Back-on-Track Germany

C’est fait! Heute haben wir zusammen mit Back-on-Track Belgium, Back-on-Track Switzerland und European Rail Campaign (UK) Back-on-Track Europe AISBL als unseren formellen Dachverband gegründet.

Nach 200 Tests, auch mit BoT Mitgliedern veröffentlicht Luna Rail erste Renderings ihres Nachtzug-Designs. Anders als bei neueren Beschaffungen (vgl. back-on-track.eu/category/news/…) war erklärtes Ziel den Komfort zu erhöhen, ohne die Kapazität zu minimieren: luna-rail.com/en/home

Heute (28.4.) auf dem #Umweltfestival in #Berlin - mit uns ins Gespräch kommen über mehr Nachzüge in Europa. Stand 136 am Brandenburger Tor :-)

Um #Nachtzüge zu fördern, sollen diese europaweit als eigenständiges Verkehrssegment behandelt und von allen Zuschlägen befreit werden, fordern wir in unserer neuen PM buff.ly/3X7xn61. Und: Das könnte sich bereits nach wenigen Jahren auch für DB Netz auszahlen.

Um #Nachtzüge zu fördern, sollen diese europaweit als eigenständiges Verkehrssegment behandelt und von allen Zuschlägen befreit werden, fordern wir in unserer neuen PM buff.ly/3X7xn61. Und: Das könnte sich bereits nach wenigen Jahren auch für DB Netz auszahlen.

Gute Zusammenfassung der #Nachtzug Situation von @pmeerkamp, in der sich auch unsere aktuellen Kernforderungen wiederfinden. Schön: die Uni Breda bestätigt offenbar unsere Kalkulation der THG Emissionen von Nachtzügen von durchschnittlich 14g CO2e/km. zeit.de/mobilitaet/202… ($)

@tagesschau Zwei Fakten stimmen im Artikel zum ansonsten informativen Audiobeitrag leider nicht: Es gibt keine 110 neuen Nachtzuglinien seit 2020. Hier muss sich die höhrere Zahl auf Züge die andere auf Linien beziehen. Und eine der noch 2022 entfallenen Linien ist der Alpen-Sylt Express.

Deutsche Bahn und ÖBB erweitern Nachtzug-Angebot tagesschau.de/wirtschaft/ver… #DeutscheBahn #Österreich #Fernzüge

@unsereOEBB @DB_Bahn Super. Wurde schon eingetragen in der Nachtzugkarte für 2024! #nighttrains #NightjetNewGen @backontrackBE @pneumannberlin @sebwilken

Neue Verbindungen u. Züge gibt’s ab Fahrplanwechsel nach D. Der ICE 4 ersetzt IC-Garnituren, der Railjet der neuen Generation bringt mehr Komfort auf der Brenner-Achse und #NightjetNewGen sorgt für ein komplett neues Schlafgefühl auf Schiene. Wir freuen uns darauf! 🤝 @db_bahn

@MarcusGrahnert @fractalfoxnode @pneumannberlin @BackOnTrackEU @sleeping_train @EuropeanSlpr @MatthiasGastel Richtig. Genau dafür setzen wir uns ein: back-on-track.eu/de/ueber-uns/ #3percentOverNight

@fractalfoxnode @pneumannberlin @BackOnTrackDE @BackOnTrackEU @sleeping_train @EuropeanSlpr @MatthiasGastel Von daher spielt bei Nachtzügen eine gewisse Romantik/Nostalgie eine Rolle. Ja, sie haben ihr Publikum, aber zur Gewinnung von Neukunden (Wechsel vom Flugzeug) braucht es m.E. mehr Attraktivität (Komfort und kürzere Fahrzeit) als aktueller Fahrplan&Wagenangebot.

Für Dienstagnachmittag laden #ÖBB und #DB in #Berlin zur Pressekonferenz. Wird dann der Start des Nachtzugs Berlin - Paris/Brüssel bekannt gegeben? @sebwilken @BackOnTrackDE @BackOnTrackEU @sleeping_train @EuropeanSlpr @MarcusGrahnert @MatthiasGastel berliner-zeitung.de/mensch-metropo…

@BiglerMicha Vielen Dank. 30 M SFr pro Jahr? Also 30 mal so viel wie Belgien zur Nachtzug-Förderung eingeplant hat (2 M € in 2 Jahren)? lalibre.be/belgique/polit…

@BackOnTrackDE Diese Massnahme ist ein Überbleibsel aus dem abgelehnten CO2-Gesetz aus dem Jahr 2021. Damals hat die Regierung bereits die Umsetzung der Unterstützung der Nachtzugverbindungen konkretisiert und hat dazu folgendes geschrieben:

Die Schweiz🇨🇭will im Haushalt 30 M SFr (31 M€) für die Förderung von #Nachzügen bis 2030 einstellen (5 M p.a.). Weiss jemand wie genau das laufen soll? Wird da der Schweizer Strenckenanteil gefördert, wenn die Züge bis z.B. Rom oder Barcelona fahren? Reicht das für mehr?

Die Absage kann man dem polnischen Verkehrsministerium also nicht so richtig vorwerfen. Es ist einfach ein weiteres Beispiel dafür, dass sich die Kommission, genauer @Transport_EU bei ihrem Ziel, den Nachtzugverkher in Europa zu stärken, gerne selbst im Weg steht. 9/9

Aus diesem Grund scheiterte übriegens bereits die Nachtzugverbindung Malmö-Brüssel. Die schwedische Regierung wollte den Zug, darf aber den deutschen und dänischen Streckenteil nicht bezuschussen. 8/9

Der von @PKPIntercityPDP ab 2024 in Aussicht gestellte Nachtzug Berlin-Przemysl (-Lviv) wäre ein wichtiger Lückenschlusses im europäischen Nachtzugnetz. Dass dieser nun nicht kommt trübt die ansonsten guten Nachrichten. Was dürfte hier mal wieder der Grund sein? 1/9