Eduardo Elizalde

Eso es lo penúltimo que comento sobre lo que dice alguien permanentemente cabreado, @alobatof1 ,con mala cara, utilizando un vocabulario soez, gritando para hacer creer que tiene razón e imponer su criterio. Todo esto en su web, @SoyMotor ,que se caracterizaba por la tradicional buena educación y modales de @crosaleny ,gracias al cual tiene clientes importantes, que, Antonio, si te ven en ese plan matón van a salir corriendo. La verdad es que me pregunto por qué no debates estas cosas en @DAZN_ES con gente cualificada como los que te rodean, en vez de hacer una especie de "Alo Presidente". Si la @fia y todos los implicados van a decidir aplicar cambios en lo que hay ahora mismo, y sigues cabreado, es que hay algo que te preocupa internamente y que no tiene nada que ver con lo deportivo. Si eres el único que va en dirección contraria, igual es que has cogido el desvío equivocado y vas por el carril contrario gritando a los que vienen de frente que se aparten.... ¿Qué se te desmorona la audiencia? Les pasa a muchos otros países, si eso te sirve de consuelo. ¿Qué te quedas sin poder decir aquello de "mi amigo"?, pues piensa que el deportista atiende siempre según el medio en el que estás. Hay que ser consciente que no es el periodista, salvo en algunos casos, que no es el tuyo, sino que la importancia la tienes por el medio al que representas, y eso lo estás viendo en @DAZN_ES Sea quien sea el que lleva el micro, le atienden todos con amabilidad y respeto, pero ninguno de los periodistas se vanagloria diciendo que el personaje importante es mi íntimo amigo. Esa frontera a veces te dejan cruzarla y te haces una ilusión, y no es más que eso, ilusión. Ahora atizas a @AstonMartinF1 , pero tú que has podido, gracias a tus compañeros, les podías haber sugerido pedir una entrevista para contar que pasó entre Mayo de 2023 y Noviembre de 2025. Si te la hubieran rechazado podrías hablar, pero no sé si lo has intentado. En Aston Martin la clave ha estado en ese tiempo. Los motores Honda utilizados por Red Bull se fabricaban también en Sakura, y Red Bull hacía la gestión y mantenimiento con sus propios ingenieros desde 2022. @HondaRacingF1 siguió trabajando en las unidades de potencia hasta 2024 en Japón, pero siembre y desde el principio hubo personal de Honda integrado en Red Bull, lo que favoreció la posterior transición a Ford y al motor de 2026. Esa era la línea a investigar y seguir para saber lo que pasó. Esa política al parecer no la utilizó Aston Martin con Honda, o éstos no podían mantener dos estructuras independientes, trabajando con empresas diferentes, como Aston y Red Bull, o por contrato tampoco podían hacerlo. Eso, preguntado con la parsimonia que emplea @TSlafer , buen discípulo de Rosaleny, a un directivo de Honda también te hubiera dado una respuesta muy valiosa. Esa pregunta es la clave para entender todo.Eso es lo que habría que preguntar con la educación que requiere una pregunta clave e incómoda. Pero si te ven pegando gritos, que no dudes que te habrán visto, tus compañeros lo tienen complicado. La consecuencia de lo de este año es algo normal cuando pasas de ser cliente, que te dan todo hecho, a hacer tú mismo las cosas. @AlpineF1Team ha recorrido el camino inverso y le va bien. Pegar gritos en el micro para tener razón no parece lo más adecuado. La verdad es que entre el Lobato presentando el trofeo de Madring delante de las autoridades y el Lobato con cara de violento, hay poco tiempo. Yo no veo a tu competencia de comprando y vendiendo coches, a la que aludiste hace algunos días, encarnada por @jpedrerol ,pegando gritos con mala cara y con mala educación porque el @FCBarcelona_es no fiche bien. ¿Quizás Josep ha logrado hacer el anuncio con @alo y además lo lleva en su casco y eso te cabrea? Haz un especial ahora que no hay F1 con Toni, Pedro, Roldán e invitar a Albert y a Carlos Sainz Sr. que saben mucho y no se ponen nerviosos, ni gritan y sobre todo sin presiones a los contertulios que cobran de la tele. Lo que al fin y al cabo, puristas o no, lo que queremos los que nos gusta la F1, es divertirnos y no estar cabreados todo el día, que hasta ahora las carreras no eran sitio para ultras.