Christian Peter

In many European countries those plugs don‘t have a fixed orientation and can easily be inserted „upside-down“. Thus, besides the risk of being executed, you also run the risk of a short circuit and blowing a fuse. There are also other risks as explained in other answers here, when you try to connect different circuits and phases. Bottom-line: don’t do it. Highly risky, no rewards.

Question!

@StefanH38016719 @LZnetNEWS Siehe auch youtu.be/QgVVwwX1tq8

Na da schau her: Sogar die ⁦@LZnetNEWS⁩ Lebensmittel Zeitung wacht langsam auf und stellt fest, dass E-Lkw im Verteilverkehr keine ganz blöde Idee ist.

SEAT und CUPRA haben in ihrem Werk in Martorell in Spanien mit der Serienproduktion von Batteriesystemen begonnen. Nach der Einweihung der Anlage im Dezember 2025 stellt dieser Meilenstein den letzten Schritt vor der Serienproduktion des CUPRA Raval dar. Es ist das erste Modell der urbanen Elektrofahrzeugfamilie der Markengruppe Core des Volkswagen Konzerns, das diesen Sommer auf die Straße kommen wird. emcaustria.at/blog/e-autos/s…

Schachinger Logistik: E-LKWs, Groß-Speicher und Erneuerbare - warum sich die Energietransformation in der Logistik rechnet. Aufzeichnung des Vortrags von Nikolaus Skarabela am 27. Februar 2026 über den Einsatz von E-LKWs bei Schachinger Logistik - inkl. Ausbau von Photovoltaik und dem Einsatz eines Groß-Speichers zur Lastverschiebung. youtu.be/QgVVwwX1tq8

@EFIEBER_ANDRE Bei mir in Österreich steht es noch anders (Tesla App Version 4.55.0, Fahrzeug SW Version 2026.2.9.3, Model 3 Highland)

Tesla hat jetzt auch in der App die Bezeichnung für FSD, unter "Technische Daten" des Fahrzeugs, angepasst. ✅ Bisher: Volles Potential für autonomes Fahren Neu: Potenzial für Voll-Selbstständiges Fahren …aka Full Self-Driving.

In den aktuellen österreichischen TOR (Technische und organisatorische Regelnfür Betreiber und Benutzer von Netzen), konkret in den TOR Verteilernetzanschluss für die Niederspannung (Netzebenen 6 und 7) werden bidirektionale (einspeisefähige) Ladeeinrichtungen explizit erwähnt. Quelle für die Screenshots: e-control.at/documents/1785…

@KirRoyal19 Ist alles geregelt. cc @ChPeter_AT

This is how we do it: "Demzufolge sei die Nachfrage nach Elektroautos um 40,7 Prozent im Plus, während das Interesse an Verbrennern sinke." orf.at/stories/342512…

Easter is just around the corner, and it’s the perfect excuse for your next electric road trip! Instead of a chocolate bunny, Fastned has something way better this year: Free fast charging at selected stations! From April 4 to 6, 2026, you can charge completely free at over 50 Fastned locations across Germany. Yes, you read that right. Here’s how it works: Just head to the next Fastned station or open the Fastned App to find the closest one. Look out for our special Easter sign. Plug in and start charging. No charging card or credit card is required. With a bit of luck, @Fastned covers your entire charge for free. And if luck isn’t on your side: You still get a sweet 10% discount on every payment made via the Fastned App. @electricfelix @DriveGreen80167

Sondermodell Cupra Raval Alpha ist ab sofort in Österreich reservierbar cupraofficial.at/raval/reservie…

@chri_gru x.com/kobeissiletter…

@chri_gru Wahrscheinlich war der Ausslöser dafür die Ultimatum-Verlängerung um 5 Tage

Hat "ER" um 11:00 UTC leicht was gesagt?

@aikisteve @Tesla @RDWnl @KRoelandschap @Tesla_AI @TeslaOwnersNL Thank you Steven for another excellent deep dive into the status of the approval process and what this means for EU- and non-EU countries. Highly appreciated.

Both @Tesla and @RDWnl have confirmed that we are in the last straight line to the finish after an exemption procedure that Tesla has been doing for over 18 months now to get #FSD Supervised approved in the EU. @KRoelandschap @Tesla_AI @TeslaOwnersNL youtu.be/p8gwy1-iSKo

Correct. That is also what @aikisteve states in today‘s video. After 18 months of intensive testing a no is unlikely, but, yes, worst case this can happen. Although I think that a no by RDW would not be the end of it. As they state in their response they are analyzing the data and will base their decision on this analysis. Thus I expect that a „no“ would come with an appropriate rationale which would then in turn allow Tesla to release new SW version addressing those concerns. Hopefully RDW won’t require 18 months of regression testing …

@ChPeter_AT @aikisteve @Tesla @RDWnl @KRoelandschap @Tesla_AI @TeslaOwnersNL @TeslaStars So a no is still on the table

@kirk3gaard @aikisteve @Tesla @RDWnl @KRoelandschap @Tesla_AI @TeslaOwnersNL @TeslaStars Quote: „… in this final phase, the RDW thoroughly looks at the test results and analyzes the data. During this final phase, our inspectors will review all data and test results and, after completion of this process, a decision will be made …“

@kirk3gaard @aikisteve @Tesla @RDWnl @KRoelandschap @Tesla_AI @TeslaOwnersNL see @Teslastars translation of RDW‘s response for details

@leRaffl @STATISTIK_AT Es wird aus meiner Sicht spannend zu sehen, ob und wie stark sich die Ölpreis-Krise auf den Hochlauf der E-Mobilität auswirkt (gleichzeitig mit dem erhöhten Export-Push aus China nach dem Wegfall der Förderungen in China).

@ChPeter_AT @STATISTIK_AT Hab grad den AT Bestand in der Testumgebung zum hochrechnen. Die 27% dürften ziemlich genau nächstes Jahr nochmal vorkommen und dann im Jahr darauf so 23-24% werden

Der Bestand von E-PKW in Österreich stieg per Ende Februar 2026 auf 265.914 Fahrzeuge (5% des Bestands), das ist eine beachtliche Steigerung von 27,4% gegenüber dem Vorjahr. Quelle: @STATISTIK_AT statistik.at/fileadmin/page…

@MajoHab siehe auch linkedin.com/posts/merlind-…

Die aktuellen V2G Aggregator Modelle in Europa sind durchaus attraktiv für E-Autofahrer: • Renault / Mobilize / The Mobility House in FR (soll auch auf DE und UK erweitert werden) • BMW / E.On in DE • Ford / Octopus Energy in DE • Renault / We Drive Solar in NL • Octopus Energy mit Nissan, Mitsubishi und BYD in UK • weitere Angebote (z.B. von Mercedes) werden folgen Bei diesen Angeboten geht es natürlich *nicht* primär um eine Einspeisevergütung. Es geht vielmehr um die Vermarktung des Flexibilitätspotentials. Je länger man an der bidi-Wallbox angesteckt ist und dem Aggregator erlaubt die Ladung und Entladung zu steuern, desto mehr bekommt man - und zwar unabhängig davon, ob überhaupt und wenn ja, wieviele kWh vom E-Auto ins Stromnetz zurück geladen wurden. Das Stromnetz profitiert von dieser flexibel abrufbaren Regelenergieleistung. TransnetBW hatte als Ergebnis eines ihrer Feldtests gesagt: die Netzbetreiber können sich mit aggregiertem intelligentem und bidirektionalem Laden von E-Fahrzeugen Gas-Peaker Kraftwerke sparen.

Die aggregierte Steuerung von intelligentem und bidirektionalem Laden von E-Fahrzeugen bietet erhebliche systemdienliche Flexibilität für das Stromnetz. Gibt es im aktuellen Entwurf der Grunsatzverordnung für die ab 2027 geltenden Netzentgelte ausreichende Anreize für die Nutzung dieses Flexibilitätspotentials? Das Experten-Team des EMC hat den Entwurf darauf hin analysiert. emcaustria.at/blog/allgemein…

The final report on the Iberia Peninsula (Spain and Portugal) blackout is out. A lot of people will be blaming renewables and talk about inertia. But the cause was bad voltage control and that's surprisingly easy to fix. Let me explain. #Publications_&_Documents" target="_blank" rel="nofollow noopener">entsoe.eu/publications/b…