hot-i

@satoshi_500 クアドリはNとAモード時の低負荷走行時に気筒休止システム(3気筒モード)になってくれるのでパワーの割には燃費が良いんですよね〜！

最近出張で長距離移動が増えたので、平均燃費も少し向上。それでもディーゼル時代の半分以下。

久しぶりに赤電

@tomoki_alfa 流石だね〜 導入後です！

@4cforc この映像は挙動的に機械式LSD導入後ですかね🤔

今週末はアバルトカップ。 参加し始めた2008年頃からずっと同じアバルトカップレイアウトなのでとても練習になります。 色々な車で走ったけどこのシート以外ノーマルの500sports+は2気筒875ccマルチエアで85馬力しか無いけどかなり楽しかったなぁ。

・・・という訳で

こちらは4cとszの比較です。 4cは1050kg-240ps szは1320kg-210ps 数字だけみると4cはもっとタイムが出ても良さそうなんですが、、😅 5月の練習会で走りこみます！

ナリモABC(abarthcup)レイアウトでのジュリエッタと500s+の比較です。 パワーは半分でも軽いおかげかナリモだと同じ位で走れます。

4cは痛快で楽しい。もっと簡単にタイムが出ると思っていたけど甘かった。 まだまだ乗りこなせて居ないですねー。

szは手足の様に言う事効く感じがとにかく楽しかった。と同時に色々な事を学びましたねー。

近所のタイ料理パンガンさんにて。 カオマンガイうまっ。

エンジン更に軽くなって良い感じに〜❣️

@tomoki_alfa 前の車高(もっと低い)の時にこんな感じだったよ。

#楠スタンス フロントもっと攻められるだろ！と言われそうですが既に中間あたりがメチャ低くてですね……

4cの光軸調整タイヤ付いたままやってみました。 タイヤ外形15mm位大きいのと車高が少し落ちているので手が入る隙間無しw ジャッキアップして隙間確保してやっと手が入りました。 サービスホールめくって手前の調整は比較的簡単に手が入りますが奥はなかなか大変。

ついでにヘッドライトの光軸調整方法を確認。 これかぁ? E型ヘックスローブ(E5)が必要。ちょっと下げすぎたので再トライですねー。

@GTarou__ ちょっとイカツくなったかも

@4cforc なんかゴッツクなったりしてます？🧐

無事完成〜 純正じゃ無いけどヘッドライトカバー良い感じ。