Kaspars Briškens

Plānojam izveidot "sausās ostas" – kravu termināļus pie dzelzceļa, kur smagās automašīnas varēs nodot kravas tālākai pārvadāšanai ar vilcienu. Tas ļaus efektīvāk pārvietot konteinerus, puspiekabes, apaļkokus, šķeldu, kūdru un graudus, samazinot satiksmes slodzi uz autoceļiem un CO₂ emisijas. Plānots izveidot 2–3 sausās ostas, izvērtējot iespējas dažādās vietās: 📦 Daugavpilī, Rēzeknē un Valmierā – termināļi konteineriem un puspiekabēm. 🌲 Madonā, Gulbenē, Ludzā, Krustpilī, Jelgavā, Saldū un Stendē – kraušanas laukumi kokmateriāliem un kūdrai. 🌾 Valkā, Daugavpilī, Vangažos un Inčukalnā – uzlabota dzelzceļa infrastruktūra graudu un kokapstrādes pārvadājumiem. @Sat_Min izstrādājusi noteikumus šo termināļu izveidei un piesaistījusi 24,5 milj. eiro ES finansējuma. Tas nozīmē mazāk kravas auto uz ceļiem, efektīvāku loģistiku un videi draudzīgākus pārvadājumus. 🚆

Rīgas centrā nepaliks spoku stacija – valdībā šodien atbalstījām Atveseļošanās fonda pārdali, lai pārvirzītu 114 miljonus eiro Rīgas Centrālās stacijas dienvidu daļas būvdarbu pabeigšanai. Šis lēmums seko šodienas Eiropas Savienības ECOFIN padomes pozitīvajam lēmumam par Latvijas fondu pārdalēm. Stājoties amatā, šī bija viena no pirmajām problēmām, par ko atklāti runājām un sākām risināt: milzīgs sadārdzinājums, nesankcionēti virsrēķini, neskaidrība par to, vai vispār staciju varēs pabeigt. Bet ar šo lēmumu jau pirms Rail Baltica 1.kārtas ieviešanas Latvijas iedzīvotāji varēs izmantot jaunu, modernu staciju. Rīgas centrālā stacija ir mūsu dzelzceļa sistēmas sirds. Vivi pārvadā 18 miljonus pasažierus gadā, un lielākā daļa izmanto Rīgas Centrālo staciju, arī braucot no reģioniem uz darbu Rīgā. Šīs investīcijas novērsīs pudeles kakla efektu Latvijas dzelzceļa tīklā un ļaus virzīties uz Vivi intervālgrafika ieviešanu – vairāk ērtu reisu mūsu pasažieriem. Gandarījums, ka pēc vairāk nekā gadu ilgām sarunām ar Finanšu ministriju un Eiropas Komisijas dienestiem esam nonākuši pie risinājuma. Nākamais solis – Kohēzijas fonda līdzekļu pārdale, lai ļautu pabeigt dzelzceļa staciju arī Rīgas lidostā un nodrošināt tās savienošanu ar esošo dzelzceļa tīklu, lai pasažieriem visā Latvijā nākotnē būtu iespēja ar vilcienu ērti nokļūt lidostā.

Pēc tīkla programmatūras atjaunošanas daļai klientu var nedarboties interneta sakari. LMT speciālisti aktīvi darbojas, lai situāciju tuvākajā laikā normalizētu. Paldies par sapratni.

Pēc Oxford Economics 2023.g. datiem aviācijas nozare netiešā veidā nodrošina 37,000 darba vietu Latvijā. Mēs bieži sevi salīdzinām ar kaimiņiem, bet aizmirstam par faktu, ka mums ir lielākā aviokompānija @airBaltic un lidosta @riga_airport Baltijā. AirBaltic ir noslēdzis sadarbību ar miljardiem eiro vērtu aviācijas flagmani. Tā ir vēl nebijusi sadarbības iespēja mūsu nacionālai aviokompānijai, turpinot nodrošināt savienojamību un tādējādi sekmējot mūsu tautsaimniecību.

Kas nosaka @airBaltic vērtību? Visprecīzāk to var noteikt, uzņēmumam kotējoties biržā. Jo augstāka būs investoru pārliecība par uzņēmumu, jo vairāk tas spēs piesaistīt privāto kapitālu IPO laikā un tādējādi patstāvīgāk attīstīties. Vieniem iet biržā ir grūtāk nekā kopā ar pasaulē vienu no lielākajām aviokompānijām ar vairāk nekā 70 gadu pieredzi aviācijas nozarē.

Liela ārvalstu investora @lufthansa ienākšana @airBaltic ir laba zīme. Neviens nopietns investors neinvestē “uz aklo” - viņi ir veikuši padziļinātu uzņēmuma izpēti (due diligence) un redz airBaltic vērtību un izaugsmes iespējas. Ģeopolitiskās situācijas dēļ Latvijā ir kritusies ārvalstu investoru interese. Savukārt, šis darījums signalizē starptautiskajiem tirgiem gan to, ka Latvijā ir eksportspējīgs uzņēmums, kas nodrošina 2,700 darba vietu un vismaz 2% no Latvijas IKP, gan arī to, ka Latvija ir pievilcīga zeme investīcijām.

Esmu priecīgs paziņot, ka Eiropas lielākā aviokompāniju grupa @lufthansa iegādāsies mazākuma kapitāla daļu @airBaltic. Kā airBaltic investors Lufthansa grupa kļūs ne tikai par Latvijas aviācijas nozares ilgtermiņa partneri, bet arī par spēcīgu simbolu Latvijas un Vācijas ekonomiskajā sadarbībā. Darījuma ietvaros Lufthansa par 14 miljoniem eiro iegādāsies konvertējamās akcijas 10% apmērā.

Proud to announce that @lufthansa is acquiring a minority stake in @airBaltic. As a strategic investor in our national airline airBaltic, Lufthansa becomes not only a long-term partner for the Latvian aviation industry, but also a powerful symbol of the flourishing economic relations between Latvia and Germany. I look forward to a lasting cooperation between airBaltic and Lufthansa.

Šobrīd LVRTC vēl nevar pateikt precīzu laiku, kad remonta kuģis izies jūrā, tomēr uzsveram, ka strādājam, lai bojājumus novērstu pēc iespējas ātrāk. Mūsu darbības prioritāte ir kabeļa bojājumu novēršana, pakalpojumu atjaunošana, kā arī sadarbība notikušā efektīvai izmeklēšanai.

LVRTC turpina sarunas ar uzņēmumu, kas nodrošinās tīkla bojājuma labošanu. Dziļūdens darbi ir komplicēti, tie būtiski atšķiras no optisko šķiedru kabeļu remonta sauszemē. Kabeļa bojājumu vieta ir 130km no LVRTC iekārtām Ventspilī, vairāk nekā 50m dziļumā.

Ir ticis konstatēts Baltijas jūrā esošā zemūdens optiskā kabeļa Ventspils–Gotlande bojājums, kas, visticamāk, radies ārējas ietekmes rezultātā. Incidents noticis jūrā Zviedrijas ekskluzīvajā ekonomiskajā zonā (EEZ). LVRTC turpina nodrošināt pakalpojumus, izmantojot alternatīvus datu pārraides maršrutus. Saskaņā ar šobrīd pieejamo informāciju, operatori, kas izmantoja ietekmēto tīkla posmu, ir pārgājuši uz citiem datu pārraides maršrutiem. Līdz ar datu pārraides maršruta maiņu šobrīd iespējama datu pārraides ātruma aizture, kas lielākoties neietekmē galalietotājus Latvijā. LVRTC sadarbībā ar tehniskajiem partneriem turpina strādāt, lai noskaidrotu bojājuma cēloni un veiktu tā novēršanu.

Air Baltic ir valstij stratēģiski nozīmīgs, eksportējošs uzņēmums, kas nes tiešu pienesumu ne tikai aviācijas nozarei, bet visai Latvijas ekonomikai. Lai uzņēmums turpinātu augt, tā vadība ir solījusi piesaistīt 300 miljonu eiro privātā kapitāla sava biznesa plāna realizācijai. Savi solījumi ir jāpilda un, ja apstākļi mainās, vienmēr jābūt skaidram plānam B. Padomes un, īpaši, tās priekšsēdētāja Klāva Vaska darbu vērtējam pēc rezultātiem, korektas un savlaicīgas komunikācijas un spējas vadīt uzņēmumu arī izaicinošos laikos. Tuvākajā Air Baltic akcionāru sapulcē (21.janvārī) esam iekļāvuši punktu par padomes darba izvērtējumu.

Satiksmes ministrija ir uzdevusi airBaltic padomei nekavējoties skaidrot apjomīgās reisu atcelšanas lēmuma pamatojamību un ietekmi uz Latvijas savienojamību. Kategoriski nepieņemama ir uzņēmuma vadības izvairīšanas no šo savu lēmumu publiskas skaidrošanas. Vienlaikus atgādinām, ka airBaltic vadībai - tostarp valdes priekšsēdētājam Martinam Gausam un padomes priekšsēdētājam Klāvam Vaskam - ir pienākums realizēt savus solījumus par kapitāla piesaisti 300 miljonu eiro apmērā sava biznesa plāna realizācijai, kā arī nodrošināt to, lai airBaltic darbības atbilstu Latvijas valsts un pasažieru interesēm.

🇱🇻🤝🇱🇹 My kindest regards and wishes to @Skuodis - will cherish our wonderful cooperation, not least in finally reconnecting our capitals by rail. Ačiū, Marius! I congratulate and look forward to working closely with Minister Sabutis.

No šī gada 15. decembra līdzšinējo piecu vilcienu vietā uz un no Daugavpils vilcieni kursēs septiņas reizes dienā. Divi no šiem reisiem turp un atpakaļ tiks veikti kombinēti ar elektrovilcienu un dīzeļvilcienu ar pārsēšanos Aizkrauklē.

Pirmo reizi valdībā, bez slepenības plīvura, ir pieņemts plāns par tālākajiem Rail Baltica projekta soļiem. Gada laikā esam atraduši par vairākiem miljardiem lētāku 1.kārtas risinājumu. Rīga nav nogriezta - meklēsim piemērotāko risinājumu, lai jau projekta 1.kārtā to savienotu.

Ja Latvija spētu samazināt ēnu ekonomiku par tikai 2%, mums pietiktu, lai nomaksātu Rīgas savienojuma PPP 20 gadu laikā. Jau padsmit gadus ēnu ekonomika stabili turas virs 20%, ir iespējas ko mainīt.

Es saprotu, ka Rīgas savienojumu nevar atļauties uzreiz. Bet nesaprotu Jaunās Vienotības nostāju, ka mums tagad ir pilnībā jāpadodas. Jau esam izmaksas samazinājuši par 4.1 miljardiem eiro - mums ir jāturpina samazināt izmaksas un jārunā ar privātajiem investoriem!