David Tapoche

@Autoweltmedia E46 la plus belle, incontestablement

BMW M3, E92. This is peak BMW M3, because its not a 6 cylinder, a naturally aspirated V8, the only V8 M3 ever. High revving, screaming all the way to the top of 8300 RPM. That’s what makes it special. It’s also the best looking M3. Compared to the F80, this feels better, that car lost the V8 and people have said it feels more numb in steering. The E46 before it was great too. High revving straight-six. But this sounds better, because the V8 just hits differently. S65 isn’t perfect, especially with age, but I don't care because I expect all M cars with some problems. This is what an M3 should be, maybe they would have continued the V8 if EU wasn't so hard on regulations.

@MagazineTesla Je me suis arrêté à 10 vidanges pour 80 000kms Faut arrêter avec votre ia sans relire bande de zgegs

J'ai calculé ce que me coûte une révision Tesla vs mon ancienne Audi A4. Le résultat est indécent. ━━━━━━━━━━━━━━ Audi A4 2.0 TDI — entretien sur 5 ans (80 000 km) : → Vidanges × 10 : 1 200€ → Courroie de distribution : 980€ → Filtres (air, habitacle, gasoil × 5) : 340€ → Plaquettes freins × 2 : 580€ → FAP nettoyage × 2 : 460€ → Bougies de préchauffage : 280€ → Embrayage (km 75 000) : 1 400€ → Divers (imprévus réels) : 820€ Total : 6 060€ sur 5 ans Soit 1 212€/an, 101€/mois Tesla Model Y — entretien sur 5 ans (80 000 km) : → Fluide de frein (× 2) : 150€ → Pneus (× 1 jeu complet) : 720€ → Lave-glace : 40€ → Filtre habitacle (× 2) : 60€ → Divers : 80€ Total : 1 050€ sur 5 ans Soit 210€/an, 17,50€/mois ━━━━━━━━━━━━━━ Différence : 5 010€ sur 5 ans. 1 002€/an. Ce n'est pas de l'écologie. C'est de la mécanique simple : moins de pièces = moins de pannes = moins de factures. Un moteur électrique a 20 pièces mobiles. Un moteur thermique en a 2 000. Faites le calcul.

@FalkTG Les américains sont intervenus pour éviter que la Russie ne mette la main sur l'Europe, et ceux quand la Russie avançait vers Berlin. La partie était déjà pliée, ils n'ont qu'enfoncer le clou et demander la gloire

I repeat: The U.S. sent thousands of its 19 years old soldiers to die in Normandy, to free Europe and to end the biggest crime against humanity ever commited - by Europeans. It was just 81 years ago. The whole reason, France, Benelux etc. 🇫🇷 exist today is because of this heroism. My grandparents could grow up in a liberal democracy. Without the U.S. they would be raised at the H*tler Youth. We Europeans would still be in wars again and again, like 1914, 1866, 1870, 1795 etc. They brought peace, democracy, liberty and human rights. They invested billions of U.S. Dollars into Europe with the Marshall Fund. They gave us more than we ever had in our history before. They protected us for 7 decades with hundreds of thousands of soldiers against the cruelties of the Soviet Union. The terror we can see nowadays in Donetsk, would have happened in Bavaria, Bourgogne or the Netherlands in 1950 if there wasn’t the U.S. 🇺🇸 Who do we Europeans think we are to let that nation down, act like bad allies, calling their President names every day on television - and have full confidence we stand better alone. All of instagram is just about, why we’re better than the U.S. We owe them so much. We Europeans are most arrogant species on earth. And to cure this we have to face the truth.

@JuniorPutu @luca_varan L'instinct du raté

@luca_varan Contrairement à toi, lui n'a pas eu de ralenti pour voir que Mbappe était bien positionné... Il devait agir vite. En outre, l'instinct de l'attaquant a eu de dessus.

Je me pose toujours la question de savoir pourquoi Kolomunani n'a pas fait la passe sur cette action 💔😭😭

@bad_pote Normal l'électrique est fiscalement intéressant quand elle est sur l'entreprise

Observation perso (et sûrement anecdotique) : tous les fans de sports mécaniques que je connais ont une électrique en daily.

@Yoann_en_VE C'est vrai que les enjoliveurs sont horribles, bon en 18" ça fait petit quand même compte tenu de la taille du véhicule

changement de jantes sur une Tesla Model Y Standard (version Propulsion / RWD, probablement Juniper ou récente en 2026) : **Contexte** : Le propriétaire a récupéré son Model Y Standard neuf avec les jantes en tôle d'origine + enjoliveurs (pas très esthétiques). Il a préféré remplacer directement par des jantes alu 18 pouces plutôt qu'attendre des enjoliveurs Tesla. **Choix des jantes** : - Modèle : **Platin P106** en 18 pouces (8,5 × 18, ET35, alésage 64,2 mm, 5 × 114,3) - Spécificité : conçues spécialement pour Tesla Model 3/Y, compatibles avec les pneus d'origine du Model Y Standard (235/55 R18) sans modification. - Couleurs disponibles : noir, gris anthracite (gunmetal / graphite brillant), alu. - Avantage : restent en 18 pouces → possibilité de garder les jantes d'origine pour pneus hiver. **Prix et achat (expérience du propriétaire)** : - Prix unitaire ≈ 140 € → 560 € les 4 neuves (sites généralistes type Centralpneus, Pneus Online, etc.). - Éviter GreenDrive : mêmes jantes vendues beaucoup plus cher (>800 €). - Lui : 530 € les 4 livrées. - Cache-moyeux 55 mm Amazon : 19 €. - Montage + équilibrage chez garage local : 15 €/roue → 60 € total (valves et capteurs TPMS d'origine réutilisés sans problème). **Coût total** : ≈ **610 €** pour un look bien plus valorisant. **Bonus poids (gain non négligeable)** : - Jante origine + enjoliveur ≈ **15,9 kg** - Jante Platin P106 ≈ **13 kg** → gain d'environ **2,9 kg par roue** (≈ 11,6 kg au total sur la voiture, hors pneu). **Verdict du proprio** : changement d'aspect très marqué pour un budget raisonnable, tout en gardant la compatibilité hiver et l'efficacité énergétique des 18 pouces. Merci à Jérôme pour l’info

@Yoann_en_VE À rotor bobiné ou aimants permanents enfin ?

2028-29, les méganes et scénic Etech seront dotés du E7A: 275 ch, rdt de 93% sur autouroute, 800V, 750 wltp. **Objectif global à 2030** - Vendre **plus de 2 millions de véhicules** par an (particuliers + utilitaires), dont **50 % hors Europe**. - Atteindre **100 % des ventes électrifiées en Europe** et **50 % hors Europe**. - Lancer **26 nouveaux produits** (12 en Europe + 14 à l'international) d'ici 2030, avec une offensive massive dans les 4 prochaines années. **Offensive produits** - **Europe** : Renforcer le leadership sur segments A-B (Clio, Renault 5 E-Tech, Renault 4 E-Tech, Twingo E-Tech) puis attaquer les segments C-D avec électriques et hybrides. - **International** : 14 lancements adaptés localement via 5 hubs (Inde, Maroc, Turquie, Amérique latine, Corée du Sud). Inde comme pôle mondial (4 modèles électriques/hybrides). - Exemple concret : **Bridger Concept** → SUV segment B multi-énergie (électrique inclus), produit en Inde, commercialisation fin 2027 (Inde + extension internationale). - Utilitaires : Nouvelle génération de fourgons 100 % électriques (ex. Trafic E-Tech electric, architecture 800 V, SDV, autonomie ~450 km). **Stratégie d'électrification** - Maintenir et étendre les **full hybrid E-Tech** au-delà de 2030 (Europe + international), alternative pragmatique au diesel. - Nouvelle plateforme **RGEV medium 2.0** (segments B+ à D) : autonomie jusqu'à 750 km WLTP (électrique pur), jusqu'à 1 400 km avec prolongateur, recharge ultra-rapide 800 V, options 4x4 et tractage 2 tonnes. - Intégration de plateformes partenaires (ex. GEA avec Geely au Brésil/Corée). **Chiffres et perspectives** - Ventes hors Europe 2025 : ~620 000 unités (+11 % vs 2024). - Positionnement : "Voitures à vivre" (design désirable, tech people-first, modulables comme illustré par le concept R-Space Lab avec IA et cockpit connecté). - Focus sur accessibilité, efficacité et adaptation locale pour rivaliser globalement (notamment face aux constructeurs chinois). Theo Cros conférence de presse du 10 mars sur le plan stratégique Futuready media.renault.com/avec-futuready…

@simon_immonetiz C'est normal que la poutre se barre sur la dernière photo ?

- REUSSITE PARTICIPANTS - Prix d'Achat : 129.000€ Travaux : 100.000€ Apport : 30.000€ 🟢 Loyers : 2100€ 🔴 Mensualités : 1310€ 🔴 Charges : 172€ 🔴 Impôts : 0€ 🔥 Cash-flow après impôts : +600€/mois Explication précise et détaillée. 👇🏼

Je pense sincèrement que BMW a signé un chef d'œuvre qui rentre dans les plus belles œuvres du monde quand ils font la E46 c'est trop cette voiture à tous les niveaux

@julienrosburger Renault se bouge et ça fait plaisir qu'un constructeur français ne fasse pas de la merde

À l'intérieur de la Nouvelle Clio 6 ! Qu'en pensez-vous ?!

@DocMarmott Prostituée

Citez moi un métier : - qui ne peut être remplacé par l'IA ? - qui ne peut être remplacé par la robotique ? - qui ne peut être remplacé par la combinaison des 2 (on en est plus très loin) ?

@odp1964 @FrancoiDucrocq C'est qu'une partie Ils ont des mandats pour gérer les poubelles, l'eau, le développement, etc etc

@FrancoiDucrocq les salaires des Maires sont plafonnés en fonction du nombre d'habitants. Après oui certains cumulent avec d'autres fonctions. (comcom par ex) Mais avec un plafond de 8 900 € par mois. ce qui dépasse n'est pas versé.

Les politiciens ne se sont jamais autant gavés : dans une commune de 30 000 habitants le maire perçoit 12 000 euros par mois par le biais de cumuls divers ; dans une autre commune de 38 000 habitants, le maire prend 19 000 euros mensuels !

@robin_sv Partagé, l'automobile est pour beaucoup une histoire d'émotions. La tesla ne procure rien, on achète une fiche technique : ok sur le papier est tue le game. Mais c'est ennuyant. Renault fait un travail formidable en design, mais ça reste cher c'est vrai.

36 990 € et même 33 090 € avec remises… - Renault 5 « Roland Garros » : 32 870 € - Renault Scenic : 38 370 € - Peugeot E-208 « Allure » (54 kWh) : 32 090 € - VW ID.3 : 34 990 € La nouvelle Tesla Model 3 Propulsion affiche un rapport prix/prestations injouable 🤯

@NvFati_ Pagani design, rapport qualité prix imbattable

y’a des gens qui s’y connaissent en horlogerie ? en mode les bonne marque pour pas trop cher de montre svp

@Gendarmerie @Interieur_Gouv @PorteparoleGN @Actu17 @ActuFDO Tout le monde sait

#CartonRouge 🟥 Pour partir en vacances, vous pouvez aussi voyager léger. 😰 🚨 Dans la #Loire, les #gendarmes ont contrôlé un véhicule en surcharge de 355 kg ! 😮 ➡️ Véhicule immobilisé puis mis en fourrière

@MoneyRadar_FR Vous en avez pas marre avec vos articles IA où il manque des mots. Même pas foutu de relire bande de ploucs

😱 Oui on peut fabriquer de l'or en laboratoire ! Tout ce qu'il vous c'est une réaction nucléaire et un accélérateur de particules... ...ou de l'explosion d'une supernova. Le CERN a réussi à créer de l'or en faisant entrer en collision des noyaux de plomb à haute énergie. Pour l'instant, il faudrait 208 millions de fois plus d'argent pour fabriquer de l'or que pour l'acheter. Ca coûte 1 milliard par once...

@gavatxinho @yvesbourdillon Faut bien payer les inutiles

@yvesbourdillon Alors vos hypothèses sont en partie fausses. Par exemple, 4% de rendement pendant 80 ans, c’est ambitieux. Et puis le fait qu’on n’aliène pas son capital a un coût. Bref.

Petit calcul pour les thuriféraires de la retraite par répartition ainsi que du monopole bureaucratisé de la Sécu. Si vous êtes un salarié "médian" (la moitié des Français gagne plus que vous et l'autre moitié moins) gagnant environ 2.200 euros net par mois, environ 900 euros par mois part en cotisation retraire et 500 dans la Sécu. Si l'Etat vous avez laissé disposer de cette part de votre revenu (car c'est bien un revenu à vous, même si vous ne le voyez pas) pour le placer sur un compte bloqué pendant quarante ans à 4 % par an (hypothèse trrrrrès prudente, le rendement moyen du CAC 40, malgré des années de fort repli, sur une aussi longue période est de 8 %/an), vous disposeriez de presque un million d'euros au moment de partir en retraite, qui vous servirait une rente de presque 4.000 par mois, très supérieure à celle que vous servira la répartition, et vous pourrez léguer un pactole à vos enfants pour qu'ils montent une entreprise, par exemple. Pour la santé, vous disposerez d'un bas de laine de 600.000 euros dans lequel vous pourrez taper durant votre carrière, largement de quoi payer un paquet de soins (non que je préconise une privatisation complète de ce financement des soins, une partie doit être versée à un système de solidarité pour ceux qui n'ont pas pu travailler ou qui auront des pathologies très lourdes dépassant ce budget), avec une efficacité bien supérieure si vous l'utiliser dans le cadre de mutuelles en concurrence. A vous les studios (je sens que ça va exciter des collectivistes).

@MagazineTesla Dit-il alors que la tesla est en leasing 😂

Posséder une voiture thermique en 2026, c'est comme payer un abonnement forcé pour des problèmes que vous n'auriez jamais dû avoir. 💸🔧 Vidange, bougies, courroie de distribution, filtres, boîte de vitesse, injecteurs... La liste des pièces qui vont forcément casser chez vous est ma liste de courses inexistante. Soyons honnêtes : Thermique : Une machine à usure complexe qui ne demande qu'à retourner chez le garagiste. Vous n'êtes pas propriétaire, vous êtes le banquier de votre mécanicien. 🏦 Tesla : Un logiciel ultra-performant sur roues. Mon entretien ? Des pneus et du lave-glace. Point. Pendant que vous surveillez vos voyants moteur comme une bombe à retardement, ma voiture s'améliore toute seule grâce aux mises à jour nocturnes. 🌙💻 Certains appellent ça de la "belle mécanique". Moi j'appelle ça de l'obsolescence technologique. Alors, vous préférez dépenser votre samedi matin en salle d'attente chez le concessionnaire ou sur la route ? 👇

@iamlouay On sort le revolver réglementaire : c'est bien un argument de bureaucrate. Il faut se battre sur le terrain du produit, bande de faignasses. Sortir de l'ue et dereguler cette machine à décroissance

📉 🇨🇳 La dégringolade de BYD (eh oui, ici on relate les faits), le géant aux pieds d'argile 👇 Pour ceux qui me suivent régulièrement, vous savez que je suis toujours le premier à gratter le vernis trop brillant de l’économie chinoise et à rappeler que ses soi-disant champions reposent souvent sur des fondations en carton... et voilà encore un beau cas d’école ! 🚘 Je ne sais pas pour vous, mais moi je l'entends ce bruit sourd ! C'est le bruit du cours de l'action BYD qui s'est vautré lamentablement à la bourse de Hong Kong, atteignant son niveau le plus bas depuis un an. Et il n'est pas question d'une petite baisse, mais d'une chute libre de près de 7% en une journée, une gamelle aussi bien chorégraphiée qu’une glissade sur du verglas par un danseur du Bolchoï. Si on observe le fameux "Tesla killer" chinois, récemment porté aux nues par de nombreux médias occidentaux, eh bien, il vient de se prendre le mur de la réalité en pleine face avec une BAISSE de 30% de ses ventes en janvier ! Voilà ce qui arrive quand on construit un empire sur des subventions étatiques ! D'un seul coup, c'est la fin de la récré qui est sifflée pour les voitures "Made in China" Les nouvelles règles sont simples... le gouvernement chinois a décidé de les changer en 2026, en passant d'un forfait fixe à un calcul basé sur le prix du véhicule. Tout le monde l'aura compris, avec ces modifications, les bagnoles low-cost de BYD qui inondaient le marché comme des jouets en plastique dans un Happy Meal, ne sont plus du tout attractives ! Et c'est littéralement la panique à bord... pour vous dire, même Warren Buffett, qui n'est pourtant pas le perdreau de l'année, a senti le vent tourner et a totalement liquidé ses parts l'an dernier ! 🤡 Geely et Leapmotor, les nouveaux rois du bac à sable ! Le pire, c'est que l'humiliation est totale pour BYD qui se fait désormais doubler par Geely sur son propre terrain. Pendant que BYD pleure sur ses ventes en baisse pour le cinquième mois consécutif, Leapmotor (le pote chinois de Stellantis) affiche une croissance insolente de 27%. La "suprématie technologique" de BYD s'effrite, et leurs modèles Dynasty et Ocean commencent à avoir le sex-appeal d'une vieille Lada tunée au scotch 🤭 🌍 L'exportation comme bouée de sauvetage percée Pour essayer de sauver les meubles, BYD mise tout sur l'exportation, enregistrant une hausse de 43 % de ses ventes hors territoire chinois. En gros, ils espèrent refourguer leurs invendus aux Européens naïfs ou aux marchés émergents pour compenser le fait que plus personne n’en veut sur son propre marché. Ils visent 1,3 million de véhicules exportés cette année, mais même cet objectif a été revu à la baisse. On nage en plein dans la stratégie du désespoir : inonder le monde pour cacher la misère domestique, c'est un classique des régimes autoritaires quand l’économie locale commence à vaciller ! 🇪🇺 L'Europe doit rester vigilante face au dumping Ne nous y trompons pas, cette déroute chinoise est une opportunité en or pour nos constructeurs européens, à condition qu'on ne soit pas assez bêtes pour ouvrir nos portes en grand. La guerre des prix qui ravage le marché chinois va pousser ces constructeurs à être encore plus agressifs chez nous. Et c'est le moment précis pour sortir les barbelés douaniers afin de soutenir notre industrie, car si BYD est blessé, il n'en reste pas moins un animal dangereux prêt à tout pour survivre. En attendant, on regarde le spectacle avec du pop-corn, mais on garde aussi une main sur le revolver réglementaire de l’UE 👊🇪🇺 #Europe #Chine #Bruxelles #EU #BYD #VE #Sales

@ClemZ0Z7 C'est pas possible qu'elle soit à 10% elle est au moins au double !

🔴 Sarah Knafo tient un meeting ce soir dans le 16e arrondissement de Paris. De nombreux Parisiens ont fait le déplacement pour écouter la candidate. Quelle effervescence dans cette campagne. 🔥