Gaemon•

รู้สึกว่า ยิ่งโตขึ้น ใครที่ Ego น้อยก็จะยิ่งฉลาด น่าคบหา มีเสน่ห์ เพราะคนที่ego น้อยมักพร้อมเปลี่ยนแปลง พร้อมรับฟัง และมีสติสามารถมองเห็นอะไรๆรอบตัว เข้าใจคนอื่น ไม่กลัวเสียภาพลักษณ์ ไม่กลัวโง่

🦕 นี่ก็ไม่เคยสนใจเรื่องไดโนเสาร์ เพิ่งรู้ว่าของไทยมี 14 สายพันธุ์แล้วชื่อเก๋ๆ ชิคๆ ทั้งนั้นเลย 1) ภูเวียงโกซอรัส สิรินธรเน (Phuwiangosaurus Sirindhornae) 2) สยามโมซอรัส สุธีธรนิ (Siamosaurus Suteethorni) 3) สยามโมไทรันนัส อีสานเอนซิส (Siamotyrannus Isanensis) 4) ซิตตะโกซอรัส สัตยารักษ์กิ (Psittacosaurus Sattayaraki) 5) อีสานโนซอรัส อรรถวิภัชน์ชิ (Isanosaurus Attavipachi) 6) กินรีมิมัส ขอนแก่นเอนซิส (Kinnareemimus Khomkaenensis) 7) สยามโมดอน นิ่มงามมิ (Siamodon Nimngami) 8 ราชสีมาซอรัส สุรนารีเอ (Ratchasimasaurus Suranareae) 9) สิรินธรนา โคราชเอนซิส (Sirindhorna Khoratensis) 10) ภูเวียงเวเนเตอร์ แย้มนิยมมิ (Phuwiangvenator Yaemniyomi) 11) วายุแรปเตอร์ หนองบัวลำภูเอนซิส (Vayuraptor Nongbualamphuensis) 12) สยามแรปเตอร์ สุวัจน์ติ (Siamraptor Suwati) 13) มินิโมเคอร์เซอร์ ภูน้อยเอนซิส (Minimocursor Phunoiensis) 14) นาคาไททันไชยภูมิเอนซิส (Nagataitan Chaiyaphumensis) #ไดโนเสาร์ #ไดโนเสาร์ไทย #nagataitanchaiyaphumensis

เข้าไปดูสารคดีมา ชอบคุณพ่อถนอมมากที่บังเอิญสะดุดหินก้อนใหญ่ เป็นหมอนวางเรียงตัวกัน แล้วบอกทุกคนว่าสงสัยจะเป็นกระดูกไดโนเสาร์ ไม่มีใครเชื่อแกเลย จนแกดั้นด้นไปหาครูกศน.ในอำเภอที่จบธรณีมาพอดี เลยได้แจ้งถึงกรมทรัพยากรธรณี สุดยอดอะ😭 ไม่งั้นไม่ได้เจอน้องแล้วนะเนี่ย

ดีใจมากที่นาคาไททันทำให้คนไทยกลับมาสนใจเรื่องไดโนเสาร์อีกครั้ง 😭😭 แกก จากใจคนในพื้นที่ภาคอิสาน จริง ๆ แล้วไทยเราไม่ได้น้อยหน้าใครเลยนะ 🥹 ถ้าพูดถึงดินแดนจูราสิคก็อยากให้คนไทยยืดอกไว้เยอะ ๆ 🤍 มันน่าภาคภูมิใจมากจริง ๆ ด้วยความที่พื้นที่ทางธรณีวิทยาของภาคอิสานอยู่ในมหายุคมีโซโซอิก (ช่วงที่ไดโนเสาร์มีชีวิตอยู่) ที่คนแก่สมัยก่อนจะเรียกว่าแอ่งโคราชอ่ะ พื้นที่ตรงนี้เป็นที่ราบสูงที่อุดมสมบูรณ์มาก ๆ และส่วนใหญ่เป็นแผ่นหินตะกอน ซึ่งเกิดขึ้นในช่วงเวลาเดียวกับที่ไดโนเสาร์ครองโลก (130-150 ล้านปีก่อน) ทำให้สภาพแวดล้อมมันเอื้อต่อการกลายเป็นหิน (Fossilization) สภาพโครงกระดูกก็เลยยังคงสมบูรณ์ หลงเหลือให้เราได้เห็นจนถึงทุกวันนี้ และสิ่งที่เราอยากจะบอก คือ ไทยเราอ่ะขึ้นชื่อการขุดค้นพบซากกระดูกไดโนเสาร์ที่สมบูรณ์และใหญ่ที่สุดเลยนะ อย่างที่หลาย ๆ คนคุ้นหูว่าไดโนเสาร์ “ภูเวียง” ไม่ก็ “สิรินธรเน่” ที่ขอนแก่น ตรงนั้นก็ขึ้นชื่อว่าเป็นที่ค้นซากกระดูกไดโนเสาร์แห่งแรกของประเทศไทย แต่ยังมีอีกที่นึงที่อยากให้แมสมาก ๆ คือ ภูกุ้มข้าว จังหวัดกาฬสินธุ์ 🤍 ซึ่งถือว่าเป็นแหล่งที่พบซากฟอสซิลไดโนเสาร์ที่หนาแน่นที่สุดและสมบูรณ์ที่สุดในเอเชียอาค์เนย์เลย และถือเป็นแหล่งค้นพบที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งในไทยและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อายุประมาณ 150 ล้านปี) เพราะมีการขุดพบกระดูกไดโนเสาร์กินพืชคอยาว (โซโรพอด) มากกว่า 7 ตัว รวมกระดูกมากกว่า 700 ชิ้น ยังมีมินิโมเคอร์เซอร์ ภูน้อยเอนซิส, สยามโมไทรันนัส อีสานเอนซิส, ไดโนเสาร์กินเนื้อขนาดเล็กกลุ่มอื่น ๆ ที่ยังระบุสายพันธุ์ไม่แน่ชัด รวมถึงรอยเท้าไดโนเสาร์ด้วย ในแง่ของขนาดซากของโครงกระดูกที่ค้นพบในประไทย อาจจะไม่ใช่ไดโนเสาร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่ก็ถือเป็นแหล่งขุมทรัพย์ที่มีจำนวนโครงกระดูกสมบูรณ์มากที่สุดแห่งหนึ่งในภูมิภาคเลย 🥹🤍 จั๊นดีใจที่มันกลับมาแมส อยากให้บ้านเราส่งเสริมเรื่องทุนวิจัยในเรื่องนี้อีกเยอะ ๆ ไม่แน่เราอาจจะพบซากไดโนเสาร์พันธุ์ใหม่ ๆ เพิ่มอีกเยอะเลยก็ได้

สิ่งที่ควรรู้เมื่อเข้าสู่หน้าฝน หลบฟ้าที่หนัยปลอดภัยที่สุด ©️®️ ครูฝู ฟิสิกส์เล่นๆ

อิ๋ม!! แกงเขียวหวานพิมพ์ยังไง 1 ในตำนานที่โผล่มารีรันแทบทุกปี 5555555555555555555555

มึงปิดไฟเลย

อันนี้แมสไปไกลถึงต่างประเทศ 55555555555555

แบบนี้ก็มีค่ะ ต้นผลไม้รวมคือหาซื้อมาปลูกอยู่ปลูกต้นเดียวมีผลไม้หลายอย่างมาก มีแอปเปิ้ล องุ่น ลองกอง โอ้ยย กุจะบ้าตายยยยยย 555555

ตำรวจไซเบอร์เป็นครีเอเตอร์หนักมาก แต่ก้น่ะ ยั๊งมีพวกโดนหลอกโรแมนสแกม

ให้เลยอันนี้ เห็นกี่ทีก็ขำ555555555

ฉากในตำนาน

#Faratalk เรื่องเล่าต่อเนื่องจากในงานที่น่าสนใจ - ที่ อ.วินบอกว่าปากกาลดน้ำหนักมีจุดกำเนิดมาจากกิ้งก่า ก็คือนักวิทย์ไปสังเกตว่ากิ้งก่าที่ชื่อ Gila monster ตามในรูปนั้นสามารถไม่กินอะไรเลยได้นานมากๆ โดยที่ยังใช้ชีวิตได้ปกติ และระดับน้ำตาลในเลือดของมันก็ค่อนข้างคงที่ จนนำไปสู่การค้นพบฮอร์โมนที่ชื่อ Exendin-4 ในน้ำลายของมันในปี 1992 นี่เอง - ต่อมานักวิทย์ก็ค้นพบว่าในมนุษย์เราก็มีฮอร์โมนที่มีโครงสร้างและทำหน้าที่คล้ายๆกับ Exendin-4 ในกิ้งก่า ซึ่งก็คือฮอร์โมน GLP-1 นั่นเอง - Exendin-4 ถูกพัฒนามาเป็นยาใช้ในมนุษย์ชื่อ Exenatide ใช้ในการรักษาคนไข้เบาหวานชนิดที่ 2 และต่อมาความรู้เรื่องฮอร์โมนในทางเดินอาหาร ก็ก้าวหน้ามากขึ้นเรื่อยๆ จนมาถึงยุคของยาในกลุ่ม GLP-1 receptor agonist อย่าง liraglutide , semaglutide ที่เราใช้รักษาผู้ป่วยเบาหวานชนิดที่ 2 ที่มีน้ำหนักเกินในปัจจุบัน

เคยเห็นกันมะ อึ่งออกไข่😲

คุณสามารถสร้างการมีส่วนร่วมผลักดันสังคมได้ครับ ร่วมลงชื่อ "หยุด Landbridge" stop-sec.com รายละเอียด : คนไทย แลกอะไรกับ “แลนด์บริดจ์” โครงการแลนด์บริดจ์ (Land Bridge) ชุมพร-ระนอง เป็นโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมโยงอ่าวไทยและอันดามัน เชื่อม 2 ท่าเรือด้วยโครงข่ายทางหลวงพิเศษ (Motorway) และรถไฟรางคู่ เพื่อลดเวลา/ต้นทุนขนส่งจากช่องแคบมะละกา ภายใต้กรอบระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ (SEC) โดยใช้งบประมาณเฟสแรกเกือบ 1 ล้านล้านบาท คาดการณ์ว่าเป็นยุทธศาสตร์สำคัญในการขนส่งทางน้ำและการลงทุนของไทย โครงการแลนด์บริดจ์ชุมพร-ระนอง มีพื้นที่ตั้งท่าเรือน้ำลึกทั้งสองฝั่งทับซ้อนและใกล้เคียงกับ แหล่งเพาะพันธุ์ปูม้า-สัตว์น้ำ แหล่งหญ้าทะเล และป่าชายเลนที่อุดมสมบูรณ์ แลนด์บริดจ์ สร้างเสร็จ จะเกิดอะไรตามมา ? - พื้นที่มรดกโลกทางธรรมชาติ ตั้งแต่อ่าวระนอง จนไปถึง หาดท้ายเหมือง พังงา แล้วก็หาดศรีน่าน เป็นมรดกโลกทางธรรมชาติ ฉะนั้นเมื่อเป็นมรดกโลกทางธรรมชาติ สิ่งที่เขากำหนดไว้ในมรดกโลกทางธรรมชาติก็คือ ห้ามมีการก่อสร้างใดๆ โดยน้ำมือมนุษย์โดยเด็ดขาด ก็จะถูกยกเลิกเพิกถอนการเป็นแหล่งมรดกโลกทางธรรมชาติ - การใช้ชีวิตในเรื่องการทำประมงของชุมชนน่าจะได้รับผลกระทบอย่างแน่นอน และคาดว่าไม่ได้เกิดแค่ในระยะ 5 กิโลเมตรตามที่โครงการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม แต่มีมากกว่านั้น เพราะประชาชนจะทำการประมงในพื้นที่ดังกล่าวไม่ได้ และต้องโยกย้ายไปทำประมงที่อื่นเท่ากับการไปแย่งชิงทรัพยากรในพื้นที่อื่นๆ ต่อไป - ‘น้ำมันรั่ว’ พื้นที่ชายเลน คือสิ่งที่น่ากังวลที่สุด น้ำมันรั่วไหล บนหาดทรายยังเก็บได้ แต่ถ้าไปรั่วไหลบนพื้นที่ที่มีสารอินทรีย์เยอะ ๆ ชายเลนหรือปากแม่น้ำระนอง น้ำมันกับสารอินทรีย์จะจับตัวกัน แล้วหายไปเลย เรามองไม่เห็น เก็บไม่ได้ อยู่ในระบบนิเวศ ถ้ารัฐสร้าง "แลนด์บริดจ์" ผลกระทบทางธรรมชาติ และทรัพยากรของประเทศจะตามมา พื้นที่กินวงกว้างครอบคลุมหลายจุดในจังหวัดระนอง และชุมพร อุทยานและป่าสงวนแห่งชาติ ที่คาดว่าจะได้รับผลกระทบ : 1) ป่าพรุใหญ่ ป่าเลนคลองริ่ว อ.หลังสวน ชุมพร 2) ป่าพะโต๊ะ ป่าปังหวาน และป่าปากทรง อ.หลังสวน ชุมพร 3) ป่าเลนคลองม่วงกลวง บ้านบางเบน-บ้านอ่วเคย ต.ม่วงกลวง 4) เขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าควนแม่ยายหม่อน บ้านห้วยปลิง และบ้านช้างแหก ต.ราชกรูด ระนอง 5) ป่าคลองหินกอง และป่าม่วงกลวง บ้านคลองของ ต.ราชกรูด บ้านอ่าวเคย บ้านบางเบน ต.ม่วงกลวง ระนอง 6) อุทยานแห่งชาติหมู่เกาะระนอง และอุทยานแห่งชาติแหลมสน 7) แรมซาไซต์ อุทยานแห่งชาติ แหลมสน-ปากน้ำกระบุรี-ปากคลอง กะเปอร์ ต.ราชกรูด ต.ม่วงกลวง ระนอง 8 ) ป่าชายเลน พื้นที่เตรียมการมรดกโลก จ.ระนอง พื้นที่ทะเลและชายฝั่ง ที่คาดว่าจะได้รับผลกระทบ : 1) ถมทะเล ชุมพร-ระนอง รวม 12,783 ไร่ 2) ขุดลอกร่องน้ำ รวมกว่า 270 ล้าน ลบ.ม. 3) แนวปะการังเกาะพิทักษ์ เกาะคราม ชุมพรและเกาะพยาม ระนอง 4) แหล่งหญ้าทะเล เกาะพยาม ระนอง 5) ป่าชายเลนตาม มติ ครม. 2543 ต.บางน้ำจืด ชุมพร และ ต.ราชกรูด ต.ม่วงกลวง ระนอง สำหรับผลกระทบที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในพื้นที่ก่อสร้างโครงการ แบ่งเป็น 1)ท่าเรือน้ำลึกระนอง บริเวณแหลมอ่าวอ่าง - อยู่ในพื้นที่ ต.ราชกรูด ต.เกาะพยาม อ.เมือง ต.ม่วงกลวง อ.กะเปอร์ - มีชุมชนรอบพื้นที่ตั้งโครงการรัศมี 5 กม. 6 ชุมชน - มีพื้นที่อนุรักษ์ ได้แก่ อุทยานแห่งชาติฯ 2 แห่ง - พื้นที่คุ้มครองทางทะเลและชายฝั่ง 2 แห่ง - พื้นที่แรมซาร์ไซต์ พื้นที่ป่าชายเลนตามมติคณะรัฐมนตรีป่าสงวนแห่งชาติ แหล่งปะการัง แหล่งปะการังเทียม แหล่งหญ้าทะเล 2) ท่าเรือแหลมริ่ว ใกล้เกาะพิทักษ์ - เป็นพื้นที่ท่องเที่ยวของจังหวัด - บริเวณ แหลมริ่ว มีปะการัง เป็นแหล่งขยายพันธุ์ปลา - พะโต๊ะ เป็นแหล่งต้นน้ำ กระทบต่อพื้นที่เกษตร แหล่งท่องเที่ยวธรรมชาติ และสัตว์ป่า #ตุ๊ดส์review

『Land Bridge』จริงๆ ตอนแรกไม่คิดจะพูดถึง แต่เห็นเพื่อนๆ ใน group chat คนฮ่องกง, เวียดนาม.. พูดถึงเรื่องนี้กันแล้วถามความเห็นผม.. เลยขอเขียนถึงหน่อยนึงละกัน ซึ่งเอาจริงๆ คิดว่าความเห็นก็อาจจะคล้ายๆ กับที่หลายคนได้พูดกันไปแล้ว.. 997,000,000,000 บาท... เชื่อมอ่าวไทยกับทะเลอันดามัน.. ผ่าน deep-sea port 2 ฝั่ง + double-track rail + motorway สัมปทาน 50 ปี... คณะรัฐมนตรีอนุมัติ Jun~Jul นี้.. roadshow investor Q3.. timeline ถือว่าเร็วมากครับ.. แต่ถ้าผมมองในมุมแบบ สมมติผมเป็น infrastructure PE หรือเป็น sovereign fund manager.. ผมคงจะถามก่อนเลยว่า.. 「private IRR จริงๆ อยู่ที่เท่าไหร่」... 🤔 . . คือในด้าน strategic logic มันแข็งแรงก็จริง.. วิกฤตช่องแคบมะละกายังคงเป็นปัญหาเชิงโครงสร้าง.. 80% ของ oil import จีนทั้งหมดผ่านช่องแคบมะละกา.. ถ้า US ปิดช่องแคบนี้ในกรณีปัญหาไต้หวัน.. จีนมีเวลาไม่กี่เดือนก่อนที่เศรษฐกิจจะหยุดชะงัก.. Land Bridge ของไทยในสายตาจีนเลยไม่ใช่เป็นแค่ logistics project แต่เป็น strategic insurance policy ที่ประเมินค่าไม่ได้.. แต่สิ่งนึงที่อย่าลืมคิด.. ดูอย่างกรณี Hormuz ที่เจอ disruption เราจะเห็นว่า shipping lines ส่วนใหญ่ยังเลือก reroute ผ่าน Cape of Good Hope หรือทางอ้อมอื่นมากกว่าเปลี่ยน network ใหญ่.. เพราะการเปลี่ยน network ทั้งระบบมันมี switching cost สูงมาก.. ซึ่งแปลว่า threshold ที่จะทำให้ shipping line commit กับ Land Bridge มันสูงกว่าที่รัฐบาลคิดไว้เยอะมากครับ... narrative ฟังดูดี.. แต่ narrative อย่างเดียวไม่ทำให้ private IRR สูงพอที่พวก top capital จะ commit ด้วย.. . . ซึ่งถ้ามามองดูด้าน Financial ตามความเป็นจริง.. 📖ปัญหาที่ 1...รัฐบาลอ้าง Economic IRR 11-17% ฟังดูดี แต่ Financial IRR ของเอกชนจริง ๆ (จาก OTTPP และฝ่ายค้าน) ไม่ถึง 10% และหลาย analyst มองต่ำกว่านั้นอีก ภายใต้รูปแบบ Public-Private Partnership Net Cost Infrastructure PE ทั่วโลกต้องการขั้นต่ำ 12-15% Gap แบบนี้ไม่ใช่แค่น่าเป็นห่วง… มันเป็น deal ที่แทบไม่มีใครเซ็นได้เลย เว้นแต่จะมี state guarantee หนุนหลัง ซึ่งรัฐบาลยังไม่ได้พูดถึง ผมเคยอ่านงานวิจัยของ Bent Flyvbjerg ซึ่งชี้ว่า.. mega-projects ทั่วโลกมักจะ overestimate ประโยชน์เกินจริงกว่า 50% ถ้า Economic IRR ที่อ้างยังต้องถูกตัดทอนอีกครึ่ง Financial IRR จริง ๆ จะยิ่งแย่กว่านั้นมาก . 📖ปัญหาที่ 2.. time saving 4 วันจริง?? รัฐบาลใช้เรื่องนี้เป็น selling point หลักที่ใช้ขาย project นี้ทั่วโลก... แต่ตัวเลขนี้คือ gross figure ที่ยังไม่ได้หักอะไรเลย... ลองนึกภาพ... เรือมาถึงระนองต้อง unload container ทั้งหมดขึ้นฝั่ง.. ผ่าน customs clearance.. load ขึ้น rail.. วิ่ง 90km.. ข้ามคาบสมุทร.. unload อีกรอบที่ชุมพร... load ขึ้นเรือลำใหม่... แล้วถึงออกเดินทางได้... แต่ละ transshipment คือ delay risk.. damage risk.. cost ที่บวกเข้าใน total cost per TEU ทั้งหมด... net time saving จริงๆ หลังหักขั้นตอนทั้งหมดน้อยกว่า 4 วันมาก... โดยเฉพาะ container cargo ที่ sensitive เรื่อง schedule reliability... shipping line รู้เรื่องนี้กันดีกว่ารัฐบาลไทย... ก็เป็นเหตุผลที่ยังไม่มีใครเซ็น LOI... . 📖ปัญหาที่ 3.. แม้จะมีบริษัทกว่า 100 รายแสดงความสนใจ... แต่พอดูรายชื่อจริงๆ ส่วนใหญ่เป็น local firms + construction companies ที่อยากได้งานก่อสร้าง.. ไม่ใช่ shipping lines ที่จะ commit volume... Singapore ส่งสัญญาณผ่าน Chan Chun Sing ว่า 「สนใจ」... แต่ต้องอ่านให้ขาดว่า Singapore เค้าแค่กำลัง 「monitor」ครับ.. ไม่ใช่ 「commit」ถ้า Singapore monitor หนักขึ้น แปลว่าเขาเห็นว่าเรื่องนี้เป็นอันตรายต่อ Singapore เอง.. มากกว่าเห็น opportunity... DP World จาก UAE เป็นอีกชื่อที่รัฐบาลชอบพูดถึง... แต่ก็ยังอยู่ในขั้น interest.. ไม่ใช่ commitment... ยังไม่มี LOI สาธารณะจาก Maersk, MSC, COSCO หรือ Evergreen สักราย... port infrastructure ไม่ใช่ shopping mall... shipping line ต้องเปลี่ยน route ทั้ง network ถ้าจะใช้ port ใหม่... ในวงการนี้คิดแบบ network optimization ล้วนๆ ไม่ใช่ geopolitics... ถ้าไม่มี anchor tenant.. project มูลค่าล้านล้านก็แค่ infrastructure ที่ได้แต่รอคน... . 📖ปัญหาที่ 4.. ไทยไม่ได้แข่งกับคู่แข่งที่เป็นไก่อ่อน... Singapore กำลัง build Tuas Port ให้รองรับ 65 ล้าน TEU ภายใน 2040s... automated ระดับที่ไม่มีมนุษย์แตะสินค้าเลย... Malaysia Port Klang กำลังขยายเป็น 27 ล้าน TEU... แต่ตัวเลข TEU ยังไม่ใช่ประเด็นหลัก... ประเด็นคือ ecosystem ที่สร้างมาหลายสิบปี... shipping line ไม่ได้เลือก port แค่เพราะ capacity... แต่เลือกเพราะต้องการ feeder network ที่ครบ.. ship repair yard ที่เชื่อถือได้.. maritime finance.. insurance.. legal services ที่ถูก jurisdiction... เรื่องพวกนี้นี้ Singapore สร้างมา 50 ปี... ไทยจะ replicate ด้วย greenfield port ใน 5 ปีคงยังไม่ได้... greenfield port ที่ไม่มี ecosystem คือ port ที่ shipping line จะหลีกเลี่ยงก่อน... . 📖ปัญหาที่ 5.. ลองนับรัฐบาลที่ผ่านมา... ประยุทธ์, เศรษฐา, อุ๊งอิ๊ง, อนุทิน... แต่ละคน rebrand project ใหม่... ปรับงบใหม่... และล่าสุดแม้แต่อนุทินเองก็เพิ่งต้องตั้ง committee ใหม่เพื่อ restudy โครงการทั้งหมดอีกรอบ... เหตุผลคือการต่อต้านจากชาวบ้านและความกังวลเรื่องสิ่งแวดล้อมที่แรงขึ้นเรื่อยๆ จนสภากดดัน... เห็นได้ชัดว่ารัฐบาลที่ push project นี้มากที่สุดก็ยังต้องถอยหลังก้าวนึงก่อน.. แล้วใครจะ commit เงินแสนล้าน.. ล้านล้าน.. ใน concession 50 ปีกับ political cycle แบบนี้? . 📖ปัญหาที่ 6.. ชาวบ้านกว่า 5,000 คนในระนองที่พึ่งพาการประมงจะสูญเสียพื้นที่ทำกินถ้าถมทะเล 1,116 hectares.. นักวิทยาศาสตร์ทางทะเลหลายคนกังวลหนักมากเรื่องการทำลายป่าชายเลนและผลกระทบต่อระบบนิเวศประมง.. บางคนถึงกับชี้ว่าพื้นที่นี้มีศักยภาพพอที่จะขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลก UNESCO ได้ด้วยซ้ำ.. pension fund ยุโรปและ sovereign fund ที่ต้องผ่าน ESG screening จะเข้าไม่ได้เลยถ้า community opposition ยังแรงแบบนี้... institutional capital ฝั่ง West ตัดออกได้เลย... พวกนี้จะเข้ามาลงทุนได้ยากมาก.. . 📖ปัญหาที่ 7.. เรื่อง opportunity cost.. การ upgrade ท่าเรือสงขลาที่มีอยู่แล้วใช้เงินเพียง 100 ล้านบาทต่อปี.. แต่เรากลับจะใช้เงินเกือบล้านล้านสร้างใหม่ ยังมีอีกจุด.. EEC ที่รัฐบาลลงทุนไปมหาศาล ยังไม่เต็มศักยภาพเลย.. แหลมฉบัง Phase 3 ยังขยายต่อได้อีกมาก.. ระบบรถไฟเชื่อมต่อภายในประเทศก็ยังขาดแคลน ถ้าเอางบเกือบล้านล้านนี้ไปพัฒนาโครงการที่มี anchor tenant และ ecosystem อยู่แล้วอย่าง EEC กับแหลมฉบังจะให้ผลตอบแทนต่อบาทสูงกว่า.. และความเสี่ยงน้อยกว่าหลายเท่า การจะสร้าง Land Bridge ใหม่ ทั้งที่โครงการเดิมยังพัฒนาไม่เต็มที่… คือ fiscal logic ที่ถ้าผมเป็นนักลงทุนที่ดูโครงการนี้อยู่ก็คงตั้งคำถามหนักอยู่.. . . ⚠️ แต่ก็มีจุดพลิก game ถ้าจีนเอาจริง.. จีนต้องการ Land Bridge นี้มากกว่าที่หลายคนคิด... วิกฤตช่องแคบมะละกามันอันตรายกว่าที่คิด.. มันคือ existential risk ที่ทำให้จีนเครียดมาหลายสิบปีแล้ว... Land Bridge ของไทยในสายตา PLAN strategic planner เป็น insurance policy ที่จ่ายเงินเพื่อ hedge สงครามได้เลย... ถ้าจีนมาเต็มๆ จริง... ปัญหาหลักทุกข้อที่เขียนมาทั้งหมดหายไปในคืนเดียว... China Development Bank ปล่อยกู้ rate ต่ำกว่า market... COSCO + SOE shipping lines ถูก nudge ให้ใช้ port นี้ทันที... anchor tenant problem หาย... IRR gap หาย... construction timeline เร็วกว่าที่คิดเพราะ CSCEC track record ใน mega-infrastructure นี่สุดตีนแล้ว ไม่มีใครเทียบได้... แต่นั่นแหละคือปัญหา... เพราะทุกอย่างที่แก้ได้ง่ายเกินไปก็มักมีราคาซ่อนอยู่... Sri Lanka เคยคิดแบบเดียวกันก่อนให้สัมปทาน Hambantota Port 99 ปี... Pakistan เซ็น CPEC แล้วเจอว่า corridor นั้นจีนแม่ง operate เองเกือบทั้งหมด... Cambodia เปิด Sihanoukville แล้วได้อะไรกลับมาทุกคนใน region รู้ดี... Thailand ≠ Sri Lanka ในแง่ขนาดเศรษฐกิจก็จริง... แต่ 50-year concession บวกกับ China-backed financing.. พ่วง Chinese operator คือสูตรเดิมที่เราๆ คุ้นตากัน... และ domino ที่จะตามมาก็หนักพอกัน... US จะ react ทันทีเพราะไทยเป็น Major Non-NATO Ally... China-linked deep-sea port บนแผนที่ไทยในสายตา US คือ「ฐานทัพจีนในอนาคต」แน่นอนว่ายอมไม่ได้... Western FDI ใน semiconductor + data center ที่ไทยดึงมาได้ดีในช่วงหลังจะลังเลทันที... India จะ escalate การแสดงกำลังในมหาสมุทรอินเดียทันที.. เพราะระนองตั้งอยู่ติดทะเลอันดามัน ซึ่ง New Delhi มองเป็น backyard เชิงยุทธศาสตร์ของตัวเองมานานแล้ว ไทยจะกลายเป็น friction point กลางมหาอำนาจโดยไม่ได้ตั้งใจ... (หรือแม่งตั้งใจวะ?? 😅) สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในมุม game theory คือ.. ไทยมี bargaining power มากกว่าที่ตัวเองคิด... เพราะจีนไม่มีทางเลือกที่อื่นใน region จริงๆ.. พม่าไม่เสถียร กัมพูชาเล็กเกินไป... ถ้า negotiate เป็น ไทยดึงเงื่อนไขดีๆ ออกมาได้มาก... (ถ้าตั้งใจเจรจาโดยยึดผลประโยชน์ของชาติเป็นหลักนะ) แต่ประวัติศาสตร์การ negotiate infrastructure deal ของไทยกับจีน... ทุกครั้งที่นั่งโต๊ะเจรจากับจีน... ไทยยอมเงื่อนไขที่ไม่ดีเสมอ.. ไม่ใช่เพราะไม่เก่ง.. แต่เพราะคนที่เซ็นสัญญาได้ประโยชน์ส่วนตัวจาก deal นั้นอยู่แล้วครับ... (ส่วนนี้ผมดมกาว เขียนนิยายเล่นเฉยๆ นะ ไม่ใช่เรื่องจริงครับ 🙃) China All-In คือ scenario เดียวที่ financial case ปิดได้... แต่ก็เป็น scenario เดียวที่อาจทำให้ไทยเสีย strategic autonomy ไปอีก 50 ปีด้วยครับ... . . สมมติผมเป็นคนที่กำลังดู project นี้อยู่ ถ้าจะให้ผมเปลี่ยนใจ.. ต้องได้ LOI + volume guarantee จาก global shipping majors จริงๆ อย่างน้อย 2-3 ราย... ต้องมี SEZ + industrial cluster มาคู่ ไม่ใช่แค่ transshipment อย่างเดียว... ต้องมี environmental mitigation ที่ verifiable ได้จริง ไม่ใช่แค่ในรายงาน... และถ้าจีนจะเข้ามา ต้องได้ Thai majority operator + ไม่มี military clause ทุกรูปแบบ + มี exit ramp ถ้า debt spiral... ได้ครบทุกข้อแล้วค่อยคุยกัน... ตอนนี้ project นี้ยังเป็น geopolitical lottery ticket มากกว่า pure infrastructure play... ข้อเสียหนักกว่าชัดเจน ประมาณ 65:35... 「build it and they will come」คือ fallacy ที่ infrastructure graveyard ทั่วโลกเต็มไปด้วย project แบบนี้... 😅 คนที่จะลงทุนจริงๆ จะรอ proof of demand ก่อนที่จะ commit เสมอ... ไม่ใช่ลงทุนเพราะ narrative..

งื้ออ น่ารักอ่ะ 😍 น้องอ้อนพ่อสุดๆ ในคลิปบอกว่า เขาเลี้ยงมาตั้งแต่เล็กๆ น้องเลยรักพ่อมาก

ใครเป็นมนุษย์กลุ่มแรกที่เริ่มทำงานวะ ทำไมเราไม่ล่าสัตว์หากินไปวันๆ เหนื่อย ชห

The result of eating fish that was too fresh.

ปลอมมาก ตัวเองรับบท good cop ส่วนลูกน้องรับบท bad cop ก่อนไลฟ์ไม่มีการประชุมเตรียมงานและลงรายละเอียดต่างๆ เลยหรอ ถึงต้องมาเล่นละครด่ากันระหว่างไลฟ์ขายของ เห็นพูดเรื่องยอมขาดทุนนู่นนี้หลายรอบและ แต่ทุกวันนี้ก็ไม่เห็นขาดทุนสักทีนะ😅