Beatriz

Qué bueno! Fiel reflejo de la realidad. Lo clava @CharoLagares

@elespanolcom ¿Y la ausencia de mantenimiento de la pasarela de madera? ¿Quién asume esa responsabilidad?

🔴 Santander expedienta al policía local que no actuó tras un aviso que alertaba del mal estado de la pasarela: "No hizo su trabajo" dozz.es/kpq142

@LaEtxebarria Nada me re-flipó. Lo leí un sábado del tirón. Lectura obligatoria de BUP, no recuerdo el curso.

A los 14 años yo tuve que leer en el colegio "La familia de Pascual Duarte", de CJC, "Nada", de Carmen laforet y "El Camino", de Delibes. Los tres el mismo año. Lo sé porque conservo los ejemplares con la fecha.

Mi hijo mayor camina con muletas desde los cuatro años. En el colegio, a la hora del comedor, había una regla no escrita por la cual el que estaba por detrás en la fila le llevaba su bandeja a la mesa. Cuando tenía ocho o nueve años, esto dejó de pasar. (Sigue)

De los 121 jueces de la última promoción de la carrera judicial el 78,45% no tiene ningún familiar en el ámbito jurídico. Y, de los que sí lo tienen, sólo en el 6,03% ese familiar es juez. Pero, oiga, la carrera judicial es endogámica y sólo entran los hijos de los jueces...😉

@iuristoteles Por no hablar de lo que han hecho con el sistema educativo... En unos años empezarán a verse las consecuencias.

🚨Una cita médica pronto, conducir sin esquivar baches, billetes de tren que sean puntuales, juicios que no sean dentro de varios años, acceso a prestaciones de desempleo o vivienda social sin que sea una odisea burocrática... El sistema está roto. Y la presión fiscal es enorme.

Hay que ver esto.

📻 Alsina exige en su monólogo explicaciones al Gobierno por la tardanza en la llegada de los servicios de emergencia al Alvia: "¿Cuándo supo la guardia civil que eran dos trenes?" ondace.ro/4dkgb5

➡ Adif compró piedra no homologada para el AVE a la cantera que empleaba a la mujer de Koldo ver.abc.es/gq50z4

CUANDO LOS PROTOCOLOS SON PEORES QUE LA INFRAESTRUCTURA Podemos discutir eternamente si el carril se rompió antes o después. Si hubo vibraciones que nadie quiso ver. Eso lo dirá la investigación técnica. Pero hay algo que ya no la necesita porque está documentado: el sistema central sabía desde las 19:49 que había DOS trenes accidentados, y los equipos de emergencia en el terreno no lo supieron hasta las 20:15. 26 minutos. No es mucho tiempo si estás esperando tu pedido de Glovo. Es una eternidad cuando tienes politraumatizados sangrando en la oscuridad. La "hora de oro" que tanto repetimos en urgencias. O estabilizas rápido o se te muere el paciente. Punto. 36 de las 45 víctimas iban en el Alvia. El tren fantasma. El que un pasajero tuvo que caminar 800 metros por las vías, en plena noche, para avisar personalmente a la Guardia Civil de que existían. Como en 1859, cuando tras la batalla de Solferino no había protocolos y Henri Dunant tuvo que inventarse la Cruz Roja. Respecto al ministro, mira, entiendo que no sea responsable directo de que se rompa un carril. Pero cuando el sistema de comunicación falla tan estrepitosamente que perdemos media hora localizando un tren que está a 800 metros del otro, insistir en que "todo funcionó correctamente" requiere un nivel de cara dura digno de estudio. Puedes tener la red de alta velocidad más tecnológica de Europa. Pero si cuando ocurre una tragedia la información no fluye desde los despachos hasta quien tiene que meter las manos en sangre, entonces tenemos un problema. Y cuando hay 36 cadáveres en un tren que nadie sabía que existía, quizás el sillón ministerial no debería ser la prioridad.

Ha quedado retratada.

-Óscar Puente: “He encargado a mi equipo que me cojan todas las columnas de opinión en la que se me insulta… -Alsina: “¿Y qué utilidad tiene ese trabajo para los ciudadanos?”

Dice el ministro que él no tiene que dimitir porque no ha contribuido, por acción o por omisión, a la causación o al agravamiento del daño. Está bien que se asesore legalmente, porque puede que le haga falta. Lo que parece que no le han dicho es que no tiene que dimitir porque tenga responsabilidad PENAL. Que habrá que sustanciarla. Tiene que dimitir por algo que es previo al Código penal: porque ha fallado como representante y como gestor de nuestro patrimonio y la organización que dirige ha causado la pérdida de vidas humanas. SE DIMITE DE ESO POR RESPONSABILIDAD POLÍTICA Y SOCIAL. Y si la tuviera, por vergüenza.

Bombero: "A otra la sacamos con vida y, por desgracia, nos falleció in situ en el mismo sitio. El tercero que rescatamos nos costó trabajo llegar y falleció una vez que estábamos con él, en las manos de nosotros". Es mentira que todos murieran en el acto.

"Miré los muros de la patria mía, si un tiempo fuertes, ya desmoronados, de la carrera de la edad cansados, por quien caduca ya su valentía..." Francisco de Quevedo. Ayer se derrumbó un muro de contención, que se había derrumbado anteriormente, en Gelida (Barcelona). Esto ocasionó un nuevo descarrilamiento, con el resultado del maquinista muerto y veinte heridos. El domingo, el descarrilamiento de un tren de Alta Velocidad, causado muy probablemente por el estado de la vía, dio lugar a uno de las peores tragedias de nuestra historia ferroviaria. Se han establecido limitaciones de velocidad en parte de una red de alta velocidad, precisamente donde se quería aumentar la velocidad... Los maquinistas se sienten tan inseguros que han convocado una huelga. Me estoy preguntando cómo se establecen los servicios mínimos en esta situación, y si lo tiene que hacer, precisamente, el ministerio de transporte y movilidad sostenible. Tengo muchísimas preguntas, pero sólo voy a dejar una: ¿Hay algún responsable?

La estrategia de manipulación del Gobierno y del PSOE con la tragedia de Adamuz es esta; - ha sido un accidente fortuito - por tanto, no hay nada que hablar sobre ello - si pides responsabilidades eres una rata que te aprovechas del dolor de las familias - circulen, se acabó - en esta infamia están colaborando varios medios de comunicación, periodistas a sueldo y miles de bots en redes sociales. Tomad nota de quiénes son.

Buenas ministro. No estoy de acuerdo con afirmaciones que dices en esta entrevista. No sacamos los trenes por el estado de la infraestructura y no por el supuesto estado anímico. Le invito a que a venga varios días conmigo en cabina para que vea el estado de las infraestructuras.

En este país en el que, por ejemplo y a estas alturas, aún no se han dado a conocer las causas del «apagón», las mejores «comisiones de investigación» son los juzgados. Y no lo digo con satisfacción sino, muy al contrario, como muestra de unas carencias desoladoras.

El problema no es ese Daniel, el problema de la corrupción no es el dinero que se roba, eso es lo de menos. El problema de la corrupción es que no se asignan los contratos a las empresas más capacitadas, sino a las que hacen trampas. Y si hacen trampas en el proceso de contratación, qué no harán en la ejecución. El problema de la corrupción es que los responsables políticos, como el ministro que ahora se encuentra en la cárcel, en vez de tener el 100% de la atención en su trabajo, que es de extrema importancia, la tienen en otra parte. El problema de la corrupción es que mina la confianza en las instituciones y en el estado, incentiva al resto a saltarse las normas lo que empieza una espiral de degradación donde si no pasas por el aro, si actúas con integridad, simplemente dejas de existir, lo que causa que al final todo se vaya a la mierda. Ese es el problema de la corrupción.