Doblemoneda

La Flota Cubana de Graneleros "Fantasmas" es otra pieza más en el mito del "Bloqueo". En septiembre de 2009, la dictadura cubana, ahogada por su ineficiencia crónica, firmó con China un préstamo opaco de 260 millones de dólares para modernizar su flota mercante, con la construcción de 10 graneleros de 35.000 toneladas cada uno, en los astilleros de Shanghai. Encargados por la "Empresa Cubana de Importación General del Transporte" (EIGT) a la "Shanghai Shipyard Co. Ltd.", supuestamente para transportar azúcar y níquel y "romper" el embargo estadounidense. Pero esta fue una farsa: De los 10 barcos, entregados hasta ~2013 y registrados en Cuba bajo la entidad estatal CIMEX (controlada por el ejército cubano), 8 casi nunca atracaron en los puertos nacionales de forma significativa, y se quedaron activos en rutas euroasiáticas, operando bajo bandera panameña, sirviendo al fin privado de los Castro y sus empresas privadas, y no a la República de Cuba, a la industria o a los puertos cubanos, evadiendo el rastreo internacional. Los 10 buques: - HAYDEE ahora Santamaria (IMO 9571612) - CELIA varias veces renombrado (IMO 9571600) - VILMA (IMO 9571595) - MELBA (IMO 9571583) - LEONOR ahora "Omara" (IMO 9571571) - MARIANA o “Mariana G” (IMO 9617195) - LIDIA o “Lidia Doce” (IMO 9571624) - CLARA o “Clara Z.” (IMO 9571569) - TETE o “Tetepoint” (IMO 9571636) - MANUELA o “Manuela S.” (IMO 9571557) Documentos filtrados por el Departamento del Tesoro de EE.UU. en 2021 revelan que un ex-oficial de GAESA (conglomerado militar que devora el 60% de la economía), operando bajo un alias griego, dirigía desde Limassol una firma offshore sin empleados reales ni oficinas funcionales, lavaba ganancias ficticias de "fletes vacíos" estimadas en 20 millones de dólares anuales hacia cuentas secretas en bancos chipriotas, financiando represión interna y lujos de la élite castrista, mientras el pueblo racionaba, por ejemplo, el arroz. La cortina de humo de "el bloqueo" se intensificó en 2022, cuando #Cuba culpó al embargo de los graneleros ociosos en informes a la ONU, omitiendo que operaban libremente (moviendo cargas por millones de dólares, incluso vía trueques). La turbiedad se ha expuesto incluso en el Parlamento Europeo, mayormente por representantes españoles y opositores cubanos. En cambio eurodiputados socialistas en Bruselas, coordinan la propaganda con la Embajada Cubana para justificar estos esquemas como "víctimas del imperialismo". Investigaciones de Amnistía Internacional y el Observatorio Cubano de DDHH vincularon la red chipriota a tráfico de personas, reclutando marineros cubanos con promesas falsas de salarios, reteniendo el 90% en cuentas de #GAESA y abandonándolos en puertos griegos como "desertores" para desviar atención de la trata laboral estatal. Para 2020, con la pandemia exponiendo la ruina económica, la inflación al 500%, la escasez de combustible y un PIB contraído al 11%, el régimen externalizó la administración de 8 de estos graneleros a una red de testaferros, compañías fantasmas en Chipre (paraiso fiscal), Grecia o Filipinas. Hasta diciembre de 2025, los graneleros siguen pudriéndose en los puertos o fletados a media capacidad, administrados desde Chipre, pero vinculados a La Habana, mientras la dictadura acumula deudas impagables, a pesar de los +40.000 millones perdonados por China y Rusia desde 2011, y reprime protestas con más 1200 arrestos de opositores después del #11J de 2021. No es geopolítica, es corrupción pura, donde la cúpula castrista usa el "bloqueo" como una escusa simple y fácil, un chivo expiatorio para saquear recursos destinados al pueblo, perpetuando el hambre y oleadas de exilios masivos según aumente la presión interna. El verdadero #Bloqueo es el de la dictadura, contra los 8-9 millones de cubanos que quedan en el país. Un régimen que prefiere ganancias personales de todo tipo, incluyendo la turbiedad vinculada al negocio de los barcos fantasmas, a pan en las mesas del cubano. #FlotaFantasma