@yyyy_bnr32 It's just a clever solution, compensate loss of compression with carbon build up! 😂
Change the piston to up the compression ❌
Drive it like a grandmother till there is 5mm of carbon on top of the piston ✅
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BlumaFuji
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@mattmatt73000 @davidaknin69 @Toyec_PE Et pour te répondre je suis technicien itinérant sur une région, suivant ce que tu fais en tant qu'artisan, enquiller 300km sur une journée me paraît pas déconnant
Si t'as un rayon d'action de 50-80km avec quelques interventions sur une journée tu les tapes tes 300km
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@mattmatt73000 @davidaknin69 @Toyec_PE Et bin dis donc mon gars, t'es remonté pour un commentaire xD
J'espère que tu doses un peu plus dans ta vie de tout les jours mdr
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Pour un utilitaire le problème c'est l'aérodynamique qui rend l'obtention d'une bonne conso autoroutière illusoire. Mais peu de pros font de très longs trajets en fourgon, par contre ils vadrouillent beaucoup dans un rayon de 100 ou 200km. Et là l'électrique est imbattable
Tesla-mag.com@MagazineTesla
Artisan plombier. 58 000 km/an. Il a fait le calcul avant d'acheter son Kangoo E-Tech. Il était sceptique. Les chiffres l'ont convaincu. ━━━━━━━━━━━━━━ Avant (Trafic diesel 2.0 dCi) : → Gasoil : 58 000 × 0,075 × 1,74€ = 7 569€/an → Vidanges × 2 : 320€ → Filtres, FAP, distribution : 1 100€ → Total charges : 8 989€/an Après (Kangoo E-Tech 45 kWh) : → Recharge 75% atelier HC (0,13€) : 960€ → Recharge 25% public rapide : 640€ → Entretien : 180€ → Total charges : 1 780€/an Économie : 7 209€/an. 600€/mois. Bonus utilitaire électrique : 7 000€ TVA récupérable (pro) : ~6 600€ Coût net d'acquisition après aides vs diesel équivalent : +2 400€ Retour sur investissement de la différence d'achat : 4,8 mois. Il dit : "J'aurais dû le faire il y a 3 ans. La seule chose qui m'a retenu, c'est la peur." La peur coûte cher.
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@mattmatt73000 @davidaknin69 @Toyec_PE Je fais 60k km par an avec un Kangoo essence, y'a largement le temps de bosser quand tu fais pas 35h ah ah
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@Roy_Cka @MagazineTesla Ça c'est pas moi qui décide malheureusement ah ah
Même un tce 130 serait plus adapté avec plus de couple...
Si on m'avait demandé de choisir j'aurais pris tce 130 parce que j'aime pas le diesel, mais le dci 115 c'était ok aussi
En 100 c'est un veau
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@BlumaFuji @MagazineTesla Je sais pas ce que vous faites/transportez, ni combien de véhicule vous avez, mais mettre des TCE 100ch trainards sur des véhicules de société au lieu de prendre un diesel coupleux qui consomme moins, mais pour 60k.km/an, le choix n'est pas judicieux
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Artisan plombier. 58 000 km/an. Il a fait le calcul avant d'acheter son Kangoo E-Tech.
Il était sceptique. Les chiffres l'ont convaincu.
━━━━━━━━━━━━━━
Avant (Trafic diesel 2.0 dCi) :
→ Gasoil : 58 000 × 0,075 × 1,74€ = 7 569€/an
→ Vidanges × 2 : 320€
→ Filtres, FAP, distribution : 1 100€
→ Total charges : 8 989€/an
Après (Kangoo E-Tech 45 kWh) :
→ Recharge 75% atelier HC (0,13€) : 960€
→ Recharge 25% public rapide : 640€
→ Entretien : 180€
→ Total charges : 1 780€/an
Économie : 7 209€/an. 600€/mois.
Bonus utilitaire électrique : 7 000€
TVA récupérable (pro) : ~6 600€
Coût net d'acquisition après aides vs diesel équivalent : +2 400€
Retour sur investissement de la différence d'achat : 4,8 mois.
Il dit : "J'aurais dû le faire il y a 3 ans. La seule chose qui m'a retenu, c'est la peur."
La peur coûte cher.
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@CentauriPr0xima @cleemxnt34 @MagazineTesla Mais surtout 58k km par an c'est ce que je fais, je fais autour de 60k
A moins de faire 200km tout pile tout les jours bon courage, je fais régulièrement 500-600km/jour, avec le Kangoo e tech c'est juste impossible, charge lente + autonomie pas ouf
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@CentauriPr0xima @cleemxnt34 @MagazineTesla Si tu roules à 135 oui la conso s'envole à 8L, à coté il est sobre a 110 et a 90 j'ai déjà fait des pleins à 5,3L de conso...
Et je roule beaucoup et pas à l'eco, je pense que sur un long trajet eco a 80 moins de 5L c'est possible
Pour un utilitaire essence de 1800kg c'est beau
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@Quid_1984 @Roy_Cka @MagazineTesla Effectivement en ce moment c'est vrai!
Tu compenses pas tout, y'a 10% d'écart, tu dois être kiff kiff
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@Roy_Cka @BlumaFuji @MagazineTesla Le litre de gasoil est plus chère que l'essence en ce moment donc ça compense, et il y a un surcoût pour le diesel a l'achat.
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@Roy_Cka @MagazineTesla Après pour le coup ma société a que des essence et je fais 60k km par an mais c'est sûr qu'en diesel tu fais moins
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@BlumaFuji @MagazineTesla Oui voilà, il a pris en compte la consommation d'un Renault Kangoo Essence, mais un artisan qui tape 60.000 bornes par an, donc quelqu'un qui fait forcément beaucoup d'autoroute, prends un DCI qui consomme 5,5/6 L/100km
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@cleemxnt34 @CentauriPr0xima @MagazineTesla Kangoo tce 100 un peu chargé, sur autoroute je roule vers 115, mais le reste du temps je fais pas forcément gaffe je tourne vers 6,5-7L en essence
En diesel je pense que tu peux compter facilement 1L de moins...
Mais ça dépend beaucoup de la vitesse sur autoroute
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@CentauriPr0xima @MagazineTesla un kangoo chargé avec de l'équipement professionnel ça tourne autour de cette conso je pense
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@Roy_Cka @MagazineTesla Kangoo 3 tce 100 ici, 60k km par an conso vers entre 6,5 et 7L de moyenne sur 2 ans et demi (il a 140k km)
Le soucis de l'électrique c'est surtout les gros rouleurs, je pourrais pas rouler avec la version e tech clairement...
Après pour les artisans qui roulent peu c'est top!
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@MagazineTesla Tu as largement surestimé la consommation du Kangoo.
Filtres, ça fait partie de la vidange...
Et t'as pas 1100€ de frais mécaniques par an non plus sur un 2.0 dci, faut arrêter de déconner.
Et si le mec fait quasi 60.000 bornes par an, pas sûr qu'un Kangoo électrique est optimal
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@powasly_lol @2tons_ @LibertyF0x @Fornikatoor Après oui je ne connais pas trop les autres marques pour être honnête ah ah
Mais oui chez Honda c'est la même, sur le k20 tu as l'i-vtec qui combine les deux ah ah
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@BlumaFuji @2tons_ @LibertyF0x @Fornikatoor alors je vais faire encore plus le relou en disant que, le VVT ce n'est pas la même chose que le vtec (comme tu as dis) que "l'équivalent" du vtec chez audi c'est l'avs (Audi Valvelift System) et que les 2 systemes peuvent être complémentaire (le 2.0 tsi combine les 2 systemes.)
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Les fringues sont un mauvais exemple. Surtout sur cette image où, des deux côtés, ce sont des fringues de merde.
Vu les débats que je vois passer sur X, la vraie maladie qui empêche d’investir, c’est la bagnole y compris dans les milieux libéraux.
Je pourrais m’acheter une Tesla Model S Plaid, pourtant je roule dans une Yaris qui a 15 ans.
Libre Max@libremax_off
Le même réflexe partout chez les classes populaires/moyennes/bobos. Céder au piège du faux statut social promu par les marques. La vraie richesse c'est une paire par an, shopping une fois par mois max et tout épargner/investir. Sinon vous restez pauvres (et ça se voit).
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@2tons_ @LibertyF0x @Fornikatoor Alors je me permet de faire le relou mais le vtec original c'est pas un vvti
Vvti = déphasage des poulies pour modifier l'avance et le retard ouverture soupape
Vtec ça change le profil de came complet avec la levée et la durée
Après y'a eu d'autres variantes bien-sûr (i-vtec)
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@LibertyF0x @Fornikatoor La seule diff c’est que ça s’appelle un vvti espèce de guignol
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@Sakuraytb_ @CoeurDeLionShy @EmmanuelMacron Après si je peux me permettre, t'auras pas forcément moins de risque de casse en mettant plus d'argent malheureusement, ça dépend surtout du modèle, des km, de ce qui a été fait dessus, de l'utilisation etc...
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@Sakuraytb_ @CoeurDeLionShy @EmmanuelMacron Après c'est plus dur aujourd'hui d'avoir un truc qui roule pour 1000 euros ou moins, j'ai acheté ma vieille mercedes pour 500 euros mais j'ai du refaire des trucs dessus...
Pour le loyer après ça dépend de la région et de la superficie que tu veux quoi...
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Je pense qu'il y a un problème dans le système @EmmanuelMacron, surtout pour les jeunes, je gagne un smic, je paye 1200€ pour le permis, environ 3000€ pour la voiture, 1500€ pour l'appartement plus toutes les factures que j'aurai, le carburant pour aller au boulot, la nourriture pour manger.... J'en ai au moins pour 7000€ pour démarrer ma vie à peu près correctement et seulement après je pourrais potentiellement penser à me faire plaisir.... Je pense qu'il y a un problème quelque part là. Être jeune dans ce pays de cons c'est juste de la survie constante !
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@AithTv @mrtnnrlntn @KurapikaShinji @Banlieuedeprof En couple, mais elle est au SMIC, et je paye plus de la moitié des charges largement (solo je pense que ça me coûterait moins cher)
Et non pas d'enfant, évidemment c'est la différence aussi!
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@BlumaFuji @mrtnnrlntn @KurapikaShinji @Banlieuedeprof Tu vis seul ou en couple et des enfants à charge?
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@mrtnnrlntn @KurapikaShinji @Banlieuedeprof Perso, je vis dans une relativement grande ville, on va dire 2000-2200 net de salaire mensuel (ça varie avec les primes mais lissé on est dans ces eaux là)
J'ai mis 9500 de côté en un an, après oui les grosses dépenses tu oublies (Appartement basique, pas de voiture récente)
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@KurapikaShinji @Banlieuedeprof 6k de salaire classe moyenne ? Vous êtes des caricatures de vous-mêmes c'est dur de répondre sérieusement a ce genre de conneries
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@dating_and_love @Mr_Muradyn @MamanRookie Disons raisonnablement 5-10 degrés quoi sauf si il y'a des choses plus sensible
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@dating_and_love @Mr_Muradyn @MamanRookie L'argument c'est dire que tu maintiens un verre qui se vident en permanence
C'est plus économes dans 100% des cas de le laisser se vider complètement et le remplir quand nécessaire quand tu pars longtemps
Après évidemment l'idéal c'est quand même de laisser la maison hors gel
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@L_effluve @XcentY @Camille69007 En fait je relis les messages mais je sais pas qui a dit ça dans ce sens mdr
Mais en gros le mieux si tu pars c'est juste rester hors gel quoi au minimum mais pas plus
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@L_effluve @XcentY @Camille69007 Ce qu'il veut dire c'est que dans le cas où tu chauffes pas pendant une semaine tu vas consommer a fond disons pendant 2h pour réchauffer de 1 a 20 degrés
Alors que si tu maintiens 20 degré tu vas certainement chauffer a fond l'équivalent de 2h par jour
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