Flyer XT

Starship from the Icon of the Seas (Caribbean Sea) @SpaceX @elonmusk

@F1Tornello @F1 A lo raies en el clio. Sabe como salir …

#F1 Control? Si, control #MaxVerstappen Video de @F1

@AmantesdelTC Best engine ever! Dodici Cilindri

-Mónaco -Ferrari -V12 -Esencia

@elonmusk DLCD dying laughing, completely discombobulated

Calling him “Scam” Altman is accurate. This is very much worth reading.

Con estos cambios de la FIA para 2026, el espectáculo de la F1 ganará consistencia y equilibrio. En qualy y carrera, la energía se gestionará mejor con menos recarga máxima y superclip más potente pero breve, lo que reducirá diferencias abruptas y promoverá adelantamientos más naturales sin tanta gestión del piloto. Las largadas serán más seguras con el sistema automático de MGU-K y alertas visuales, evitando salidas lentas peligrosas. En lluvia, neumáticos con mejor agarre inicial y ERS controlado ofrecerán carreras más controlables y emocionantes bajo condiciones adversas.

@F1Tornello @grok podes resumirme en un párrafo de 4 oraciones que podemos esperar del espectáculo automovilístico con estos cambios.

#F1 Les dejo el detalle de lo acordado por FIA para introducir algunas mejoras en el reglamento en lo que resta de 2026 ✅ QUALY   • Ajustes a los parámetros de gestión de energía, incluyendo una reducción en la recarga máxima permitida de 8MJ a 7MJ, con el objetivo de reducir la recarga excesiva y fomentar una conducción a fondo más consistente. Este cambio apunta a una duración máxima de superclip reducida a aproximadamente 2-4 segundos por vuelta.  • Potencia máxima de superclip aumentada a 350 kW, previamente 250kW, reduciendo aún más el tiempo dedicado a la recarga y disminuyendo la carga de trabajo del piloto en la gestión de energía. Esto también se aplicará en condiciones de Carrera.  • El número de eventos donde se pueden aplicar límites de energía alternativos más bajos ha aumentado de 8 a 12 carreras, permitiendo una mayor adaptación a las características del circuito.  ✅ CARRERA  • La potencia máxima disponible a través del Boost en condiciones de carrera ahora está limitada a +150 kW (o el nivel de potencia actual del coche en el momento de activación si es mayor), limitando las diferencias de rendimiento repentinas.   • El despliegue del MGU-K se mantiene en 350 kW en zonas clave de aceleración (desde la salida de la curva hasta el punto de frenado, incluyendo zonas de adelantamiento) pero se limitará a 250 kW en otras partes de la vuelta.   • Estas medidas están diseñadas para reducir velocidades de cierre excesivas mientras se mantienen las oportunidades de adelantamiento y las características generales de rendimiento.  ✅ LARGADAS  • Se ha desarrollado un nuevo sistema de “detección de salida a baja potencia”, capaz de identificar coches con aceleración anormalmente baja poco después de la liberación del embrague.  • En tales casos, se activará automáticamente un despliegue del MGU-K para garantizar un nivel mínimo de aceleración y mitigar riesgos relacionados con la salida sin introducir ninguna ventaja deportiva.  • Se está introduciendo un sistema de advertencia visual asociado, que activa luces intermitentes (traseras y laterales) en los coches afectados para alertar a los pilotos que siguen.  • También se ha implementado un reinicio del contador de energía al inicio de la vuelta de formación para corregir una inconsistencia del sistema previamente identificada.  ✅ LLUVIA • Las temperaturas de las mantas de neumáticos para neumáticos intermedios han sido aumentadas siguiendo el feedback de los pilotos con el fin de mejorar el agarre inicial y el rendimiento de los neumáticos en condiciones húmedas.  • El despliegue máximo de ERS se reducirá, limitando el par motor y mejorando el control del coche en condiciones de bajo agarre.  • Los sistemas de luces traseras se han simplificado, con indicaciones visuales más claras y consistentes para mejorar la visibilidad y el tiempo de reacción de los pilotos que siguen en condiciones adversas. Vía @fia y @F1GuyDan

@porquetendencia Jaja, el que se fue al pasto fue el.

"Bearman": Por sus comentarios sobre lo que sucedió con Franco Colapinto en el #JapaneseGP

@PrimeF1__ En los 80 no ahorraban en la qualy. Este señor mató a la f1

⚠️ SEAN RESPETUOSOS DE UN DEPORTE QUE NOS BRINDA UNA OPORTUNIDAD INCREÍBLE DE CRECER Y GANAR MUCHO DINERO QUE OTROS DEPORTES QUE LES GUSTAN MÁS NO LES PUEDEN DAR: DOMENICALI A LOS PILOTOS, PARTICULARMENTE A VERSTAPPEN. “¿Qué es artificial? Rebasar es rebasar. La gente tiene poca memoria, porque en la época turbo de los 80, había que ahorrar combustible en la carrera, ya que, de lo contrario, el depósito era demasiado pequeño. Y eso forma parte del juego… Criticar por criticar no ayuda a nadie… Si hablas con los pilotos de punta, siempre están muy contentos porque ganan. Los demás pueden sentirse frustrados, también porque prefieren un estilo de conducción diferente, algo que respeto mucho… Lo que les dije fue: ‘Escuchen, muchachos, no olviden que lo que estamos logrando es porque hicimos lo correcto juntos. Así que sean respetuosos con un deporte que nos brindó a todos una oportunidad increíble para crecer, para ganar mucho dinero y para desarrollar una personalidad en el mundo que en otros deportes que, tal vez les gusten más, no les pueden dar” 🔥🇮🇹

@MattP1Gallagher the turbo era they don’t save in qualy

Oh man this is a tough watch…

@MattP1Gallagher Time to leave. You killed F1

@elmejordelresto Lo que desató Max. Impresionante

Qué hacen estos tipos yendo de a 5 en línea??? Que viva el automovilismo! #GTWorld #GT3

@MotorsportiveHQ The CEO of F1, FIA and Mercedes ...

🚨 TOTO WOLFF hits back at Max Verstappen's criticism of 2026 F1 cars. 👉 Claims OVER 90% OF FANS find the racing exciting. PRIORITY is pleasing the audience, not driver complaints.

#F1 cars in 2027

@SoyMotor Who is RS?

‼️El aviso de Ralf Schumacher a Verstappen 🗣️"La F1 es más grande que cualquiera de nosotros" 🗣️"Si no quiere pilotar más en Fórmula 1, debe mantenerse fiel a esa decisión y el equipo puede buscar a un nuevo piloto" #F1

@victorabadf1 Al final la F1 siempre fue un deporte que conjugó el máximo desempeño con una plataforma de investigación y desarrollo para fabricantes. Con el nuevo reglamento claramente se olvidaron del deporte.

❌ El pueblo ha hablado: los aficionados hispanohablantes suspenden la Fórmula 1 de 2026 con un 3.15 de media. Ningún país participante aprueba estas "nuevas" carreras. Abro hilo con mis conclusiones de la encuesta completada por 41.450 aficionados de la categoría reina.

😂😂😂

@NASA @NASAArtemis 😍 40x Moon

"We can see the Moon out of the docking hatch right now. It's a beautiful sight." Flight day 3 is in the books, and our @NASAArtemis II crew is now closer to the Moon than to Earth. Check out highlights from our lunar mission. What’s been your favorite moment so far?

@CarburandoTV Le ganaron todos contra los que corrió así que es lógico que su principal driver sea lo económico.

🏁 Juan Pablo Montoya se sumó al debate sobre la nueva Fórmula 1 y les habló directamente a los pilotos. 💬 ¿Qué opinás de sus declaraciones? #F1

🆕Martin Brundle cree que Max Verstappen debería dejar de criticar esta nueva F1 🗣️"Creo que su discurso se está volviendo un poco aburrido" 🗣️"O se va o deja de hablar de ello" 🗣️"El deporte seguirá adelante si decide marcharse, pero mientras tanto está causando bastante revuelo"