@Montjoie62200 @metallique53 @Compas_Patricia @TF1 C’est donc une question de choix personnel et pas de qualités techniques intrinseques 😉
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François de Rugy
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François de Rugy
@FdeRugy
Entrepreneur de l’écologie - co-auteur « Comment la technologie peut sauver la planète » - Ancien ministre - Ancien Pdt Assemblée - VP Région Pays de la Loire
Nantes Katılım Ocak 2012
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@FdeRugy @metallique53 @Compas_Patricia @TF1 Bonjour François, eh bien si j'ai déjà essayé un véhicule électrique et pour un puriste comme moi c'est rédhibitoire.
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Sur @TF1 Edith, retraitée, qui roule depuis 2 mois en voiture électrique, témoigne :
« Vous ne regrettez pas votre choix ?
Non pas du tout ! Quand je vois le prix du gasoil à 2,23€ le litre, je me demande combien ferait un plein ! »
« Je n’ai dépensé que 50€ (en recharges électriques) pour faire 1400km »
Ce que dit Edith, c’est ce que vivent tous ceux qui sont passés à l’électrique : cela coûte beaucoup moins cher à l’usage !
Tibamora ✨✨✨✨✨✨🇨🇵🇪🇺🌍@thibame
🇫🇷 Fiers d’être Français ! 🇨🇵 La transition vers la voiture électrique est bel et bien enclenchée et s’accélère ! Chiffres concrets qui font rêver : 🔹Coût de recharge : environ 2 à 3€ pour 100km à domicile (heures creuses), contre 11 à 12€ pour un plein essence ou diesel équivalent. 🔹Entretien : une voiture électrique coûte en moyenne 400 à 600€ par an, contre 800 à 1.200€ pour un modèle thermique comparable (économie de 400 à 600€ par an). Ces économies substantielles, combinées aux aides de l’État et à la location longue durée sociale avec option d'achat, rendent l’électrique non seulement plus propre, mais aussi nettement plus avantageux au quotidien. Continuons sur cette lancée pour finaliser l’électrification de tous nos usages avec notre électricité souveraine et décarbonée. C’est ça, la France qui gagne et qui s’électrifie massivement pour son avenir ! 💪🔵⚪🔴 #VoitureÉlectrique #Électrification #TransitionÉnergétique #FiertéFrançaise #SavoirFaireFrançais
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On sent que « Godefroy de Bouillon » n’a tout simplement jamais essayé une voiture 100% électrique 😉
Et il doit refuser la perspective même d’un essai car il a sans doute peur d’être… convaincu 😊
Pour ma part, j’ai pris le temps de peser le pour et le contre, j’ai d’abord eu une voiture hybride rechargeable, puis je suis passé au 100% électrique et deux ans et demi plus tard avec 70 000 km au compteur et beaucoup de longs trajets, je n’ai aucunement envie de revenir à l’essence ou au diesel.
Chacun son choix et bonne route à toutes et à tous !
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@metallique53 @FdeRugy @Compas_Patricia @TF1 Surtout qu'ils ne mettent pas le chauffage, la musique, les essuies glaces et le gps 🤣🤣🤣, j'oubliais qu'ils ne dépassent pas le 110 km/h sur autoroute 🤔.
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@PEGASE83000 @TF1 Il suffit de regarder le reportage en entier. Il dure 2 minutes…
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@luzubal29 @TF1 Une bonne solution pragmatique aussi, d’autant plus que l’on peut adapter des boîtiers pour gérer le Bioethanol sur des voitures d’occasion même de plus de 10 ans. Le Bioethanol est d’origine végétale à 85% et 100% produit en France 🌾🚘
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@crowleymass67 @TF1 La Norvège a tellement « lâché l’électrique » que les ventes de voitures électriques représentent 95% des ventes de voitures neuves en 2025 dans ce pays et 98% au premier trimestre 2026 ! 😊
#fakenews
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@FdeRugy @TF1 Et combien a coûté ce véhicule ?Il va falloir amortir le coût tres élevé de la voiture avec 1 prime ruineuse pour les finances publiques, pour 1 batterie qui au bout de 2-3ans aura son autonomie divisée par 2…le cas norvégien est exemplaire youtu.be/4aLXhzY0ZQs?si…
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Sans faire de publicité, le modèle qu’Edith a acheté est une Hyundai Hinster, un des véhicules électriques les moins chers du marché. Et il y en a d’autres : Citroën C3, Renault 5, Renault Twingo… et surtout des modèles d’occasion de plus en plus abordables : Peugeot 208, Opel Corsa… sans compter les Zoé qui sont de très bonnes voitures pour un 2e véhicule.
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Moi aussi, j’ai longtemps hésité mais quand j’ai vu l’équipement en bornes de recharge rapide sur autoroute et en dehors, j’ai basculé. Contrairement à une idée reçue, la voiture électrique est plus faite pour les ruraux. Quand on habite à la campagne, on roule plus donc on amortit plus vite une voiture électrique. Et surtout, on habite en maison donc on peut recharger chez soi sur une simple prise. C’est plus compliqué quand on vit en appartement. Surtout si la ville où on habite ne fait rien pour que des bornes de recharge soient installées dans les rues (comme Nantes par exemple !😡)
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J'ai longtemps été sceptique, non pas pour les aspects intrinsèques des VE, mais pour le réseau de bornes de recharge et les approvisionnements énergétiques, en raison de la réduction absurde de la part du nucléaire à 50% dans le Mix. Heureusement, ça a évolué, et la géopolitique rend désormais cette évolution pertinente et stratégique. Reste à être vigilant sur notre dépendance aux constructeurs étrangers.
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Monsieur le Président @EmmanuelMacron
Vous aviez d’ailleurs accordé à ces fabuleux chantiers navals de Saint-Nazaire un de vos premiers déplacements de Président nouvellement élu le 31 mai 2017.
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Merci Monsieur le Président, cher @EmmanuelMacron de saluer le savoir-faire des ouvriers, techniciens et ingénieurs des Chantiers de l’Atlantique à #SaintNazaire !
Avec @C_MORANCAIS et la Région @paysdelaloire on continue plus que jamais à soutenir nos chantiers, notre industrie malgré les tenants de la décroissance.
La décarbonation de l’industrie est un chantier difficile et coûteux : nous relevons le défi !
#industrie #economie #ecologie #decarbonation
Emmanuel Macron@EmmanuelMacron
Saint-Nazaire change le monde ! Première bonne nouvelle : Accor a mis à l’eau le plus grand voilier du monde, l’Orient Express Silenseas. Un deuxième est prévu à l’été 2027. Prouesse technologique née aux Chantiers de l’Atlantique, fierté française. Deuxième annonce : Cargill décide d’investir 130 millions d’euros pour décarboner son site. L’entreprise va éliminer environ 90% de ses émissions de CO2. Artisanat, excellence, industrie, tourisme, gastronomie : avec Choose France, nous faisons rayonner le génie français. C’est bon pour nos emplois, pour la vie de nos territoires et pour nos objectifs climatiques. On garde le cap !
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« Les aveugles voient, les boiteux marchent, les sourds entendent… »
🧬La prophétie de Jésus va peut-être se réaliser et c’est la thérapie génique qui nous l’apportera grâce aux découvertes des chercheurs spécialistes de la génétique humaine.
🔬Vive la science et le progrès !
👩🏼🔬Loin de la peur des « apprentis sorciers » sur les modifications génétiques, c’est un formidable espoir pour soigner tant de maladies ou de handicaps qui semblaient incurables et devoir faire souffrir jusqu’à la mort tant d’êtres humains sur terre 🧑🏽🔬
🌾Et si on l’accepte pour l’humain, on devrait aussi pouvoir accepter ces progrès pour les plantes et les animaux 🐮🐷😊
#science #progres #innovation #sante #genetique #NGT #OGM
@lel_media @Cobra_FX_ @LaurentLesage13 @economieecolo
Les Électrons Libres@lel_media
La FDA approuve la toute première thérapie génique capable de restaurer l’audition C’est une avancée médicale qui semblait encore relever de la science-fiction il y a peu. La FDA américaine vient d’accorder une approbation accélérée à « Otarmeni », soit la toute première thérapie génique au monde destinée à traiter une forme de surdité génétique. Développé par le laboratoire Regeneron, ce traitement novateur offre l’espoir de restaurer une audition naturelle continue chez les enfants et les adultes atteints d’une perte auditive neurosensorielle sévère à profonde. Cette surdité spécifique est causée par des mutations du gène OTOF, qui empêchent la production d’otoferline, une protéine essentielle pour transmettre les signaux sonores de l’oreille interne vers le cerveau. Otarmeni intervient directement à la source : administré en une seule perfusion chirurgicale directement dans la cochlée, le traitement utilise un vecteur viral non pathogène pour livrer une copie fonctionnelle du gène défaillant aux cellules cibles, relançant ainsi le processus naturel de l’audition. Les résultats cliniques de l’essai CHORD ayant mené à cette approbation sont très impressionnants. Mené sur de jeunes patients âgés de 10 mois à 16 ans, l’essai a démontré que 80 % d’entre eux ont retrouvé une sensibilité auditive significative après seulement six mois, certains atteignant même des niveaux d’audition « normaux » avec le temps. C’est la première fois dans l’histoire médicale qu’une thérapie génique parvient à restaurer avec succès une fonction neurosensorielle ! Outre la prouesse technologique, Regeneron a pris une décision rarissime concernant l’accessibilité de ce traitement de pointe : le laboratoire a annoncé qu’il fournirait Otarmeni gratuitement aux États-Unis pour les patients éligibles (en échange d’une exonération de droits de douane négociée avec l’administration Trump). Avec cette approbation historique, la médecine franchit donc un cap décisif, inaugurant une nouvelle ère où la guérison des surdités d’origine génétique devient enfin une réalité tangible.
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François de Rugy retweetledi
"C'est trop cher"
"On verra quand ils feront des modèles abordables"
Dans 90% des cas, une voiture électrique revient moins cher qu'une thermique.
Les Électrons Libres@lel_media
Flambée des prix à la pompe ? Conscience écologique ? Ou juste de bons souvenirs de celle de votre collègue ? C’est décidé, vous passez à l’électrique. Mais quel modèle choisir ? Adapté à vos besoins, sans exploser votre budget ? ➡️ Suivez le guide. lel.media/quelle-electri…
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Pendant que les marchands de peur développent leur fonds de commerce en multipliant les fausses corrélations et la vraie désinformation sur le cancer, les pesticides, les PFAS, les OGM et le nucléaire, les chercheurs nous donnent chaque jour des motifs d’espoir sur le front du cancer.
Voilà les sujets que devraient mettre en valeur l’audiovisuel public au lieu de se faire le complice de campagnes de désinformation massive sur l’agriculture.
A quand une émission pour porter ces résultats à la connaissance de tous sur @franceinter @franceinfo ou @Francetele ?
Pour promouvoir la science, la vraie.
Merci @lel_media de nous informer sur ces formidables découvertes source de nouveaux progrès pour l’humanité.
En espérant qu’un jour marchand d’espoir soit un commerce plus florissant que marchand de peur !
Cc @Cobra_FX_ @GeWoessner @LaurentLesage13 @economieecolo
Antoine Copra@Cobra_FX_
Aujourd’hui, on a 9 chances sur 10 de survivre à un cancer. Enfin, à la plupart. Avec seulement 13% de survie à 5 ans, le cancer du pancréas fait partie des terribles exceptions. Mais cela pourrait changer : 44% des testeurs des nouveaux vaccins ARNm sont en vie 6 ans + tard.
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François de Rugy retweetledi
Entre 2006 et 2026, le budget de l'Education est passé de 81 à 89 milliards (en € de 2026).
Sur ces 8 milliards, 7 milliards sont consacrés... au trou des retraites.
L'augmentation du budget de l'école est un détournement comptable à la faveur des retraités.
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Faire mieux fonctionner l’Etat-providence serait déjà une tâche immense : au lieu de répéter bêtement que c’est une question de moyens (on n’en a jamais mis autant et il n’a jamais aussi mal marché dans des secteurs comme l’éducation et la santé), il pourrait s’attacher à le rendre plus efficace. Mais cela obligerait à reconnaître pour cela qu’il faut s’inspirer… des méthodes du privé 😉
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@FdeRugy Quel autre discours de rêve peuvent ils tenir à leurs adhérents le plus souvent des fonctionnaires ? Peut être la refonte de l’éducation mais c’est maigre
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Pendant longtemps, le projet de la gauche, c’était l’état-providence.
Si on est honnête, on doit dire que ce projet est plus que réalisé en France : dépenses publiques record, protection sociale présente dans tous les domaines de la vie. Cela se paye avec un niveau d’imposition record également et un nombre plus élevé qu’ailleurs de fonctionnaires, de salariés de structures publiques et parapubliques.
Au lieu de reconnaître qu’elle a atteint son but et de se fixer comme objectif de bien gérer l’Etat-providence - et l’économie qui le finance ! - notamment au vu du niveau de déficit et de dette, la gauche « sociale-démocrate » a décidé de faire de la surenchère : même si l’Etat providence a montré ses limites, il faut en faire plus, il faut étendre ses domaines d’intervention et lui consacrer toujours plus de moyens - sans jamais se préoccuper de comment l’économie va pouvoir créer assez de riches pour financer tout cela !
Et le fait que ce soit @BorisVallaud qui était considéré comme un modéré au PS (hostile à #LFI) soit celui qui propose cette surenchère est très symptomatique.
Le @partisocialiste propose de redistribuer encore plus d’argent qu’on aura de moins en moins : le PS court derrière @FranceInsoumise et @EELV et il n’y a plus de sociale-démocratie en France !
C dans l'air@Cdanslair
"Ce qui coûte cher, c’est la marchandisation. La nationalisation est un des outils ; une régulation beaucoup plus exigeante aussi (...) Changer la vie est une promesse que porte la démarchandisation" @BorisVallaud de @Caroline_Roux #cdanslair
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Oui, c’est toute la force et l’habileté de ces « reportages » censés être la quintessence des émissions d’information de l’audiovisuel public. Tout est fait pour que le téléspectateur qui ne connaît pas le sujet soit convaincu à la fin du reportage par le point de vue militant qui est celui de l’équipe de cette émission.
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@FdeRugy @Doudou_TrainDoc @GeWoessner "on s’en rend tout de suite compte quand on connaît bien le sujet évoqué par l’émission".
C'est essentiel car, si on est ignorant d'une situation, la mise en scène & la cadence de l'émission empêchent tout jugement critique.
Si on connait le sujet, l'imposture devient flagrante.
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🤯🚨Je vois de ci de là des réactions quasi complotistes sur ce sujet qui me regarde particulièrement, ayant entamé mes débuts de dépanneur TGV pendant la période de radiations massive des TGV Atlantique 🚄
⬇️On se détend et on déroule, voici ce qu’il se passait en vrai ⬇️
Complément d'enquête@Cdenquete
🚄 Pourquoi la SNCF a-t-elle envoyé des dizaines de rames de TGV à la casse alors que certaines auraient pu encore rouler ? #Complementdenquete
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Tout dépend de la taille de la batterie et de la puissance de charge : avec une batterie de 64 kW et une puissance de charge de 130kWh, depuis 2 ans en 100% électrique, je fais beaucoup d’autoroute et je ne me suis jamais senti entravé ou spécialement ralenti. Pause tous les 250km - soit toutes les 2 heures sur autoroute. Et les voitures qui sortent maintenant ont souvent des batteries plus grosses et des puissances de charge plus importantes, donc les trajets autoroutiers se font de plus en plus facilement.
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@jksequoia Les elec n'aiment pas l'autoroute on est d'accord, mais bon au moins je sortirai un truc chiffré
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Bon, je passe à l’électrique (pro).
D’abord une LMD équivalente dans les prochaines semaines (15 jrs/ 3 semaines), puis un Skoda Elroq 85 dans quelques mois.
Usage pro réel : beaucoup de kilomètres, trajets variés, rural comme longue distance. Je vais tout documenter, sans filtre : autonomie réelle selon conditions, recharge (maison/bornes), coûts, organisation, contraintes, éventuelles galères, mais aussi agrément et confort au quotidien.
Je ferai un retour honnête sur les deux véhicules pour comparer et avoir du concret. Je prévois aussi de m’équiper d’une petite caméra (type frontale) pour montrer l’usage réel au quotidien.
Objectif : sortir des fantasmes, dépasser la défiance ambiante et juger sur des faits, pas sur des opinions.
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