Alexandre Meschberger

🚸 A la rencontre des parents d'élèves et dans les boîtes aux lettres de #Paris11, nous portons les propositions de @datirachida sur le périscolaire : ✅️ Des mesures d'urgence pour restaurer la sécurité des enfants ✅️ Une refonte du périscolaire sur la durée

Monsieur Grégoire, vu dans quel état est le périscolaire parisien après vos 11 ans de mandats dans la majorité municipale, dont 3 ans en tant qu'adjoint aux RH et 4 ans en tant que premier adjoint au maire de Paris, vous êtes extrêmement mal placé pour donner des leçons.

Révélateur de constater que les habitants de #Paris11 sont 5 fois plus à prendre les transports en commun que le vélo pour aller bosser. Pourtant, #Hidalgo et son adjoint aux embouteillages #Belliard bloquent la circulation, et donc les bus, pour satisfaire leur lobby cyclopathe

Le « Canopée », navire roulier à assistance vélique français (propulsion par la force du vent), destiné au transport maritime de la fusée Ariane 6. L’avenir du transport maritime mondial ?

Démonstration de l’obsession de la rentabilité à la SNCF : des kilomètres de lignes ferroviaires fermés…

Rich vs poor neighborhoods in Jakarta, Indonesia.

Incendie au Portugal, photo prise par un satellite de Maxar Technologies. @Maxar @LesEchos

Des enseignements peuvent sans doute être tirés du passé.

De nombreux enjeux se cachent derrière ce grand métier.

On récolte ce que l’on sème… Courage aux agriculteurs français.

Un immense espoir se lève à #Paris après la validation de loi #PLM qui donne désormais à chaque électeur le même droit pour élire directement le #ConseildeParis Ce bouleversement en annonce un autre en 2026 : un changement historique à la tête de la capitale avec @datirachida

Cédric Kahn signe un huis clos tendu où la parole devient champ de bataille idéologique et politique. Sans jamais trancher sur la culpabilité de Goldman, le film interroge la justice avec sobriété et intensité. A voir sur Netflix !

« Un transfert à l’employeur de la prise en charge des arrêts maladie jusqu’au septième jour est à l’étude. » Un truc de plus… #Echobox=1753511652" target="_blank" rel="nofollow noopener">lemonde.fr/societe/articl…

Il faut une vraie réforme de la formation de nos médecins. Et pas une solution court-termiste et injuste comme l'explique très bien ici Philippe Juvin.

Les Républicains doivent reprendre leur place ! En 1ère position, dans les mairies, les départements, les régions, au Sénat, à l'Assemblée et, bien sûr, à l'Elysée !

La présomption d'innocence ça vous parle ? Allez ça c'est cadeau pour la peine ⤵️

Depuis près de 2 ans aux manettes de l’Argentine, Javier Milei continue à l'étranger de fasciner le camp ultralibéral-conservateur et d'inquièter les milieux progressistes. Son style détonne, il incarne un phénomène politique particulier.

la fameuse "gauche caviar". Anne Hidalgo en est le parfait exemple.

Cette pétition contre la loi Duplomb est un danger pour l'agriculture.

Au cours des deux dernières décennies, la Chine a discrètement mais méthodiquement tissé une toile d’investissements dans les principaux ports européens. Les géants chinois COSCO et China Merchants, ainsi que Hutchison, basé à Hong Kong, détiennent maintenant des participations dans plus de 30 terminaux à travers l'UE. Les exemples les plus connus de cette stratégie sont visibles au Pirée en Grèce, Valence en Espagne, Zeebruges en Belgique, Hambourg en Allemagne ou encore Gênes en Italie. ▶️ En contrôlant ou en codirigeant ces infrastructures, la Chine peut : ✅Orienter les flux maritimes à son avantage. ✅S’assurer des créneaux d’accès prioritaires pour ses propres navires. ✅Imposer ses normes logistiques et renforcer l’interdépendance économique avec l’Europe.
 ▶️ La surproduction chronique de la Chine, notamment en biens manufacturés trouve un débouché naturel grâce à ces ports. Le cas de Valence en est la meilleure preuve : en moins de 10 ans, le port est devenu plus actif que Le Pirée et le plus connecté de Méditerranée, servant de tête de pont pour inonder l’Europe de produits manufacturés. ▶️ En contrôlant ou influençant les hubs logistiques, la Chine sécurise des routes d’exportation fiables pour ses biens excédentaires et réduit le risque d’embouteillages ou de pressions tarifaires en cas de tensions commerciales. ▶️ La subtilité de la stratégie chinoise tient aussi à la diversité de ses niveaux d’implication : * Dans certains cas (Pirée, Valence), la Chine détient une majorité et dirige les opérations. * Dans d’autres (Hambourg, Zeebruges), elle détient une minorité mais reste un acteur essentiel. * Ailleurs encore, elle s’associe à des opérateurs locaux dans des joint ventures, offrant un savoir-faire logistique tout en respectant les sensibilités politiques. Cette gradation lui permet d’éviter des blocages politiques, de tester les résistances locales et d’accroître progressivement son influence sans provoquer de réaction frontale. 🛂 En mars, le conglomérat hongkongais Hutchison a annoncé la vente de son réseau mondial de plus de 40 terminaux portuaires (dans 23 pays) à un groupe d’investisseurs dirigé par l’américain BlackRock, pour un montant estimé à 23 milliards de dollars. L’accord devait être finalisé rapidement. Mais, selon le Wall Street Journal, la Chine cherche désormais à s’immiscer dans la transaction... La réaction de Pékin et la possible entrée de Cosco dans la transaction montrent combien il sera difficile pour l’Europe de se défaire de cette influence. Et combien ses ports sont devenus des points névralgiques d’un conflit économique plus large... merics.org/en/tracker/how… cfr.org/tracker/china-… wsj.com/business/logis…