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CyberDude
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CyberDude
@CyberGwon
Tesla meme creator. 전 절대 핀플루언서가 아닙니다. 테슬라 사지마! 🆒👍
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나 4년전에 테슬라 투자할 때
테슬라 너무 비싸다고 루시드에 몇천 때려박은 지인
자식 물려준다고 했는데?…
장코드@jsh3pump_
반도체 폭락할때 같이 떨어지더니, 반도체 반등할때는 꿈쩍도 안하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 니가 그럼그렇지.. 근데, 간밤에 루시드 폭락으로 좀 떠들썩 하더라고? 최근에 2분기 인도량도 미스한데다가 비상장 전환한다는 찌라시도 돌고 있고, 자본잠식까지 온 상황이라 유동성때문에 파산한다는 얘기까지 돌았더라고. 상장한 주가랑 비교해보니까 지금 주가가 그때랑 비교하면 -99% 폭락한거더라😰 한때는 시대를 주름답던 주식이었는데 말이지. 1일 1 루시드 매수한다는 유튜버도 있었고 ㅋㅋ 이런거 생각하면 그나마 루시드나 니콜라, 리비안에 투자 안하고 테슬라에 투자해서 얼마나 다행이야;;; 루시드에 비하면 그래도 테슬라가 선녀긴 해.. $TSLA $LCID
한국어
하 ㅆ….. 그놈의 승차감…..
저거 다 알바들이 올린 글임…
객관적인 척하면서 실제로 소비자들이 숫자로 비교 불가한 부분들만 까내리면서 마치 장단점이 있어서 고민이 된다는 듯한 전략임..
2024년 이후 생산 기가상하이 테슬라 보고 승차감 이야기 하는 놈들은 독일차 타면 무슨 경운기매니아들도 아니고 말이 되는 소리를 해야지..
실제로 내 주변에 내 구형 모델Y타면 다들
“테슬라 승차감 듣던거 조다 좋은데요??” 이럼.
주단테@btsKIM87
둘 중 뭐 사요?📌 모델 Y가 600만원 저렴해서 고민 중... 1. 모델Y ▶️승차감 쉣, 소프트웨어 갑, 디자인 곱등이 2. 폴스타4 ▶️승차감 굿, 소프트웨어 쉣, 디자인 존예
한국어
루시드 대량 구조조정으로 파산이야기까지 나오던데,
루시드는 이미 사우디에 공장지을때부터 망하는 트랙으로 간 것임.
근데 주가는 파산 이야기 나오기 전으로 거의 다 회복했네
$LCID
CyberDude@CyberGwon
사우디 공장이 말이 안되는 이유 1. 서플라이 체인(협력업체)의 부재 2. 숙련된 노동력 채용 어려움 3. 거대시장 없음 사우디 국부펀드 입장에서야 루시드 팔 비틀어서 제조업의 불모지인 곳에 공장세우고 직원채용하게 했으니 일단은 성공. 하지만, 해피엔딩으로 끝나기는 어려움.
한국어
중국관련해서 뭔가 조금이라도 좋은얘기를 하는 것 같으면 쌍심지를 켜고 달라드는 사람들이 많은데 감정과 현실인식은 분리해야 한다고 생각함.
벌써 BYD 한국내 판매량 증가가 심상치 않지 않은가.
GUTE_RachelHan@GuteslaX
누나는 직접 타보고, 본사도 가보고 기술 세미나도 가보고, 글로벌 무대의 학회에서도 상황을 조망한뒤 이야기를 해준다. 하지만 대부분은 믿지 못한다. 내가 설명을 어렵게 해서 그럴 가능성이 높다. 이럴 경우에는 - 스마트 드라이빙 한번 시승 하게 해주는것이 어떤 설명보다 임팩트가 강하다:
한국어
무인 자율 주행으로 넘어가는 과도기에 발생하는 현상.
정차할 곳이 없는 도심에서 알아서 정차해야 하는 상황.
한국의 어느 도시에서, '인도와 건널목을 반드시 사용하시요' 라 해놓고 인도와 건널목이 없다면?
1900년대 초에 모델 T가 만들어지는데, 모든 도로가 포장도로가 아닌 것과 비슷한 상황.
그냥 일정 거리 간격으로 무인택시가 정차 할수 있는 공간을 지정해 놓으면 됨.
그리고 공간 빠듯한 도심에서 로보택시 더 많아지면, 주차 차량이 저절로 줄어들고 정차 공간도 많이 생길 거임.
한국어
로보택시 도착지점에 차를 세울 곳이 적당하지 않자
계속 같은 블록을 뺑뺑이 돔.
서비스 요원이 개입해서 적당히 주차하고 내려주는 것을
시도했으나, 공간이 약간 부족하다고 느꼈는지
로보택시가 그냥 다시 주행을 시작함.
사람 운전자였으면 그냥 적당히 비상등 켜고
승객을 내려줬을 것 같은데 아직 그정도 유연함은
없는듯.
Dillon Loomis@DillonLoomis
This is a perfect example of why Tesla isn't scaling Robotaxi yet. There are various reasons but we have heard that one of them is that the pickup and dropoff logic needs to be refined. In this instance, @scotsrule08 spent an extra ~15 minutes in the car circling the destination because the car couldn't decide where to let them out It's not that Unsupervised isn't safe, it's just not refined to the point that it's ready for scale and ready to give non-Tesla superfans a consistently smooth and efficient experience Also, if you're not following Spencer I would encourage you to do so. He has been breaking news, reporting from the ground and unlike some others is happy to report objectively and share the "not so great" things as well
한국어
5번의 2차 시험. 4번의 불합격. 그리고 10년 만에 찾아온 합격
한 공인노무사 최종 합격 영상이 우연히 떴는데, 영상만 봤는데도 정말 의지가 대단하신분이라고 느껴졌다.
무려 10년의 수험생활.
5번의 2차 시험. 4번의 불합격.
그리고 10년 만에 찾아온 합격.
합격자 발표를 확인하면서 손을 떠는 모습이 있는데, 그 장면만 봐도 얼마나 간절했는지 느껴짐.
이분의 수험생활을 정리해보면,
1. 22살, 5급 공채 행정고시를 목표로 신림 고시촌에 들어감. 하지만 첫 도전은 불합격.
2. 복학 후 다시 도전. 학교 고시반에서 새벽 5시까지 공부했지만 2016년 2차 불합격. 2017년에는 150대 1 경쟁률을 뚫고 1차에 합격했지만, 또다시 2차에서 탈락.
3. 2018년에는 공기업 취업으로 방향을 바꿨지만 서류와 필기에서 계속 떨어졌고, 어렵게 오른 LH 최종면접도 불합격.
4. 신림으로 돌아와 공인노무사 시험에 도전. 하지만 2차 불합격, 극심한 공황장애까지 겪으며 수험을 잠시 내려놓음.
5. 다시 시작한 수험생활. 아르바이트를 병행하며 노무사 시험을 준비했지만 또 불합격. 이어 고용노동직 7급에도 도전했지만 2차에서 탈락.
6. 2022년에도 노무사 시험 불합격. "나에게도 합격이라는 게 존재할까"라는 생각이 들 정도로 힘든 시간을 보냈다고 함.
7. 그리고 2023년. 다시 1차를 통과했고, 이번만큼은 할 수 있는 모든 걸 쏟아부었다고 함.
결국 공인노무사 2차 최종 합격.
9년의 수험생활.
그리고 10년 차에 드디어 결실을 맺음.
전문직이든 공무원 시험이든 수험생활을 해본 사람이라면, 이 과정이 얼마나 버티기 힘든 길인지 알 거임.
정말 오랜만에 보는, 끝까지 버틴 사람의 이야기였다.
수험생이라면 꼭 한 번 보길 추천. 분명 힘이 되는 영상임.
(유튜브 출처:oble오블)
한국어
아 일론이여
이걸 한번에 무슨말인지 알아들은 나는
진정한 테슬람이 된건가요?
CyberDude@CyberGwon
일론서, 애쇽기 3장 8절 '사탄 성로가 성자 한용를 만나 감화를 받았더라'
한국어
빳데리 아재 진짜 미친듯
할말 안할말 안가리고 막 배설하더라
한 회사의 임원까지 하셨던 분이 왜그러실까
오뎅sla@3_TSLA
주린이들 피눈물 나게한 배터리 아저씨 박순혁씨 근황 최태원회장님 여친을 간첩으로 허위사실 유포해서 명예훼손으로 고소미 드셨음…
한국어
라이트 버전을 급하게 뿌린건 소송 때문에 맞는듯 🥲🥲🥲🥲
에휴 참…
FSD소송 마무리 단계에서 테슬라측이 부리나케 한국에 FSD 라이트버젼을 배포하면서 이행제공을 하였다는 주장을 합니다.
이에 대해 우리 측에서는 하드웨어3.0 차량에 라이트 버전을 배포한 것은 임시방편이고 정적 이행을 한게 아니라는 취지의 주장을 하였습니다.
이에 따라 현재 원고로 참여하신 소유자분들께서는 소송이 끝날 때까지(이번 목요일에 변론종결될것으로 예상합니다) 위 라이트 버젼으로 업데이트를 하지 마시기 바랍니다.
업데이트를 하시게되면 복잡한 법률적 쟁점이 생겨버려 재판이 속행될 가능성이 있습니다. 만일 꼭 업데이트를 하시겠다는 분이 계시면 취하를 할테니 반드시 연락주시기 바랍니다. 재판은 곧 끝납니다.
한국어
영상 내용 봤더니 아무 근거 없는 소리.
혼자 바램을 저렇게 긴 영상 만들어서 조회수 빠는 것도 능력이긴 하네요.
TESTDRIVER_BT@TESDRVRv42
김한용님께서는 FSD V14의 내년 한국 출시를 확신하시는군요 ..
한국어
정말로 처음부터 끝까지 영상 다 보신거 맞습니까?
✅핵심 근거: UN WP29에서 DCAS(운전자 제어 보조 시스템) 기준을 채택 → 한국은 2027년 9월까지 의무 도입해야 함.
DCAS 01(고속도로만 가능)로 도입이냐 02(시내주행가능)냐의 문제가 남은 상황이고, 국토부 대표단이 02도입에 찬성투표를 했다는 내용이 영상에 나옵니다.
물론, 국토부 대표단이 국제회의에서 DCAS 02에 찬성투표했다고 해서 국내규제도 동일하게 간다는 보장은 없습니다만, 2027년 9월이라는 시한이 있고, 국토부 대표단이 DCAS 02에 찬성투표를 했다는 것은 FSD허가를 긍정적으로 볼 수 있는 근거는 충분히 된다고 생각합니다.
국토부에서 '내년에 테슬라 FSD를 허가하겠다'라고 발표를 해야만 근거로 받아들이실 것 같아서 이 사안에 대해서는 이 댓글로 마무리 하겠습니다.
한국어
@CyberGwon 내년에 풀린다는 근거는 단 하나도 찾아볼 수 없었습니다. 찬성 투표를 했다는 것이 내년에 풀린다고 단정할 근거는 되지 않지요. 국제 회의까지 굳이 참석해서 저런 사안에 반대표 던지는 국가도 있나요?
한국어
@hjklhlwj 영상을 다 보시고도 근거가 없다고 생각하신다면 할말은 없습니다만, 확정되지 않았다는 것과 근거가 없다는 것은 다르다고 생각합니다.
x.com/CyberGwon/stat…
CyberDude@CyberGwon
한용좌께서 왜 내년에는 FSD가 허용될 것이라고 생각하시는지 영상으로 풀어내셨네요. (그록 요약) ✅핵심 근거1: UN WP29에서 DICAS(운전자 제어 보조 시스템) 기준을 채택 → 한국은 2027년 9월까지 의무 도입해야 함. ✅DICAS 종류: DICAS 01(고속도로 중심, 제한적) vs DICAS 02(도시 주행 + 자동 차선 변경·주행 가능, 더 고급). ✅유럽 상황: 네덜란드 등에서 Article 39 예외 조항으로 FSD가 이미 도시 도로에서 운행 중 (2026년 4월부터 확대). ✅한국 상황: DICAS 01 혹은 02가 2026년 말~2027년 초 도입 예정 → FSD 적용에 필요한 최소한의 규제 변화만 있으면 충분. ✅국토부 움직임: 자동차관리법·도로교통법 개정 검토 중. 국회 질의·의견 수렴 진행 중이며, 2025년 하반기 시스템부터 준비. ✅한국의 입장: 국제 표준 제정(WP29)에 적극 참여·찬성하며, DICAS 02 도입을 주도적으로 준비하고 있음 (소극적이라는 오해 반박). ✅FSD 도입 효과: 안전 데이터 축적 + 국내 자동차 산업(현대차 등) 혁신 촉진. 중국처럼 빠른 기술 발전 자극 예상. ✅오해 반박: “현대차가 따라잡을 때까지 안 온다”, “절대 안 된다”는 주장은 근거 부족. 규제 변화와 글로벌 흐름을 제대로 보지 못한 것. ✅결론: 규제 타임라인(2027년 9월까지)과 유럽 사례를 고려하면 내년(2027년) FSD V14 한국 도입이 현실적이라는 게 영상의 핵심 주장.
한국어
One of the simplest things for humans, but incredibly complex for machines, is anticipating the unpredictability of children.
Here FSD rolls up in direct sun, spots the kid way before I did, and applies the brakes. But what came after stunned me. Another bike, and another, then a gap, and another bike (and a bonus scooter). At no time did FSD attempt to jump the gap between the children (even when it could have). There was no jitter or indecision. FSD just patiently waited until they all came around the corner and crossed the street.
It stayed perfectly still so as not to scare the children. Just like a human would.
I’ve seen a lot of amazing things with FSD, but this one really impressed me on a deeper level.
As a father, I’m happy knowing more people are using Tesla FSD to keep their own kids safe and to ensure the safety of the kids on the road.
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