BabaYaga

Kepala Staff Angkatan Darat (KSAD) Jenderal TNI Maruli Simanjuntak mempertanyakan soal sumber dana pembuatan film Pesta Babi, Selasa (19/5/2026). ~RS

Purbaya: Ucapan Prabowo soal Dolar di Desa Untuk 'Menghibur'

12/ Itulah komunikasi terakhir saya dengan Nadiem Makarim. Bukan karena saya memusuhi dia. Tetapi karena sejak saat itu saya sadar: masalahnya bukan sekadar kurang pengalaman. Masalahnya adalah arogansi kekuasaan yang dibungkus bahasa inovasi.

- 𝗥𝗶𝗱𝗲 𝘁𝗵𝗲 𝗟𝗶𝗴𝗵𝘁𝗻𝗶𝗻𝗴 - Which version do you prefer, 𝗠𝗘𝗧𝗔𝗟𝗟𝗜𝗖𝗔's or 𝗠𝗘𝗚𝗔𝗗𝗘𝗧𝗛's?👇🤔

Saya percaya Nadiem bersih. Mungkin kebijakannya ada yg tidak disukai; namanya jg kebijakan, pasti ada pro-kontra. Tetapi dia tidak korupsi.

tbh gue ga nyangka akun yg tiap hari share berita palsu bisa ngasih jawaban panjang lebar seperti ini well gue jawab ya 1. Mas, justru yang bikin strawman itu balasan mas sendiri. Saya tidak bilang semua orang yang pilih GoRide Hemat adalah “musuh” atau tidak peduli driver. Saya soroti hipokrisinya segmen orang yang suka posting “kasihan driver Gojek, harus sejahtera”, tapi setiap hari pilih opsi termurah + promo gila-gilaan, lalu gak pernah kasih tips. Itu fakta perilaku yang observable, bukan musuh fiktif. 2. Ya, Gojek (dan Grab) memang ambil komisi besar dulu (sekitar 20%), dan mereka desain promo + tarif hemat supaya volume naik & dominasi pasar. Itu benar. Tapi konsumen bukan korban pasif. Konsumen yang terus pilih yang termurah memberi sinyal pasar bahwa tarif rendah itu oke. Dengan kata lain ya pada dasarnya customer suka dengan praktik eksploitasi ini. 3. Mas bilang solusinya bukan tips atau pilih yang mahal, tapi “ganti status mitra jadi pekerja + jaminan sosial”. Itu klasik kiri-utopis Kalau driver jadi karyawan tetap, Gojek harus bayar UMR, BPJS full, cuti, dll. Biayanya naik drastis, tarif ke penumpang harus naik (atau perusahaan rugi & kurangi armada). Siapa yang bayar? Tetap penumpang. 4. Mau driver sejahtera = harus ada yang bayar lebih. Entah lewat tarif naik, tips, atau pilih opsi premium. Menyalahkan “korporasi saja” sambil tetap pilih opsi hemat tiap hari itu tidak rasional. 5. Kalau mas betul-betul peduli kesejahteraan driver, dukung tarif yang lebih masuk akal + komisi rendah + insentif transparan. Bukan narasi “semua salah platform, penumpang cuma korban”. Itu juga simplifikasi berlebihan. Market bukan charity