIRP’in 1998 yılında yayınladığı, 2010’da güncellediği kısa süreli EMF maruziyeti tavsiyeleri bulunuyor. ICNIRP’e göre kısa süreli yani anlık EMF maruziyetileri, 8–25 Hz aralığında 0.625–0.2 mT, 25–400 Hz aralığında 0.2 mT (militesla) – 200 μT (mikrotesla), 400–3000 Hz aralığında 0.2–0.0267 mT olmalı. Ancak araştırmalara göre yıllık 50 ve 60 Hz aralığında 0.3–0.4 μT (mikrotesla) üstü toplam maruziyet seviyeleri, çocuk lösemisi, çocuk beyin tümörü, ALS gibi hastalıklarda risk artışı görülebileceği belirtiliyor. Halen yeteri bilimsel kanıt bulunmuş da değil bunu ekleyelim. Çin’de yapılan yeni bir deneyde 3 farklı arabada, aralarında 1 sene olacak şekilde üç farklı tarihte sürüş esnasında ön ve arka koltuklarda EMF değerleri ölçülmüş. Arabaların üçüncüsünde ilk ölçümden sonra ciddi bir kaza yaşanmış ve arka tarafı tamir görmüş, sonrasında 2019 spnunda arka ve ön farları değiştirilmiş. Alınan dataya göre bu kaza yapan araçtaki EMF değerlerinde iki kat artış görülüyor. Çalışmaya göre elektrikli otomobillerde yapılan tamirler, arabanın içinde özellikle batarya kısmının üzerine örtülen berilyum bakır gibi malzemelerden yapılan örtülere zarar veriyor ve kabine EMF sızmasına neden oluyor. Araba içinde sökülüp takılan komponentler de muhtemelen fabrikadaki prosedürlerle tekrar yerleştirilmedikleri için ciddi farklara neden oluyor. Küçük bir tamir gören ikinci araba ve ciddi tamir gören üçüncü arabada hızlanma esnasında ölçülen değerler, 1.57 μT’lere kadar çıkıyor. Yani böyle bir arabada ICNIRP’in kısa süreli önerdiği 200 μT seviyesini ortalama kullanım ile 1 2 ay içerisinde aşmış oluyorsunuz. Senelik maruziyet değerlerinin çok daha yüksek olacağı aşikar. Elektrikli otomobilinizde tamir yaptırırken hatta araca herhangi bir müdahalede bulunurken çok dikkat edilmesi gerekecek gibi görünüyor. researchgate.net/publication/33…

Türkçe

3

1

9

2K

Mesut Çevik@mesutcevik·5d

Hocam, hiçbir araştırma yok değil. Zararlı olduğunu gösteren bulgu yok. Araç şarj okurken şarj soketi yanında değil ama içinde duruyorum. Uydurma bilgilerle ilgi çekeceğim diye mesaj atıp, konuyu eşe çocuğa getirmek de seviye düşmede gerçekten acayip bir durum. Yanlış yanlıştır ve geri adım atmak sizden bir şey çalmaz. Mesajınız boş ve amaçsız.

Türkçe

1

0

1

202

Tango Down@Tangocharliejui·5d

Ben eşiniz hamile mi bilmiyorum genel olarak söyledim. Etkileri konusunda çalışma olmaması zararı olmayacağı anlamına gelmiyor. ICNIRP 100 mikrotesla sınırı 1998'de koymuş. Sürüş esnasında araçların çoğu sürekli 10 mikrotesla üstü değer veriyor. Her gün 4-5 saat sürüşte nasıl bir etkisi olacağı tamamen belirsiz. Kimse böyle bir risk yok diyemez. Almanlar bu konuda ciddi bir sorun olduğu konusunda uyarıyor. Okunan değerler aşırı yüksek, GLS PHEV'de 760'lar, Taycan da 85 ler ölçülüyor. jrseco.com/wp-content/upl…

Tango Down@Tangocharliejui

Elektrikli otomobillerdeki manyetik alanın neden olduğu radyasyonun sağlığa olası etkileri konusuna sürekli dönüp duracağım çünkü bu konuda henüz uluslarası bir konsensüs kurulmuş değil. Cep telefonlarındaki SAR değeri gibi bir limit henüz bulunmuyor, sadece ICNIRP’in 1998 yılında yayınladığı, 2010’da güncellediği kısa süreli EMF maruziyeti tavsiyeleri bulunuyor. ICNIRP’e göre kısa süreli yani anlık EMF maruziyetileri, 8–25 Hz aralığında 0.625–0.2 mT, 25–400 Hz aralığında 0.2 mT (militesla) – 200 μT (mikrotesla), 400–3000 Hz aralığında 0.2–0.0267 mT olmalı. Ancak araştırmalara göre yıllık 50 ve 60 Hz aralığında 0.3–0.4 μT (mikrotesla) üstü toplam maruziyet seviyeleri, çocuk lösemisi, çocuk beyin tümörü, ALS gibi hastalıklarda risk artışı görülebileceği belirtiliyor. Halen yeteri bilimsel kanıt bulunmuş da değil bunu ekleyelim. Çin’de yapılan yeni bir deneyde 3 farklı arabada, aralarında 1 sene olacak şekilde üç farklı tarihte sürüş esnasında ön ve arka koltuklarda EMF değerleri ölçülmüş. Arabaların üçüncüsünde ilk ölçümden sonra ciddi bir kaza yaşanmış ve arka tarafı tamir görmüş, sonrasında 2019 spnunda arka ve ön farları değiştirilmiş. Alınan dataya göre bu kaza yapan araçtaki EMF değerlerinde iki kat artış görülüyor. Çalışmaya göre elektrikli otomobillerde yapılan tamirler, arabanın içinde özellikle batarya kısmının üzerine örtülen berilyum bakır gibi malzemelerden yapılan örtülere zarar veriyor ve kabine EMF sızmasına neden oluyor. Araba içinde sökülüp takılan komponentler de muhtemelen fabrikadaki prosedürlerle tekrar yerleştirilmedikleri için ciddi farklara neden oluyor. Küçük bir tamir gören ikinci araba ve ciddi tamir gören üçüncü arabada hızlanma esnasında ölçülen değerler, 1.57 μT’lere kadar çıkıyor. Yani böyle bir arabada ICNIRP’in kısa süreli önerdiği 200 μT seviyesini ortalama kullanım ile 1 2 ay içerisinde aşmış oluyorsunuz. Senelik maruziyet değerlerinin çok daha yüksek olacağı aşikar. Elektrikli otomobilinizde tamir yaptırırken hatta araca herhangi bir müdahalede bulunurken çok dikkat edilmesi gerekecek gibi görünüyor. researchgate.net/publication/33…

Türkçe

1

0

3

237

Mesut Çevik@mesutcevik·5d

@Tangocharliejui Çalışma var. Zararlı olduğuna dair kanıt yok. Siz uzak durun derken neye güvenerek diyorsunuz bunu? Uydurma yalan bilgiler. Yapmayın hala yanlışta diretiyorsunuz. Asılsız bir bilgiyi araştırmadan paylaşmanız bundan sonraki paylaşımlarınız için de referans olacaktır insanlara.

Türkçe

1

0

1

116

Tango Down@Tangocharliejui·5d

Uydurma demenize şaşırıyorum. Ben mesela evde gece routerları kaparım, telefon uçak modunda veya uzakta durur. Kendimce önlem almaya çalışırım. Hiçbir ortak standart, hiçbir kontrol olmayan bu alanda özellikle sizin gibi bu konularda ilgili insanların üreticilere küresel bir standart oluşturmaları konusunda baskı yapmaları gerekiyor.

Türkçe

1

0

4

160