Christian Just
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@CB_cjust
🇪🇺 🇺🇦 🇮🇱 Ressortleiter Telekommunikation & Internet - COMPUTER BILD in Hamburg, Dipl. Biol., born at 321.59 ppm (vs. 416.43 ppm in 2022)
Das Problem bei VW sitzt tiefer als nur „E-Mobilität verschlafen“. Man hat ganze Plattformen versaut, Markenübergreifend. Auch Verbrenner. Mein Octavia 4 von 2020 hat genau wie jeder Golf 8 aus der Zeit ein Restwertproblem. Weil niemand diesen Softwareschrott kaufen will, der nie gefixt wurde. Ein halbwegs konkurrenzfähiges Infotainment gibt es bei Volkswagen erst seit dem ID.7, also seit etwa 12 Monaten (MIB 4). Jeder Golf 8 bis zum kürzlichen Facelift, und alles was auf dessen Infotainmentbaukasten setzt/setzte, sind im Prinzip Softwaremüll (MIB 3). Das betrifft auch ID-Modelle. In diesen Fahrzeugen ist es bis heute nicht möglich, eine Navikarte ruckelfrei zu zoomen. Oder vernünftig ein Over-the-Air Update zu machen. Der Begriff „Over-the-Autohaus“ wurde geprägt. Die Firmware des Infotainments dieser Autos wird auch nicht mehr wirklich gepflegt. Man kann einen 2023er Golf 8 fahren, der softwaretechnisch ein Museum ist. Das alles wurde erst jetzt mit den Facelifts besser - viel zu spät. Ein früher ID-Kunde kann sich nur verarscht vorkommen, ein früher Golf 8 Kunde auch. Ihre Autos haben quasi nie wirklich gut funktioniert. Rückfahrkameras die ruckeln, ewige Ladezeiten. Das komplette Kundenerlebnis der letzten 4-5 Jahre war schlicht furchtbar. Da hilft es auch nicht, dass die Autos abseits vom Infotainment gut/konkurrenzfähig sind. Aber auch das hat mit Blick auf wichtige Modelle zu lange gedauert. Ein ID.3 brauchte 2 Produktaufwertungen in unter 5 Jahren, um mal halbwegs nett zu werden. Ein Geldgrab, auch für Restwerte früherer Versionen. Zu diesen Software-Katastrophen gesellten sich Preise vom Mond und strukturelle Fehlentscheidungen. Viele Steuergeräte von vielen Zulieferern für einfachste Funktionen. Viel zu viele komplizierte Ausstattungsvarianten, die nur nach und nach reduziert werden. Eine E-Plattform, die sportliche Modelle nur begrenzt zulässt. Selbst sehr gute Modelle von Cupra oder der ID.7 sind dadurch limitiert, obwohl sie vieles richtig machen. Das alles gehört zusammen mit der in Deutschland vergleichsweise schlechten Akzeptanz der E-Mobilität. Nicht nur VW sondern alle haben zu spät darauf gesetzt, und die wenigen angebotenen Fahrzeuge waren zu oft nicht gut. Das Softwaredefinierte Fahrzeug wurde nicht verstanden. Ein Markt, der sich natürlich stark an den eigenen Marken orientiert, kann das nicht goutieren. Politisch wurde es versäumt ein attraktives Ladenetzwerk ohne Tarifdschungel zu ermöglichen. So angenehm wie für Tesla-Kunden, war es in Deutschland halt selten für alle anderen. Das alles gehört diskutiert, damit es insgesamt besser wird. Wir brauchen keine Kaufprämien für Schrott. Wir brauchen durchweg gute Autos.
WOW! Tesla full self driving dodges a freaking plane falling out of the sky! @Tesla fsd for the win! @elonmusk
