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Incident between Bearman and Colapinto during the Japanese GP. Thoughts?

⚔️ Colapinto vs. Lindbland Bajo una misma estrategia de neumáticos, la forma de superarlo era mediante una buena parada en boxes. Alpine para a Franco en la vuelta 17 y Lindblad entra en la vuelta 18. 🟣 Alpine 2.9s ⚪️ Racing Bulls 4.8s En la ejecución del pit stop Franco logra ganar 1.9s segundos respecto a Arvid. Incluso, si tomamos el tiempo total de la parada: 🟣 Franco 23.649s ⚪️ Arvid 26.335s +2.686s Lo que hay que analizar son las inlaps y outlaps: v17: 99.258s | 96.552s v18: 116.885s | 99.196s v19: 96.885s | 118.750s v20: 95.624s | 95.464s La inlap de Franco es bastante más lenta que la de Arvid, con una diferencia de 2.7s. La outlap de Franco es más rápida, logró girar 1.86s más rápido. La primer vuelta de push fue más lenta, por 1.421s a favor de Arvid. La diferencia total entre la vuelta 17 y la 21 fue 1.31s a favor de Franco. Esta diferencia no fue suficiente para poder ganarle la posición durante la parada de boxes. La gran diferencia está en la primer push lap, luego de la parada, ahí es donde el Racing Bulls logra la diferencia con una vuelta de 95.464s vs. 96.885s. Si Alpine decide pararlo antes, la vuelta de push debe ser lo suficientemente rápida para superar al otro piloto. Acá es donde el auto debe permitir poner rápidamente el temperatura el neumático duro. En el segundo stint con duras esta es la comparación de ritmos: 🟣 Franco 95.158s ⚪️ Arvid 94.885s -0.273s