🏁 Ferrari Haber #Tifosi 🇹🇷

@ersinkoc Evet hocam, teşekkür ederim.

@FerrariHaber Security check promptunu mu soruyorsun? Next JS özelinde değil ama Typescript için şu kallavi prompt tüm tokenlarınızı yiyebilir. prompts.chat/prompts/cmkxpg…

2 gün önce %100 production ready diye hadi artık 0.1.0 sürümünü release edeyim dediğim proje için son bir security check promptu vermişimdir. 😑

@ogretmensitemiz Merkezi sinavlar icin mi geçerli yoksa okul sınavlarında da kullanılacak mı yeni yaklaşım?

Millî Eğitim Bakanlığı, Türkiye Yüzyılı Maarif Modeli (TYMM) kapsamında ölçme ve değerlendirme sistemini kökten değiştiriyor. Artık sınavlar yalnızca öğrencilerin ezberlediği bilgileri test etmeyecek, bilgi ve becerilerin günlük hayatta, gerçekçi durumlarda nasıl uygulandığını, transfer edildiğini ve kullanıldığını ölçecek. (Türkiye Gazetesi)

Motorsport İtalya'da bugün Japonya GP sonrası çıkan haberde Ferrari motorunun Mercedes motorundan 25 beygir kadar geride kaldığı ifade edildi. Aradaki farkın bir kısmının bataryanın şarj edilmesi ve enerji kullanımından kaynaklı olduğu ifade ediliyor ama bu konuda bir rakam yok. #F1

@ILBERORTAYLIGSU Ruhun Şad olsun hocam.

Wolff Ferrari'de seçilen yolun yarış içinde zaman zaman dezavantaj yaratabileceğini ima ettiği açıklama ve kaynak: autoracer.it/mercedes-wolff… #F1

🗣️Wolff: "Ferrari'nin start avantajı mı? Motordaki donanımsal konfigürasyonlar, turbonun boyutu ve güç ünitesinin daha hızlı devreye girmesi belki onlar içi startları kolaylaştırıyordur. Ancak belki de pistin ya da yarışın diğer bölümlerinde bazı kayıpların verilmesine yol açıyordur." #F1 #AustralianGP

🗣️"Hiç memnun değilim ama yine de gülümsüyorum. Çünkü bu, çok uzun olacak bir yılın ilk yarışı. Ancak birkaç sebepten dolayı memnun değilim. Bana göre böyle bir yarıştan sonra optimize etmemiz gereken çok şey var ve bu normal bir şey çünkü herkes için durum böyle. Hepimiz sorunlar yaşadık ama belki de doğru tarafta olan bizdik. İlk turun biraz felaket olduğunu gördük çünkü birçok problemi kontrol etmek zorunda kaldık. "Bu anlarda yalnız kalıyoruz çünkü mühendisler bizimle konuşmuyor. Zira ilk turda mücadele ederken radyodan bizimle konuşan insanları kontrol edip yönetmek açıkça çok zor olurdu. Dolayısıyla yönetmemiz gereken çok şey oluyor. Fakat bunu mümkün olan en iyi şekilde yöneterek iyi bir iş çıkardığımızı düşünüyorum." "Beni memnun etmeyen şey hızımı oldu. Daha iyisini yapmam gerekiyor ve bugün en iyi seviyemde değildim. Strateji elbette biraz zordu fakat FP1'den FP3'e kadar aracı giderek daha tutarlı sürdüğünüz türden yapıcı bir hafta sonu geçirmedim. Ayarlarla biraz kararsız kaldım, bu asla iyi bir şey değildir. Nitekim bugün doğru çalışma aralığında değildim ve yarışı üçüncü sırada bitirmekte çok zorlandım." "Bence Lewis yarışın sonlarına doğru benden biraz daha hızlıydı. Yine de iyi bir başlangıç oldu. Dün 0.8 saniyelik fark canımı yakıyordu. Oysa bugün yarışta çok daha yakın olduğumuz görülüyor. Umarım yılın geri kalanında da böyle olur ve sıralama turlarında bu farkı kapatmayı umuyoruz." “Bu startta hepimiz çok sayıda, hatta bazen çok ciddi sorunlarla karşılaştık. Bana söylediklerine göre Mercedes'in bataryaları sıfırdaymış. Bizimkiler sıfırın biraz üzerindeydi ama çok da değil. Turun başında bir sorun olduğunu fark ettim, bu yüzden durumu mümkün olan en iyi şekilde yönetmeye çalıştım. Herkes için karmaşık olan bir durumda en iyi işi bizim yaptığımızı düşünüyorum. Hepimizin neden aynı sorunu yaşadığını anlamıyorum. Analiz etmemiz gereken şey bu. Yarışın geri kalanında George ile mücadele güzeldi." #F1 #AustralianGP

🗣️"Kendimi harika hissediyorum! Sanki daha da devam edebilirmişim gibi geliyor, keşke yarış daha uzun olsaydı. Sanırım bir beş tur daha olsaydı kesinlikle üçüncülüğü alabilirdim. Bugünden çıkarılacak çok ama çok fazla olumlu şey var. Araç çok iyi hissettiriyordu ve açıkçası gerçekten çok eğlenceli bir yarıştı." "Arayı kapatmaya çalışmak için yapmamız gereken bazı işler var. Açıkça güç tarafında gelişmemiz gerekiyor çünkü görünüşe göre diğer herkesten daha fazla güce sahipler. Ya da belki daha fazla batarya gücü var. Yani tam olarak ne olduğunu gerçekten bilmiyorum." "Gerçekten sonuç ve performans açısından elimizden gelenin en iyisini yaptığımızı düşünüyorum ve araçta kendimi çok iyi hissettim. Bu yüzden önümüzdeki yarışlar için gerçekten çok heyecanlıyım." #F1 #AustralianGP

🗣️"Mercedes'e karşı geri kalmışlığın tam olarak nereden geldiğini bilmek zor. Bunun yalnızca güç ünitesinden mi yoksa araçtan mı geldiğini söylemek zor. Bazen güç ünitesi lehine şasiden taviz verilir ya da tam tersi yapılır. Ama genel olarak bizden yarım saniye daha hızlılar. Yakında şasiye iyi bir güncelleme getireceğiz fakat aynı zamanda motor ve enerji yönetimi üzerinde de çalışmamız gerekecek." "Bu hem bizim hem de herkes için geçerli. Mercedes de gelişecektir. Ama bizim kendimize odaklanmamız gerekiyor. Geliştirmemiz gereken çok şey var, ancak sonuç fena değil ve sezonu başlatmak için iyi bir yol.” "Çin tamamen farklı bir pist. Melbourne enerji açısından sezonun en zorlu pistlerinden birisiydi. Özellikle 12. viraja kadar uzanan uzun düzlük nedeniyle. Çin’de durum farklı olacak ve sıcaklıklar da farklı olacak. Mercedes'in de orada onuncu sıraya düşmesini beklemiyorum ama tablo biraz farklı olabilir." #F1 #AustralianGP

🗣️"Mercedes'e göre geri kalmışlığımızın dün bugüne kıyasla daha büyük olduğunu düşünüyorum. Ancak birçok açıdan daha iyisini yapabilirdik. Çin'de yaptığımız küçük hataları düzeltmemiz gerekiyor ama genel olarak Mercedes ile aramızdaki farkın yaklaşık yarım saniye olduğunu düşünüyorum. "Bunun biraz daha fazla mı yoksa biraz daha az mı olduğunu bilmiyorum ama aşağı yukarı bu seviyede. Çin için ve sezon boyunca geliştirmemiz gereken birkaç şey var. Melbourne'de gördüklerimizin çok da önemli olmadığını zaten söylemiştim. Asıl önemli olan sezon boyunca nasıl ve ne kadar geliştiğimiz. Geliştirmemiz gereken şeylerin çok uzun bir listesi var." "Stratejimizi çeşitlendirseydik daha iyisini yapabilir miydik bilmiyorum. Bir kristal kürem yok ama sanmıyorum. Onlar pit stop yaptığında tek pit stopla gideceklerini düşünmek zordu. Bizim hedefimiz çok daha geç bir tek pit stop yapmaktı fakat ardından pit yolunu kapattıkları sırada gelen ikinci VSC ile biraz şanssızlık yaşadık. Ama durum böyle. Bence Mercedes tüm hafta sonu boyunca bizden daha güçlüydü. Yine de bizim için bu iyi bir başlangıç noktasıydı. Nerede olduğumuzu biliyoruz ve yapılması gereken çok iş var. Bir sonraki yarıştan önce yapılacak çok sayıda geliştirme var." #F1 #AustralianGP

🗣️"Mercedes ile aramızdaki fark yaklaşık 0.5 saniye kadar." #F1

🗣️"Startlar mı? Bu start özellikle çok karışıktı çünkü ışıklar gerçekten hemen söndü. Bu yüzden gridde çok fazla kişinin hazır olduğunu sanmıyorum ve motor da hazır değildi. Bunun üstüne batarya ile ilgili epey sorun yaşadık. Ama diğerleriyle konuştuğumda bunun genel bir problem olduğunu söylediler. Yani tam olarak ne olduğunu bilmiyorum" "Hepimizin bataryaları neredeyse hiç şarj olmamış durumdaydı. Dolayısıyla yarış başladığında araçlar arasında hız farklarının ve delta değerlerinin biraz çılgınca olduğu, biraz folklorik bir başlangıç oldu ama eğlenceliydi." #F1 #AustralianGP

🗣️"Galibiyet mümkün müydü? Bilmiyorum, açıkçası bunu çok düşünmedim çünkü artık araç içinde düşünülmesi gereken o kadar çok şey var ki yarış sırasında ileriyi düşünmek biraz zor oluyor. Bu yüzden tur tur mevcut durumu değerlendirdim. İyi bir start aldık, güzel bir mücadele yaşadık. Oldukça sıcaktı çünkü tüm bu clipping durumlarıyla birlikte olan biteni önceden tahmin etmek zorlaşıyor." "İlk stint boyunca liderliği koruyabilmiş olmaktan memnundum. Sonrasında VSC geldi. Mercedes farklı bir şey denemek istedi ve bu onlar için işe yaradı. Her halükarda sanırım biraz daha hızlıydılar. İyi olan taraf şu ki dün sıralama turlarında gördüğümüz kadar büyük bir fark olduğunu hissetmedim. Yani yarışta biraz daha iyi görünüyoruz, ama onları yakalayabilmek için hala yapılacak çok iş var." #F1 #AustralianGP

"Melbourne'deki ilk veriler 2026 Formula 1'de Mercedes'in avantajının büyük ölçüde enerji yönetiminden geldiğini gösteriyor. MGU-H'nin kaldırılmasıyla birlikte batarya kullanımı ve hibrit stratejisi tur performansında belirleyici hale geldi." "George Russell ile Charles Leclerc'in telemetri karşılaştırmasında viraj hızları benzer görünürken farkın düzlüklerde oluştuğu ve Mercedes'in yaklaşık 8-10 km/sa daha yüksek hızlara ulaştığı görülüyor. Bu da yaklaşık 45-50 kW ek güç anlamına geliyor. Padok bilgilerine göre Mercedes daha büyük bir turbo, yüksek yanma verimliliği ve gelişmiş hibrit yönetim yazılımı sayesinde enerjiyi tur boyunca daha iyi koruyarak clipping sorununu rakiplerinden daha geç yaşıyor." #F1 [Auto Racer]

Mercedes motoru bugün kendini zirveye atmış görünüyor. T3-T13 arası bölümde hiçbir rakibi Mercedes'e yaklaşamamış. T8'de en yüksek hızı 327 km/sa olan Mercedes bu noktada lider konumdayken aracın hızını kaybetmeye başlamasıyla beraber hızı 274 km/sa olarak ölçülmüş. RBPT ise 325 km/sa ile ikinci sıraya yerleşti. Ancak hız kaybı konusunda veriler -58 km/sa gösteriyor. Ferrari cephesinde ise birbirinden farklı iki tablo göze çarpıyor. Leclerc'in Q2 ve Q3'te yaşadığı batarya yazılım sorunları nedeniyle hızı 318 km/sa olarak kaldı ve -47 km/sa bir kesinti yaşadı. Öte yandan Bearman aynı Ferrari motoruyla 325 km/sa hıza ulaştı ve analizin en düşük hız düşümünü yaşamış(34 km/sa). #F1 [@FDataAnalysis]

🗣️Mercedes mi? Bence açık olan şu ki, motor güçlerini herhangi bir antrenman seansında göstermediler. Sıkıştırma oranı hakkında konuşmalar var ve motorlarında gerçekten güçlü bir iş çıkardılar. Bizim de güçlü bir motorumuz var ama durum ilginç." "Her sektörde sadece güç farkıyla 0.2 saniye veya daha fazlası kadar bir farkın neden olduğunu anlamaya çalışıyorum. Eğer bu mesele sıkıştırmayla ilgiliyse FIA'nın neden hiçbir şey yapmadığını ve bunun düzeltilmesi için neler yapıldığını anlamak istiyorum. Ama eğer değilse ve fark sadece saf güçten kaynaklanıyorsa o zaman bizim daha iyi bir iş yapmamız gerekiyor." #F1 #AustralianGrandPrix

🗣️"En iyi sıralama turu seansım değildi ama tüm hafta sonu boyunca kendimi iyi hissettim, araçta gerçekten çok mutluydum ve süper motive hissediyordum." "Q1'in sonuna kadar araçta orta hamur lastiklerle harika hissediyordum. Orta hamur lastiklerle üçüncü veya dördüncüydüm. Sonra Q2'ye girdik ve motor ve güç dağıtımıyla ilgili bazı sorunlar yaşadık. Bu da işleri karıştırdı ve en iyi turu atmamız çok zor oldu." "Eğer sorunlar olmasaydı bence daha iyi olabilirdik. Muhtemelen üçüncü yada dördüncü olurduk ama yine de Mercedes'i yakalayamazdık. Hala yapılacak çok iş ve kaydedilecek çok fazla ilerleme var." #F1 #AustralianGP

🗣️"Her şey yolunda gidiyordu ta ki sıralama turlarına kadar. Q2'de motor gücüyle ilgili senkronizasyon sorunları yaşadık. Mercedes motoru mu? Ne olduğunu bilmiyorum." #F1 #AustralianGP

🗣️ "Açıkçası Melbourne en çok çekindiğimiz pistti çünkü enerji açısından çok karmaşık bir pist. Aslında yaklaşık 30 saniyelik uzun bir sektör var ve burada fren yapılmıyor. Dolayısıyla enerji geri kazanımı olmuyor ve bu da bizim için enerji dağıtımı konusunda gerçekten sorun yaratıyor." "Bahreyn'e kıyasla bunun çok uç bir pist olacağını biliyorduk. Ancak bu bir mazeret ya da iyi bir gerekçe olamaz. Daha iyi ne yapabileceğimizi anlamaya çalışmamız gerekiyor ve bence listenin oldukça uzun olduğunu söyleyebilirim. Yine de bu, Mercedes'i yakalamanın zor olacağı gerçeğini değiştirmiyor." #F1 #AustralianGP