Bernard Marx

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@elonmusk The statistics say that if you have two cars and I have none, we each have one car.

Tesla self-driving saves a lot of lives – the statistics are unequivocal. That doesn’t mean it’s perfect, of course. Even when we improve safety 10X, saving 90% of the million lives lost in auto accidents every year, Tesla will still get sued for the 10% who did die. The 90% who are still alive mostly won’t even know that Tesla saved them. Nonetheless, it is the right thing to do.

@RichardTakai @tirii_f1 *have

@RichardTakai @tirii_f1 Because they habe to keep the woke message of electricity is clean and green and convincing people power from electric engine is better. Reality is electricity is generated from ICE so 500+500HP is a falace. Energy cannot be created or destroyed; it can only be transformed.

F1 Fans consensus that FIA should adopt: 🔸Teams should be allowed to run on either V10, V8 or V6.. 🔸Give a max limit of 19000 rpm & 1100 HP ( 80% ICE & 20% Electric). Sustainable fuels 🔸Let the teams choose what they want to run. This will be so good for the sport Anymore we should add?

@PressRacing @JFCalero Como el McLaren-Honda de 2015 que también diseñó Newey ¿verdad?

¿Cuántas veces hemos dicho que los diseños radicales de Adrian Newey a veces no funcionan? El otro día con @JFCalero volvimos a repetirlo."Adrian diseña el coche más eficaz desde el punto de vista aerodinámico, pero después al motorista (el que sea) le cuesta adaptar toda la mecánica y accesorios en el interior del fantástico diseño". Y como dicen en @wearetherace unas veces funciona y otras no. La obligación de colocar accesorios en sitios diferentes a los más habituales y lógicos, para poder aprovechar la aerodinámica al máximo, ha provocado esos problemas, que no tienen fácil solución a corto plazo. Para que eso funcione durante la creación del coche hace falta una simbiosis entre las dos fábricas que quizás no ha habido o no ha funcionado como debiera. @alo_oficial y @lance_stroll tienen que tener mucha paciencia. Uno tiene más tiempo que el otro para esperar a tener un coche competitivo en los próximos años.

@F1BigData And Championship winner with Michelin tyres.

Fernando Alonso is the only driver on the grid who has raced with a V10 engine

@jlsantana No hace falta ser Einstein para ver el juego de trileros de la FiA/FOM y demás organizaciones del globalismo woke, con el engañabobos de lo "híbrido" y la "electrificación".

@jlsantana Usar el motor de combustión interna para generar electricidad, almacenarla en una batería y decirte que el motor eléctrico genera otros 500CV, es sencillamente, un fraude. #woke #F1

Quieren hacer una F1 cuasi eléctrica y es un disparate. Actualmente la planta motriz de un F1 tiene 2 componentes: un motor a explosión (Internal Combustion Engine o ICE) de 500 HP y un motor eléctrico de otros 500 HP. Eso serían 1000 HP, ¿no? NO. Síganme en este pequeño 🧵

@jlsantana Exacto, 1000CV con ICE + motor eléctrico, durante breves segundos, después que el ICE proporcionara la energía que el motor eléctrico necesita. A cambio, los 500CV del ICE no se pueden usar íntegramente para velocidad y se quema más combustible para generar electricidad...

@BernardMarxAM Y te porfían que son autos de 1000 caballos.

La gigantesca ruina de España no son las pensiones de nuestros mayores. Son los 470.000 políticos cobrando sueldazos de escándalo.

@FormulaArgOK Y que la energía eléctrica aplicada a un automóvil, que la produce el motor de combustión, es un fraude. #woke #F1

🚨|| Alonso sobre los coches 2026: "Hemos perdido Suzuka" "Les dije en Baréin que hasta el chef podría manejar el auto en las curvas 10/11. Bueno, quizás no el chef, pero creo que al menos el 50% de los miembros del equipo pueden manejar en Suzuka. Porque, como ya dije varias veces, las curvas de alta velocidad ahora se convierten en la estación de carga del auto. Vas más lento, cargas la batería en las secciones de alta velocidad y luego tienes toda la potencia en la recta. Así que la habilidad del piloto ya no es realmente necesaria. Solo necesitas levantar el pie del acelerador o bajar el uso de la batería y la cargas. Así que sí, ya no hay desafío en las curvas rápidas.” [autosport.com] #F1 #JapaneseGP🇯🇵

@MedF1osTV @F1BigData Vaya, parece que el McLaren de 2016 también adolecía de problemas de caja de cambio de AM y chasis "mediocre" de Newey... Honda, alias "GP2 engine" ahora pone excusas a su ineptitud.

Clasificación #JapaneseGP 🇯🇵 Fernando Alonso. 📊 @F1BigData 2016 (McLaren-Honda): 1:32.646 2026 (Aston Martin-Honda): 1:32.689 ☠️☠️☠️☠️

@F1Tornello Entonces la energía eléctrica sale de la energía que produce la explosión de la gasolina, que bochorno para el planeta ¿no? 🤡 #woke

#F1 No hay mucho para agregar, más de 50 kms/h más lentos para recargar la batería. Perdimos la 130R y vamos a perder Copse, Blanchimont, Pouhon y tantas curvas emblemáticas del campeonato. Los que siguen los GP saben de qué estoy hablando. No me convencen con declaraciones baratas 🏁 Foto de @autosport

@elonmusk If you don’t like driving, you can take a bus, a taxi, the underground, the train, or even a plane. Please don’t bother those who love the freedom of driving.

Try Tesla self-driving! It’s awesome.

@Punchytboy @FormulaDirecta Schumacher el sucio, ganó sus títulos igual que Hamilton, con trampas y con un coche extremadamente superior al resto, con el beneplácito de la FiA y FOM/Ecclestone. Prueba de ello es que Barrichelo, piloto muy normalito, hacía P2 casi más veces que victorias M.Schumacher.

@FormulaDirecta Alonso mejor q Hamilton? No le pudo ganar siendo doble campeon y Hamilton un rookie. Schumacher es mucho mas q Alonso. No me jodan. Que ganas de inflarlo. Es vomitivo leer estas cosas

🐐 Para Felipe Massa, Fernando Alonso es mejor piloto que MIchael Schumacher y Lewis Hamilton: 👉 "Sin duda, Fernando ha sido el mejor piloto contra el que he competido". 👉 "Podría ganar a Stroll incluso a los 65 años. Pero creo que tienes que entender el momento correcto para parar. Tal vez sea el momento correcto para hacer otras cosas". [@sport] #F1

@tochani1 @SoyMotor Pero es que viven en su mundo imaginario donde la simulación computacional es suficiente para desarrollar tecnología punta y un motor eléctrico es capaz de generar 500CV con la electricidad que generan los 500CV del motor de combustión, porque la energía se crea de la nada woke.

@SoyMotor Alguien entiende q la máxima competición de motor del mundo,cambien coche entero,y solo se pueda probar 4 semanas antes del inicio del campeonato? Los motores q son la base,deberían haberlos probado el año pasado. Pa q él fuese malísimo tuviese tiempo de solucionar.

👀OJO👀 👉La FIA presentará a los fabricantes de motores una propuesta para adelantar la fecha límite del ADUO 👉La primera revisión estaba prevista para la sexta carrera, el GP de Miami, pero ahora será la cuarta tras la cancelación de Baréin y Arabia Saudí 👉Es probable que la propuesta para adelantar el ADUO sea APROBADA, pues sólo un fabricante se opondría a ello ℹ️Motorsport-Magazin

@jontorres2 La woke FiA vende la falsa realidad de que ICE y batería son dos fuentes de energía, cuando el ICE se usa para cargar la batería, y esa energía vuelve, con la consecuente perdida de cualquier transformación de energía, otra vez al tren motriz.

@jontorres2 Pero están utilizando freno motor, incluso toman curvas en marchas inferiores a lo que harían normalmente, solo para subir de rpm y generar así electricidad, luego la energía eléctrica es una falacia, se genera quemando más combustible...

Si la FIA acaba bajando la potencia del MGU-K, Honda va a sacar petróleo de donde otros ven un problema. Os explico por qué este cambio le viene de perlas a Aston Martin y por qué el supuesto déficit de motor tiene truco. 🧵👇

@AstonF1Spain Honda ha puesto toda su experiencia en I+D de lavadoras, para mejorar las prestaciones del AMR26.

🚨 ULTIMA HORA: “Circulan rumores post-China que afirman que la FIA está monitorizando las vibraciones de los Aston Martin (Honda) por motivos de seguridad de los pilotos. A la espera de confirmaciones o desmentidos. Pero lo que se vio durante la carrera, y sobre todo al inicio, fue una locura: los coches parecían estar sobre una alfombra vibratoria.” via @FulvioVigilante #F1 #HondaF1

@ElyonMan En los test de Montmeló en 2015, Alonso recibió en plena pista una descarga eléctrica a bordo del McLaren-Honda. Ahora, el Aston Martin-Honda, nuevamente atenta contra la integridad física de Alonso. En ambos casos hay un denominador común: Honda, ¿a qué juegan?

La FIA no debería permitir a Aston Martin competir hasta que arreglen el coche. Va en serio. Porque no es que sea lento, es que no es seguro. Es que los pilotos tienen que parar tras cierto número de vueltas porque si siguen el coche les puede causar daños nerviosos. Ya vale.