Jan Gregor

1.5K posts

Jan Gregor

Jan Gregor

@GregorJ4

Katılım Ağustos 2015
99 Takip Edilen14 Takipçiler
Jan Gregor
Jan Gregor@GregorJ4·
@wurst90303 @ZlamalovaLenka Myslim ze s vyjimkou benzinu 98 maji vsichni palivo z Orlenu. Ten pocet stanic nicmoc nerika, firmy s vetsim poctem se proste snazi vydelat na necem jinem. Blizko ONO zlevni kazdy konkurent vcetne Orlenu ktery ma asi 25% trhu s palivem. U Euroil jsem si zadneho vlivu nevsiml.
Čeština
0
0
0
22
Curry Wurst
Curry Wurst@wurst90303·
🤣 Křéťa nařídil jebat minulou vládu? 🤣 Tak jen drobné srovnání: Orlen cca 430 čerpaček MOL cca 300 čerpaček Čepro cca 280-290 čerpaček Shell cca 180 čerpaček OMV cca 140 čerpaček dloooouho nic Tank ONO 40-50 čerpaček Kdo sleduje ceny, ví, že síť Čepra má z těch "značkových" sítí dlouhodobě nejnižší ceny. Pravda, španělákovo Echo Moskvy teď jeho ceny srovnávalo se zasloužilým karbonizérem českým motorů - Tank ONO, ale to je fakt mimo. ONO je cca šestinové proti Čepru. Čepro tak působí jako takové "kšandy", které drží kalhoty aby nespadly. A to nejen v dobách krizových, ale i v dobách klidných. Pořád. Orlen+MOLka a spol. nemohou cenu šponovat nahoru do nekonečna, protože od jisté výše rozdílu v cenách si "normální Novák" řekne: "Jejda, tak tuto cenu na MOLce ne, to si raději zajedu několik kilometrů dále k levnějšímu Euro Oilu". Fyjalenkova vláda za tento strategický krok 👍👍👍
Čeština
2
0
5
205
Lenka Zlamalova
Lenka Zlamalova@ZlamalovaLenka·
Státní benzinové pumpy, které pořídila Fialova vláda, jsou k ničemu, když na trhu dominují ty, které patří polským a maďarským státním firmám. info.cz/podcasty/zlama…
Lenka Zlamalova tweet media
Čeština
25
8
97
7.9K
Jan Gregor
Jan Gregor@GregorJ4·
@realphilhazard @TomasJirsa I pri zohledneni ujetych km dochazi ke stretum cloveka s tramvaji mnohem casteji nez s autobusem nebo trolejbusem v Praze. To neni nahoda, sance reagovat je u tramvaje proste mensi.
Čeština
1
0
1
35
Tomas Jirsa
Tomas Jirsa@TomasJirsa·
Já jsem příznivcem edgy kampaní, ale tomuhle odmítám uvěřit...
Tomas Jirsa tweet media
Čeština
75
4
236
54.8K
Jan Gregor
Jan Gregor@GregorJ4·
@SkyPeter95 @kdsp_net @TomasJirsa Fyzika je jina, ale pozadu jsou mozna i 10-20let oproti autum i tam kde neni rozdil. Ptal jsem na ty veci znameho co ridi tramvaj a prekvapilo me velka mira spolehani na to ze ridic neudela chybu.
Čeština
1
0
0
28
Petr Stříteský
Petr Stříteský@SkyPeter95·
@kdsp_net @TomasJirsa Jinak nové tramvaje od Škody již mají antikolizní systémy nouzového brzdění. On ten vývoj není vůči autům zas tak pozadu... Jen je třeba brát v úvahu úplně jinou kinetickou energii a nízký součinitel tření mezi kolem a kolejnicí, tudíž výrazně delší zábrzdnou vzdálenost.
Čeština
1
0
1
49
Jeníček
Jeníček@ovocezjablonce·
@GregorJ4 @DPPOficialni Jak? Ridic bude rvat z okynka,ze muzou lidi jit?🤦🏻‍♂️ Tremvaj da vedet o odjezdu a nikdy se nerozjede hned,ale ceka az se prechod uvolni. Ze tam nekdo vleze,kdyz uz jede neni problem tramvajaka🤷🏻‍♂️
Čeština
1
0
0
53
Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost
NEPOZORNOST SE NEVYPLÁCÍ ❗️CHODCI NEMAJÍ PŘED TRAMVAJÍ PŘEDNOST❗️ Rok 2025: ◾️72 sražených chodců, z toho 2 úmrtí ◾️Nejkritičtější měsíc: září ◾️Nejčastější příčiny nehod: MOBIL, SLUCHÁTKA, KAPUCE Buďte stále v pozoru! Chvilka nepozornosti může změnit váš život od základů.
Čeština
7
15
135
11.2K
Jan Gregor
Jan Gregor@GregorJ4·
@VojtaMT @mestaprolidi V Londyne se narozdil od Prahy vice kompenzuje vyssi cenova uroven najmu oproti zbytku zeme. U nas zejmena stat tlaci rovnost mezd bez ohledu na naklady v miste. Logicky bez te kompenzace nebudou lidi zejmena u nizkoprijmovych profesi kterym se nevyplati dojizdet.
Čeština
0
0
0
13
Vojta
Vojta@VojtaMT·
@mestaprolidi Já sice souhlasím. Ale ceny bytů a nájmů v mnoha evropských městech jsou na tom podobně. Tak jak to resi v Londýně? Nevím. Asi jediné řešení je dojíždět či zpátky do mrtvého maloměsta, kde jsou nájmy nízké. Či práce online, která se dá dělat odjinud
Čeština
1
0
0
203
Města pro lidi
Města pro lidi@mestaprolidi·
Nedostupné bydlení je zločin na mladé generaci. Mladí lidé jsou totiž absolutně bez šance na vlastní byt. Ukažme si to na malém příkladu: Kdyby si člověk chtěl pořídit průměrně drahý a průměrně velký byt o rozloze 70 m², který stál v roce 2024 okolo 5,1 milionu Kč, s meziročním růstem ceny o 16 % by potřeboval v roce 2025 už přibližně o 800 000 Kč víc. I kdyby tedy žil tento mladý člověk jako asketa, vydělával alespoň průměrný plat a spořil z něj na byt 20 000 Kč měsíčně, nepokryly by mu roční úspory zdaleka ani polovinu ročního zdražení. Vlastní bydlení by se mu naopak stále více vzdalovalo. Prakticky tedy mladí lidé bez pomoci rodiny, extrémně nadprůměrných příjmů nebo výhry v loterii nemají na vlastní bydlení šanci. "Tak ať bydlí v nájmu jako na Západě," poslouchám často. Jenže to má háček. Cena nájmů (stejně jako cena bytů) roste rychleji než rostou mzdy. Takže šach mat. Tohle bude strašný průšvih a je to jedno z největších selhání politiky a politiků v moderní historii naší země.
Čeština
217
30
600
89.2K
Daniel Bárta
Daniel Bárta@daniel_barta_·
V roce 2026 bude podíl mandatorních výdajů na příjmech 96 %. Prakticky jakýkoliv jiný výdaj než výdaj ryze mandatorní je výdajem na dluh. Toto je neudržitelné...
Daniel Bárta tweet media
Čeština
20
45
414
61.1K
Jan Gregor
Jan Gregor@GregorJ4·
@Hlavacek_P Ano, fantazirujete. Praha nema vybudovanou na mnoha mistech ani zakladni silnicni infrastrukturu - treba Bohnice s realne jednou silnici, zadny most pres Vltavu, a to jeste chcete na tu jedinou silnici privezt tramvaje a napojit privadecem mestsky okruh. Zaklad zkratka chybi.
Čeština
0
0
0
127
Petr Hlaváček
Petr Hlaváček@Hlavacek_P·
Praha není nafukovací a všechna auta se do ní zkrátka nevejdou. Navíc Městský okruh, který v posledních letech aktivně posouváme, zvýší atraktivitu vnitřního města pro automobilovou dopravu, takže se bez mýta neobejdeme. Naším velkým úkolem je rozvíjet příměstskou železnici natolik, abychom měli robustní a funkční systém propojený s metrem, jako je tomu například v Berlíně. Cílem je vybudovat síť železničních tunelů pod centrem Prahy a člověk v příměstském vlaku třeba z Benešova by mohl vystoupit přímo na Václaváku. To zvýší atraktivitu veřejné dopravy nejen pro Středočechy, kteří si budou moci nechat auto na parkovišti P+R u železničních stanic za hranicemi Prahy a pokračovat přímo do cíle bez zbytečných přestupů či dlouhých cest mezi různými módy dopravy. Já vím, zní to možná až příliš ambiciózně, ale už na tom pracujeme. Pracovně tomu říkáme Železniční uzel Praha a pokud vše půjde dobře, první plnohodnotná podzemní linka S může vzniknout do dvaceti let.
Čeština
31
5
96
7.6K
Val
Val@VxalCZ·
Chtěl bych tímto poděkovat všem zůčastněným za schopnost v rámci severu Prahy postavit něco jako most. Serete mě.
Val tweet media
Čeština
90
14
987
79.1K
Jan Gregor
Jan Gregor@GregorJ4·
@lukaschadraba @samoleznovity @kvizitor_ @VxalCZ Trojsky most nulovy po uzavreni silnice kolem vystaviste. Bez prestupu by to stejne vetsinou neslo, v Kobylisich by se to vetvilo do 3. a v Podbabe do dvou smeru, v Dejvicich a Hradcanske dalsi vetveni. A to jeste s dlouhymi intervaly.
0
0
0
37
Jan Gregor
Jan Gregor@GregorJ4·
@lukaschadraba @samoleznovity @kvizitor_ @VxalCZ Nevim, kdyz mesto mohlo vyhodit 1mld za trojsky most, dela dalsi koleje na Vaclavaku … penez je evidentne dost. I do Bohnic by byl mnohem levnejsi trolejbus a tlaci tramvaj a jeste jako obecny zajem - bez alespon zakladniho uvazovani - to je nejdrazsi.
Čeština
1
0
0
35
Lukáš Chadraba
Lukáš Chadraba@lukaschadraba·
@samoleznovity @kvizitor_ @GregorJ4 @VxalCZ Jo ale kvůli stromům a parkovacím místům. Jdou proti sobě. Btw ten most (pouze tram a IZS) nebude ještě hodně dlouho. Do hry se vrátí lanovka s jinak umístěn mými sloupy. A bude most okruhu v této lokalitě který bude sloužit i místní dopravě.
Čeština
1
0
1
43
Jan Gregor
Jan Gregor@GregorJ4·
@kvizitor_ @samoleznovity @VxalCZ Jak jsem psal, do Bohnic je jen jedna ulice a navic ma kapacitu jen do Kobylis. Skrtit ji jeste tramvaji ktera sebere 2 pruhy nechcete. Tak nedostatecna a krehka infrastruktura ohledne silnic je v Praze dost vyjmecna.
Čeština
0
0
0
88
Jan Gregor
Jan Gregor@GregorJ4·
@kvizitor_ @VxalCZ Snad ne, do Bohnic vede jen jedna ulice bez rozumne alternativy. Navic se planuje ze by se ta ulice jeste napojila na prazsky okruh. Tahat tam tramvaj za soucasneho stavu je velmi nerozumne.
Čeština
1
0
0
2K
Jan Gregor
Jan Gregor@GregorJ4·
@Narc0P0l0 @VxalCZ Ono je to jeste horsi, za 1mld se postavil Trojsky most ktery diky uzavreni silnice u Vystaviste je prakticky na nic. Most z Bohnic se planoval uz v 30.letech minuleho stoleti ale asi taky nikdy nevznikne - radsi se postavi dalnice o nekolik km dal s mostem.
Čeština
0
0
3
57
Ten_tajnej
Ten_tajnej@Narc0P0l0·
@VxalCZ OT,ale jako mimopražskýho mě tohle nikdy nenapadlo že na severu není most :)))) - koukam dle map to je +- 20 km
Čeština
5
0
58
6.5K
Jan Gregor
Jan Gregor@GregorJ4·
@MichalSimanek @Adam_Scheinherr Jenze to muze byt i tim ze spoje jedou preplnene a lide si to rozmysli. Praha take vedome kasle na zledovatele chodniky takze muze byt problem se na tu zastavku mhd vubec dostat - proti dotaci na mhd opravdu drobne, v urcitem veku muze jit o zivot treba pri zlomenine krcku.
Čeština
1
0
0
46
Adam Scheinherr
Adam Scheinherr@Adam_Scheinherr·
Tramvaje jsou teď plné zbytečně. K omezení provozu v lednu a únoru totiž není důvod. Úspora 70 milionů činí pouhých 0,23 % rozpočtu na dopravu. Delší intervaly v těchto měsících se zavedly kvůli nedostatku řidičů a poté za covidu poptávka cestujících skutečně výrazně klesla.  Dnes je řidičů dost a v tramvajích se mačkáme opravdu jen kvůli penězům, kdy radní pro finance Zdeněk Kovářík (ODS) rozhoduje, komu vyhoví a komu ne.
Adam Scheinherr tweet media
Čeština
14
7
139
9.5K
Jan Gregor
Jan Gregor@GregorJ4·
@Veronik63319777 @RobertPlaga @denikcz Je to jednoduche, nektere skoly si chteji vybirat samy a mit vlastni testy. Kdyby byly prijimacky opravdu jednotne tak by pocet prihlasek mohl byt neomezeny a treba v Praze a okoli omezit tu dnesni loterii. Taky by se vedelo o ktere skoly je opravdu zajem, 3 prihlasky zkresluji.
Čeština
0
0
0
6
Veron🇨🇿
Veron🇨🇿@Veronik63319777·
@RobertPlaga @denikcz Mne by zajimalo, z jakeho duvodu se nemuze udelat ta moznost 5 prihlasek hned. Algoritmus umi rozradit 3 prihlasky, tak musi umet bez vetsich uprav i 5, ne? Vyrazne by se tim omezilo taktizovani a nepredvidatelne prelivy uchazecu zejmena mezi prazskymi skolami.
Čeština
2
0
0
59
Jan Gregor
Jan Gregor@GregorJ4·
@NPanoptika @PetrLazecky1 @KvBahnhof Jasne, ta prechodova kdy se jeste povolovaly zvysene NOx emise na silnici. Realne 6d az od roku 2021, a i tak vyssi limity nez benzin. Prusvih jsou ta auta vyrobena od 90.let a dieselgate.
Čeština
1
0
0
25