22世紀より愛をこめて

私は今回のことは単なる一過性の石油危機だとは思えなくて、世界の中では落ち着く日が来たとして、日本はもうこれまでの日本ではないし、すべての産業が大きなダメージを受けて、当然食糧難、医療の崩壊などから、立場の弱い人から死ぬまたは殺されるような状況がこれから何年も続く気しかしない。

中東情勢を踏まえ、石油製品や、エネルギー源ではない石油関連製品、とりわけ医療関連の物資に関する不安のお声を伺っています。 まず、原油や石油製品については、備蓄の放出により「日本全体として必要となる量」を確保するよう取り組んでいます。 一部、バスやフェリー、トラック運送事業者などの燃料や、工場や漁業・農業用の燃料などについては、流通段階で、備蓄から放出された石油製品が行き届いていないケースが見受けられます。 これに対処するため、経済産業省において情報提供を受け付けて、他の流通経路からの融通支援を行っています。 流通問題の解消については、例えば、九州地方の路線バス会社への軽油の供給が再開され、また、海底ケーブル敷設船への重油の補給を実現しています。 繰り返しになりますが、日本全体として必要な量は備蓄放出により賄われていますので、皆様には、これまで通りの落ち着いた対応をお願い申し上げます。 次に、ナフサやエチレンをはじめとするエネルギー源ではない石油関連製品についてですが、こちらは「国内での原油からの生産」と「海外からの製品も含めた輸入」の２つのルートがあります。 「国内での生産」は、原油と同様、国内での精製により、国産のナフサの量は確保されるよう取り組んでいます。 また、「海外からの輸入」については、中東からのナフサ輸入を他の国からの調達に切り替えるべく取り組んでいるところです。 石油関連製品についても、流通段階での偏りがある事例が生じているため、化学工業メーカー各社や卸事業者に対して、安定供給の確保に万全を期すよう、対応を要請します。 さらに、個別の製品レベルでは、アジア各国で生産し、日本に輸入している製品が、アジア各国における原油不足により、長期的な供給に懸念が生じています。 具体的には、食品包装材の原材料について食品包装材企業から、また、透析回路用の医療用プラスチックや手術中に使用する廃液容器などについて医療関係企業からも政府に情報が寄せられており、経済産業省において情報を集約しています。 特に医療関係については、厚生労働省と経済産業省が連携して、サプライチェーンに関する情報を集約し、国内の医療活動が停滞しないよう、異なるサプライチェーン間での石油製品の融通支援など、安定供給を図る体制を立ち上げました。 こちらも、ただちに供給が滞ることはないですから、落ち着いた対応をお願い申し上げます。 医療機器業界や医療機関の現場に対しても、経済産業省と厚生労働省共同で周知するとともに、皆様の命と暮らしを守るべく、原油と同様に、代替調達を含め、あらゆる可能性を追求していきます。

【速報】日本、詰んでました。

この「得率の3層構造」に、 実際の備蓄データを当てはめると、絶望した。 資源エネルギー庁の速報値によると、 3/24時点で石油備蓄は239日分（約6,734万kL） 実効得率9%で計算すると、石化用ナフサは約606万kL。 ナフサ日量9.3万kLの消費。 606 ÷ 9.3 ＝ 約65日 これが理論上の上限。 備蓄を全量ナフサに回した場合の天井です。 ただし備蓄は防衛・発電・物流とも分け合うため、 65日すら楽観だろう。 石化協の工藤会長は3/24に「4月は維持できる」 「5月の連休明けにつなげられるよう努力している」と発言。 数字が示す天井と、現場の悲鳴が一致している。 工藤会長自身が「米国や中南米、アフリカからの調達多角化を急いでいる」と言っている。 代替ナフサが日本に届くまでの航海日数を考えると、5月に間に合うかは極めて厳しいだろう。 工藤会長は同日、「エチレン生産設備の稼働停止が一番の課題」と発言。 クラッカーが停止したら、終わりです。

ごめんちょっとワイも楽観してた。 備蓄原油から作れるナフサの量がもっとあるかと思ってたわ。 ナフサ在庫の20日分と併せても、 今すぐにホルムズ海峡からナフサをなんとかして持ってこないと、 日本の石化産業が不可逆的に縮む転換点を迎えて、詰むな。これ。 5月が本当にタイムリミットなんだ。 4月が日本の一番長い月になる。

トルコは米国の同盟国だが、すでにホルムズ海峡通過が確認されてる。その他、ギリシャ、スペインも通行可能扱い。イランは、米国・イスラエル以外の船舶は通行可能、という宣言を出している。「それならアメリカを支援している日本国としては通行しない」という立場を日本政府がとっているのが現状。

中国、インド、パキスタン、トルコ、その他の国が、すでにホルムズ海峡を通過している。 今度は、タイの石油タンカーも無事通過。通行料は不要だった。安全航行をイランに依頼、船舶の詳細を伝え対応してもらったとタイ当局が語った。 イランは国連安全保障理事会と国際海事機関に「非敵対的船舶」は海峡を通過できると伝達している。基本、イスラエルと米国以外は通過できる。 フランスやイタリアなどNATO諸国もイランにコンタクトしている。今後、続々と海峡を通る船は増えるだろう。 当然、日本船舶も、日本政府がイランと調整すれば、海峡を通過できる。だが、今のところ高市政権はイランと話し合う予定はない。

ホルムズ海峡が完全に封鎖されてサプライチェーンが完全に寸断されたら数日分の備蓄なんて誤差の範囲だし、いくら金があろうが無意味になるので、世紀末の世界に備えて肩パッドを買うか北斗神拳を身につけるかの2択なのではなかろうか。