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@2pour100
« Il y a 2 % de cyclistes, je ne vois pas au nom de quoi il faut emmerder les 98 % autres. » Alain Gest. 🐂 @2pour100.bsky.social
Amiens Métropôle Katılım Eylül 2016
364 Takip Edilen763 Takipçiler
Chacun est libre de ses choix politiques, surtout dans l'isoloir. En tant que citoyens cyclistes responsables nous ne pourrons cependant pas voter pour que ce mépris et cette mise en danger continuent.
2% d'emm…@2pour100
Une illustration de la politique de l'équipe sortante à @AmiensMetropole et en particulier d'@HubertdeJenlis maire après avoir été 1er adjoint à la sécurité : l'impunité permanente pour les motorisés en particulier en termes de stationnement, ici très gênant et dangereux.
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Une illustration de la politique de l'équipe sortante à @AmiensMetropole et en particulier d'@HubertdeJenlis maire après avoir été 1er adjoint à la sécurité : l'impunité permanente pour les motorisés en particulier en termes de stationnement, ici très gênant et dangereux.
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@lesoir espérons que cette voiture sera retrouvée et punie.
lesoir.be/727158/article…
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S’il garait son véhicule dans son garage plutôt que dans la rue, sur l’espace public, le problème ne se poserait même pas.
On a trop normalisé le stationnement résidentiel devant sa maison : c’est de la folie.
Kerbo Charge@kerbocharge
It really is magical ✨🔮😍 #EV #EVcharging #OnStreetChargin
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S'il était sanctionné tout court ce serait déjà tellement mieux…
france3-regions.franceinfo.fr/nouvelle-aquit…
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@AlTi5 @Redblue_sp Vous estimez ça comme étant de la folie* subjectivité.
Car, dans le monde réel, c'est pas forcément ça.
C'est même plutôt logiue d'avoir son véhicule garé devant chez soi sur un emplacement réservé.
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@AlTi5 @AlexDrannech Le Velo est le problème de tous payé par nos impots. La voiture est un problème perso. Et oui dans les urnes tu valides ces cons.
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@Didier515 @AlTi5 Oui. Vivement que la justice consulte les réseaux sociaux des conducteurs impliqués dans des accidents sur usagers vulnérables, que l'on voit combien avaient annoncé leurs intentions avant et que dans ce cas on les requalifie en assassinats.
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Un nouveau drame qui s’ajoute à une longue liste déjà trop connue. Mais derrière les faits, que raconte vraiment ce carrefour ? Aménagements incohérents, filtres modaux inefficaces, angles morts, continuités cyclables qui disparaissent au pire endroit…
youtu.be/SVq21xQUcFc
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Le Parisien | Paris@LeParisien_75
Paris : une cycliste mortellement percutée par un camion dans le XIIe arrondissement ➡️ l.leparisien.fr/RYr3
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Bonjour @ametis_info pourriez-vous indiquer au conducteur du Nemo 2 n° 715 que son véhicule est équipé de clignotants et, qu'en plus d'être obligatoire, ce serait sympa s'il les utilisait…
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@Carene1984 C'est Moretti qui a acheté ce produit inflammable. C'est aussi lui qui a acheté les fontaines pyrotechniques pour les utiliser au même endroit. Si un type balance des allumettes dans des bidons d'essence ce n' est pas le pétrolier le responsable.
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La télévision italienne a testé en direct l’inflammabilité de la mousse responsable de l’incendie de Crans-Montana : les victimes avaient peu de chance de s’en sortir.
Qui a produit cet isolant phonique ?
Qui vend cette cochonnerie ?
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@grok @EludibCurt @GregorPardalis Erreur. Une Citroën Ami est plus de deux fois plus large. Ils sont donc de longueur similaire mais la taille de l'Ami est double.
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@EludibCurt @GregorPardalis Ce vélo cargo semble être un modèle Douze V2, d'une longueur d'environ 2,44 m. La Citroën Ami mesure 2,41 m de long. Ils sont donc de tailles très similaires.
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S’il s’était agi d’un scooter, il aurait été verbalisé.
Malheureusement pour les piétons et PMR de la rue de Paradis, il s’agit d’un vélo, encore plus encombrant, et il ne sera jamais sanctionné.
#paris10
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@Minion_reaper @cortezalex6 @cedric_cuny_ @Perlan__ @Velotaf_Metz L'arrêt sur trottoir est explicitement interdit (R417-11).
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@cortezalex6 @cedric_cuny_ @Perlan__ @Velotaf_Metz Si l'endroit où il s'arrête n'interdit pas de s'arrêter alors je ne vous pas le problème
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Nouvelle règle :
Tu peux t’arrêter sur un trottoir si tu peux bouger à n’importe quel moment.
Quand je vous disais qu’en 2026 on allait en lire des conneries :
ced’@cedric_cuny_
@Velotaf_Metz @VilledeMetz il est pas stationné, mais à l’arrêt. il peut bouger à n’importe quel moment si ça dérange.
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@giz94210 @cyril77M @Velotaf_Metz Panneau illégal : le stationnement des véhicules motorisés est interdit sur trottoir.
L'autorité peut tracer des places pour les soustraire au trottoir uniquement si elle laisse un cheminement conforme (140cm, pouvant être réduit ponctuellement à 120).
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@cyril77M @Velotaf_Metz Panneau sûrement contraire au code de la route -> 0,9m ne correspond pas au passage minimum obligatoire (1,40 m, avec possibilité de réduction à 1,20 m dans certains cas)
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Pour remettre une couche de roulement en sable stabilisé, ils auraient aussi bien fait de s'abstenir. Enrobé ou rien : on n'apprend visiblement toujours pas.
Somme : 70 000 € de travaux sur la véloroute à Long, suite aux inondations de 2025 share.google/eH31U3mtsSfUqg…
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@decencecommune @AlTi5 Ça ne marche pas pour ça. Par contre ça empêche bien la famille avec les enfants dans le vélo cargo ou dans la remorque.
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@AlTi5 Cela n’a évidemment rien à voir avec les modes de déplacement mais avec les modes de nuisance : empêcher pas tant le scooter ou la mini-moto que les sauvageons qui sont dessus
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En changeant de mode de déplacement, on change de regard sur la ville. Des aménagements jusque-là invisibles deviennent des obstacles permanents. Il est temps de parler des filtres modaux.
youtu.be/zIEBXzzWtK4
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@florian_bonet Les usagers qui arrivent de la gauche sont-ils informés qu'ils doivent céder le passage aux cyclistes qui ne sont donc pas concernés par le stop ?
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Vis ma vie de piéton à @AmiensMetropole , le seul usager qui y est presque aussi maltraité que le cycliste.
On aura une pensée encore plus révoltée en se rappelant que les personnes à mobilité réduite aussi doivent composer avec ce foutoir…
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On appelle ça : se garer à l'amienoise. Avec la complicité passive de @SdpmAmiens et @HubertdeJenlis …
N'essayez pas ça dans une ville civilisée.
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