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@Defense137
Jean-Marc Tanguy / Journalisme/défense/ Breton. Partager ou suivre n'est pas adhérer.
Je suis partout. Ou presque Katılım Mart 2013
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Question à Georges Pompidou :
- Pourquoi apprenez-vous vos discours par cœur ? La plupart des hommes politiques se contentent de les lire.
- Comment pourrais-je espérer que mes auditeurs se rappelleront ce que j'ai dit si, moi-même, je ne suis pas capable de m'en souvenir ?
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Le problème est que ces limites étant connues depuis belle lurette (les memes indispo chaque année), la flotte n'a pas été taillee plus robuste et résiliente, que les pièces ne soient pas plus accessibles et en nombre ici sur le continent (un pool pour les opérateurs 415 de l'ue)
Philippe Thomazo@PhilippeThomazo
Tout est expliqué. Qu’il y en ai 5 en maintenance après 3 semaines d’engagement intense est tout à fait logique. Et être en maintenance ne veut pas dire durablement immobilisés. La semaine dernière les 10 appareils disponibles ont tous volé sans exception. Plusieurs jours chacun.
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Non je ne l'oublie pas, mais s'il faillit à ses obligations de constructeur, on peut faire pression sur lui. Surtout si tous les opérateurs s y mettent. Vu qu en plus ce sont presque les mêmes qui commandent du 515.
Yann Besnard@yann_besnard
@Defense137 Mais ce que tu oublies, c'est que De Havilland fournit les pièces au compte-gouttes.
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Et les chantiers consomment des bras. Ils peuvent comporter des clauses de disponibilité, incitatives. On est dans l'aéronautique, la performance, c'est la base. Des flottes sont très disponibles.
Philippe Thomazo@PhilippeThomazo
Tout est expliqué. Qu’il y en ai 5 en maintenance après 3 semaines d’engagement intense est tout à fait logique. Et être en maintenance ne veut pas dire durablement immobilisés. La semaine dernière les 10 appareils disponibles ont tous volé sans exception. Plusieurs jours chacun.
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@Callelongue21 @Defense137 NON, les armées ne "gesticulent" pas elles : elles agissent ! 🤨
Car la logistique prend TOUJOURS du temps, notamment pour acheminer.
Il faut donc TOUJOURS anticiper !
"Commander, c'est prévoir" !
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@Tom_Antonov Précisément pour éviter de nourrir des polémiques stériles ou politiques, on peut être transparent.
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Suite aux affirmations du minint et président hier sur les aéronefs engagés sur les feux, des media exigent désormais des détails, notamment sur la dispo réelle. A ce stade, la dgscgc refuse de communiquer le moindre détail, ou d'accéder à des pilotes, arguant de la pression ops
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J en parle dans mon dossier Air et Cosmos. J'étais sur les démos faites à l'époque. La secu a longtemps été anti hélicos primaire. Ça a changé puisqu elle en loue mais encore il y a trois ans, elle n a pas saisi l 'opprrtunite de s en faire payer par l'UE
Jer Gdy@JeromeRelouGaud
@Defense137 Ça aussi car les tests étaient concluants d’après le pilote :
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Effectivement, je rappelais juste sa promesse. Les Air Boss c est aussi utile. Les HM aussi car c est polyvalent tout en ayant une belle capacité.
Rlseg@rlseg
@Defense137 @RenaudMuselier La question à poser serait sans doute les Canadairs sont ils la seule réponse ?
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Signe que l'état-major s'attend à des temps compliqués, les stocks zonaux ont été activés pour amener du matériel de vie en campagne vers la Gironde, équiper des unités en mode Sentinelle.
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Pardon hélicoptère de manoeuvre, h215 ou h225 chez Airbus Helicopters
Skew🇫🇷🇪🇺🇺🇦🇮🇱💉x10👨⚕️🔬🩻⛷️⛳🏄🥊🍾@Spinest2017
@Defense137 HM svp ?
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Franchement si on était à 80% vous pouvez être sûr que les chiffres seraient claironnés tous les matins.
Philippe Thomazo@PhilippeThomazo
@jbk0613 Alors j’aurais dû utiliser l’IA j’aurais pris moins de temps merci du conseil ! Sinon on est sur 80% de moyenne en disponibilité ce qui pour des appareils soumis à de telles contraintes est remarquable.
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Faut il déjà avoir 100 mecanos
idefix@obelix_idefix
@PhilippeThomazo La solution c’est d'agrandir la flotte d’avion et d'améliorer la vitesse de réalisation des opérations de maintenance préventive, très facile à dire, beaucoup moins facile a faire, (avec 100 mécanicien on ne vas pas 100 fois vite)
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