魔都老猿
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魔都老猿
@AriXZone
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Katılım Ocak 2020
5K Takip Edilen34.8K Takipçiler

今天Zolter不知道是干嘛了,躲到厨柜顶上,还是在摄像头后面!
我用Airtag找着就知道个大概距离,把所有的柜子门都开了也看不到他的踪影。今天老公休假一天。正睡着懒觉,我不得已喊醒他,不好意思,赶紧帮我找宝宝!这才知道Airtag同一时间只能用一个电话来找。他也找了一圈,说这方向,在屋里感觉它在外面,在外面感觉它在屋里,在楼上感觉它在楼下,在楼下抬头,TMD, 找到了!🤣🤣
Traveler@traveleryolo
👩🏻: 你你你,本事了!我找得急坏了! 🐱Z:我我我,我喜欢!
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@AriXZone 我都是两只脚开车,一只脚放在电门上,控制车速,一直脚放在刹车上,随时待命。
现在电车的逻辑是,两只脚同时踩下的话,默认为刹车。
这样的话,就算发生突发情况,你心慌了,两只脚同时踩下去,也可以刹车!
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因为开车肌肉记忆这件事刚拉黑一个傻逼。
传统车,开车的时候,右脚要么在刹车上要么在油门上,对吧?我的驾照教练是这么教的,不知道您的教练是怎么教的。
油门刹车油门刹车,开得多了,不用大脑想,加速就踩油门,减速就踩刹车,就会形成肌肉记忆,执行的时候你不需要去思考。
那么遇到紧急情况,比如,一个行人突然窜到你的车前,你的潜意识反应就是右脚立马左移去猛踩刹车。
特斯拉首创的单踏板模式,就改变了这一习惯的养成,特别是对于新手司机。右脚踩下加速,抬起减速。开得多了,右脚大多会在一个踏板上抬起踩下抬起踩下,而不像传统车那样左右移动,那么遇到紧急情况,有些人就容易一脚跺到加速踏板上。
前两年国内有几次特斯拉横冲直撞说刹车失灵的事故就是这个原因。
所以,国家也出台了相关规定,工信部制定的强制性国家标准 GB 21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》
明确规定动能回收不许会收到把车刹停的程度。
监管用意就是防止类似特斯拉的强动能回收模式下,司机可以“一脚走天下”,久而久之导致肌肉记忆异化——把加速踏板当成了唯一的控制工具。在紧急情况下,惊慌失措的司机本能地想“刹车”,却因为肌肉记忆直接把加速踏板一脚踩到底,造成更严重事故。

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@AriXZone 特斯拉其实害死了不少人。一个是这个刹车油门一体,一个是隐形门把手,还有就是自动驾驶。马斯克不把人当人
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@JackWan10695055 你不会以为特斯拉是几百万的豪车,连试驾都没机会吧?
你这种回复不看原文,看了又看不懂的低脑容量又充满脑脊液的人形,有多远滚多远
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@AriXZone 并没有区别,开了特斯拉你就知道,动能回收并没那么强,紧急情况要踩刹车的. 驾校教的正踩刹车,斜踩油门. 等红绿灯把教放回刹车,养成习惯,油车电车并没有区别.最大的好处是不用一脚油门一脚刹车,停车挂空档,启动切d挡的繁琐.单踏板才是真正的化繁为简. 用了单踏板,才是真的回不去了.
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