Cripto Jhon
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Cripto Jhon
@ALEXANDERBETA15
Amante la tecnología, el urbanismo.
Quiero contarles, desde mi conocimiento técnico del proyecto RegioTram del Norte o Tren de Zipaquirá, sobre el que la administración distrital hizo algunas observaciones.
🚆 ¿Ya sabes por dónde pasará RegioTram del Norte – Tren de Zipaquirá? Conectará Sabana Centro y Bogotá a través de 49 km de trazado férreo, integrando a Zipaquirá, Cajicá y Chía con 11 estaciones en Bogotá y 6 en la Sabana. ¡Más conectividad y desarrollo para la región!
👮🏽BOGOTÁ: TIERRA SIN DIOS NI LEY ‼️
Quiero contarles, desde mi conocimiento técnico del proyecto RegioTram del Norte o Tren de Zipaquirá, sobre el que la administración distrital hizo algunas observaciones.
Hace como dos meses tomé este vídeo, sobre las preocupaciones de las rejas que hoy expresan por el Regiotram.... A no pero esto es la Av 68 en construcción
En medellin hay un tranvia que funciona perfectamente. Todo lo que dice galan es mentira, solo busca seguir protegiendo a transmilenio
🚆 El Conpes aprobó el cierre financiero del megaproyecto Regiotram del Norte, con lo que se podrá iniciar su proceso de licitación en aproximadamente un mes. El tren de cercanías tendrá un costo total de $17,36 billones, donde Cundinamarca aportará $3,2 billones y la Nación $14,16 billones (81,6 %), tras la exclusión de Bogotá de la cofinanciación. 📍 El sistema férreo tendrá 49 km de longitud, 17 estaciones y conectará Bogotá con Chía, Cajicá y Zipaquirá, mejorando la conectividad regional. Será 100 % eléctrico y se integrará con el SITP y otros proyectos ferroviarios, beneficiando a cerca de 1 millón de personas y 200.000 viajes diarios. 📅 La financiación se realizará mediante vigencias futuras entre 2027 y 2039, con licitación prevista para julio de 2026 y preconstrucción a partir de junio de 2027. Se estima que el sistema entrará en operación en 2034, asegurando movilidad sostenible en la Sabana Norte. ➡️Lee la nota completa: valtk.co/fab09 #Regiotram #Transporte #Bogotá
Bogotá tiene toda la disposición para avanzar con el Regiotram del Norte. Desde mañana asistiremos a las mesas de concertación con el Gobierno Nacional y Cundinamarca para llegar a acuerdos que permitan avanzar en este proyecto, pero lo primero es ser claros en cuál es el tren que se va a construir: el que se ha venido discutiendo o el que se imagina el presidente @petrogustavo.
Enorme trancón de Transmilenios en la NQS, a la altura de El Campín.
Dizque: "Queremos que RegioNorte se haga bien", pero dejan que RegioOccidente se haga mal suspendiendo y liquidando el contrato de inserción urbana que costó millonarias. Créditos: Vidjcb
Departamento Nacional de Planeación se pronunció luego de que Bogotá quedara por fuera del Regiotram del Norte: 'Estuvimos esperando hasta el límite' eltiempo.com/bogota/departa…
Dizque: "Queremos que RegioNorte se haga bien", pero dejan que RegioOccidente se haga mal suspendiendo y liquidando el contrato de inserción urbana que costó millonarias. Créditos: Vidjcb
Galán le quería hacer a Petro con el Regiotrans, lo mismo que le hizo Peñalosa con el tren subterráneo. Dilatar, dilatar y dilatar para que no sea él quien lo contrate. RT Pero al perro no lo capan dos veces. Habitantes de Zipaquirá, Cajicá y Chía tendrán tren, con o sin BTÁ.
Las ironías de de la vida, nos han dicho que hay que aguantar la destrucción de la Caracas, la 68, la Séptima, la Calle 100 y media ciudad por cuenta de obras “necesarias”. Ahí sí no importaban los impactos urbanísticos, el espacio público ni la calidad de vida de la gente. Pero ahora, cuando se trata de un proyecto como el Regiotram Norte, con amplia financiación de la Nación, sí aparecen de repente las preocupaciones por el paisaje urbano y las “barreras” para la ciudad. Queda la sensación de que el problema no es el impacto urbano, sino quién impulsa y financia el proyecto.