Aredius

Chers confrères généralistes, cher(e)s collègues IDEL, vous avez sous les yeux une Infection du Site Opératoire (ISO). Quelques conseils (venant d'un gars qui en a eu un paquet, géré encore plus et fait sa thèse dessus et donc appris quelques petits trucs utiles) A dérouler

La bonne décision est de sécuriser les lieux pas d’interdire cette manifestation de la communauté musulmane. Cet arrêté nourrit le deux poids deux mesures, insupportable dans une République laïque.

Lorsque la guerre du Vietnam prit fin en 1975, le paysage rural était jonché des restes d’équipements militaires laissés derrière par des années d’opérations aériennes intenses. Parmi les objets les plus communs figuraient les réservoirs de carburant externes, également appelés "drop tanks", qui avaient été attachés sous les avions de chasse américains tels que le F-4 Phantom et le F-105 Thunderchief. Ces grands réservoirs en aluminium étaient conçus pour transporter du carburant supplémentaire lors de longues missions et étaient normalement jetés une fois vides pour alléger l’avion. Des milliers d’entre eux finirent par se retrouver dans les champs et les zones rurales du Vietnam. Pour les agriculteurs et artisans locaux, la forme inhabituelle de ces réservoirs suggéra rapidement une utilisation pratique. Les coques en aluminium lisse étaient légères, résistantes et déjà en partie formées comme une coque de bateau. Avec quelques modifications, comme l'ouverture du dessus, l'ajout de sièges en bois et l’installation de petites pagaies, ces réservoirs pouvaient facilement être transformés en petites embarcations ou canoës étroits. Dans de nombreuses communautés fluviales où les transports dépendaient largement des voies navigables, ces bateaux improvisés devinrent étonnamment utiles. Au fil du temps, les bateaux fabriqués à partir de réservoirs de carburant jetés devinrent une vue familière le long des rivières et canaux vietnamiens. Ce qui avait autrefois fait partie d’avions militaires effectuant des missions de combat fut transformé en moyen de transport quotidien pour la pêche, l’agriculture et les déplacements entre les villages. Cette histoire illustre de manière frappante comment les communautés ont réutilisé les vestiges de la guerre pour en faire quelque chose de pratique, transformant des morceaux de technologie aéronautique jetés en bateaux simples qui ont contribué à la vie quotidienne. Sources : "The use of drop tanks in Vietnam" "Post-war adaptation of military surplus in Vietnam" "How drop tanks became boats in Vietnam"

There is a village in Okinawa that stopped being notable in roughly 2004. Before 2004, Okinawa was one of the most studied populations in longevity research. The Okinawan elderly had some of the highest concentrations of centenarians on earth. Researchers arrived in numbers. Books were written. The "Okinawan diet" became a wellness industry staple. The traditional diet was high in sweet potato, pork, and pork fat. The pork was nose-to-tail. The fat was rendered pork fat, called lard, used for cooking everything. The elderly Okinawans ate substantial quantities of it, and had done their entire lives. The researchers noted the pork. The researchers noted the lard. The researchers noted the sweet potato more prominently. The books described a plant-rich diet with moderate animal protein. This was accurate in the sense that sweet potato was the primary caloric staple. It was less accurate in the sense that the animal fat, in a traditional diet with minimal other processed fat sources, was doing considerable nutritional work. Then the younger generation of Okinawans switched to a Western diet. Fast food. Processed foods. Seed oils. Less sweet potato. Less pork fat. By 2004, Okinawa had some of the highest obesity rates in Japan. The longevity researchers stopped visiting. The wellness industry had already extracted the part of the story it wanted. The lard did not make the summary. The lard never makes the summary.

Plutôt que de demander à l'Etat de l'argent, est-ce que le fait de baiser sans se droguer pourrait constituer une piste de réflexion ?

Juste un conseil si vous passez quelques jours à Tokyo : Louez un vélo pour découvrir les petites rues, une fantastique expérience inoubliable.