hello peter #the depressed one

24.1K posts

hello peter #the depressed one banner
hello peter #the depressed one

hello peter #the depressed one

@HP90161

Katılım Ekim 2019
197 Takip Edilen71 Takipçiler
Sabitlenmiş Tweet
hello peter #the depressed one
ไม่อยากได้เด็กจบใหม่ ไม่รับคนอายุเกิน30 มีนโยบายสมัครใจลาออก-ปลดคน สรุป = อยากได้คนมีประสบการณ์ที่เรียกเงินเดือนน้อยๆ
Petæ Lynch@Petae_Lynch

กลายเป็นตอนนี้บริษัทไม่ใจดีกับเด็กจบใหม่เสียแล้ว ส่วนบัณฑิตจบใหม่ 94% เสียดายการเลือกสาขาของตัวเอง

ไทย
4
12.3K
2.6K
461.5K
hello peter #the depressed one retweetledi
🍁
🍁@yxngwish2·
พรุ่งนี้ออกโหนกระแสนะคะ ฝากทุกคนด้วยอย่าให้เรื่องเงียบ เห็นมาจากเฟสของญาติพี่ไรเดอร์ว่ามีแค่พ่อแม่คนขับที่ไปงานศพอีที่เหลือไปมุดหัวอยู่ไหนไม่รู้ #เด็กSIITเมาแล้วขับ
🍁 tweet media
ไทย
7
26.7K
13.2K
352.8K
hello peter #the depressed one retweetledi
บก.ลายจุด
พรรคส้มรู้อยู่แล้วว่าโอกาสที่จะชนะชัชชาติมีน้อยมาก แต่จำเป็นจะต้องส่งผู้สมัคร เพราะมันเป็นโอกาสทางการเมืองที่จะได้สื่อสารความคิดของพรรค และไม่มีสิทธิ์ที่จะหลบการแข่งขันในครั้งนี้ ทางสู้เดียวของส้มคือ เลือกพรรค ไม่ใช่เลือกคน เพราะคนยังไงก็สู้ไม่ได้ ส่วนเลือกพรรคยังมีโอกาสเพราะฐานเสียงของส้มใน กทม มีเยอะ แต่จะอธิบายยังไงให้คนที่เลือก สส ส้มไปเลือกผู้ว่าส้มด้วยเหตุผลของพรรค
ไทย
40
353
648
50.1K
hello peter #the depressed one retweetledi
hello peter #the depressed one
@becbecbacbac Unusable park in however scale we called it "a wasted of tax payer money", Maybe should consider to rename it a 15 mins greenery decoration not a 15 mins park.
English
0
0
0
39
becbecbacbac
becbecbacbac@becbecbacbac·
@HP90161 A city benefits from greenery at every scale, not just from large parks.
English
1
0
1
41
hello peter #the depressed one retweetledi
hello peter #the depressed one retweetledi
nanobro - ชอบลองของ 🎈
เป็นคนกินเยอะมาก และต้องการโปรตีน กับผัก จัด lucky suki วันละมื้อ 234 บาท โปรตีนแน่นๆ กินครบ 15 ครั้ง ฟรี1เหลือ 220
ลงทุนTimes@longtuntimes

คนอวดรวเยอะละเบื่ออ่ะ ขอลอกไอเดียประหยัดเงินหน่อย

ไทย
20
10.6K
5.9K
952.2K
hello peter #the depressed one retweetledi
hello peter #the depressed one retweetledi
ศุภณัฐ มีนชัยนันท์ Suphanat Minchaiynunt
วิจารณ์ผมได้ครับ แต่ขอให้พูดให้ครบ พูดให้ตรงข้อเท็จจริง ไม่ใช่พูดไปเรื่อย เพื่อแค่ได้เมนชันชื่อผม 1) ผมเป็นคนเสนอให้ กทม. ปรับเพิ่ม FAR ผังสีแดง รอบสถานีรถไฟฟ้าทุกสถานีในรัศมี 500 เมตร เพื่อดึงคนเข้ามาอยู่รอบสถานี แต่ล่าสุด กทม. ไม่ได้ทำตามข้อเสนอ 2) กรณี “ผังแดงเฉพาะแปลง” ที่ผมตั้งข้อสังเกต เป็นความผิดปกติ เพราะเป็นการปรับตามคำขอรายแปลง ทำให้ที่ดินบางแปลงได้ผังสีแดงเพียงแปลงเดียว ขณะที่ที่ดินข้างเคียงซึ่งมีศักยภาพใกล้เคียงกันกลับไม่ได้ ส่งผลให้ที่ดินแปลงนั้นมีมูลค่าสูงกว่าผิดปกติ กลายเป็น rare item ของย่าน นี่คือทุจริตผังเมือง เป็นรายการคุณขอมาชัดเจน 3) ที่หนักกว่านั้นคือ ตอนขอปรับผังมีการอ้างว่าจะมีการลงทุน แต่เมื่อได้ผังแล้วกลับไม่ดำเนินการใด ๆ ปล่อยที่ดินทิ้งร้าง และมีการอ้างว่าการปรับผังจะทำให้บ้านถูกลง สุดท้ายคำถามคือ แล้วบ้านจะถูกลงได้ไง? ยิ่งไม่มีมาตรการบังคับ หรือกลไกอย่าง downzone ก็ยากที่จะเกิดการพัฒนา 4) การเสนอ upzone แบบเหมาเข่งในทุกพื้นที่สีแดง เพื่อแก้ปัญหาราคาที่อยู่อาศัย โดยที่สาธารณูปโภคไม่รองรับ เป็นแนวทางที่ขัดหลักผังเมือง และจะทำให้เมืองเกิดปัญหาระยะยาว 5) ในความเป็นจริง หลายพื้นที่มี FAR รองรับการพัฒนาเพียงพอถ้าทุกแปลงใช้ far อย่างเต็มที่ แต่ปัญหาคือ มีการใช้ที่ดินอย่างไม่มีประสิทธิภาพ ทั้งปัญหาที่ดินรกร้าง การสร้างต่ำกว่า FAR การสร้างบ้านใหญ่ แต่อยู่ไม่กี่คน และปัญหาบ้านร้าง หลายประเทศจึงใช้ภาษีที่ดิน เพื่อกระตุ้นให้เกิดการนำที่ดินเดิมมาพัฒนา เพิ่มความหนาแน่นอย่างเหมาะสม หรือการปล่อยเช่าบ้านร้าง หรือการสร้างอาคารให้เต็มศักยภาพ ให้มีคนอาศัยเยอะขึ้นจะได้ร่วมกันแชร์ค่าภาษี ซึ่งร่าง พ.ร.บ. ภาษีที่ดินรวมแปลง ของพรรคประชาชน มีเป้าหมายแก้ปัญหานี้ แต่ร่างดังกล่าว นายกของเพื่อไทยปัดตก ไม่ได้เซนต์รับรองร่างการเงินให้ครับ 6) เรื่องอาคาร 8 ชั้นในซอย ขอแค่เป็นไปตามกฎหมายผังเมืองและกฎหมายควบคุมอาคารก็สามารถดำเนินการได้เลย ผมไม่เคยไปค้านอะไร และถ้าแนะนำเพิ่มได้ ต้องบอกว่า ผังคมนาคมไทย ต่างจากหลายประเทศ โดยเฉพาะปัญหาซอยที่ลึกและเป็นซอยตัน หากมีอาคารความหนาแน่นสูงกระจุกตัวในซอย จะนำไปสู่ความแออัด จราจร และคุณภาพชีวิตได้ พรรคประชาชนจึงเสนอร่าง พ.ร.บ. ถนน เพื่อนำไปสู่การจัดทำ road hierarchy เพื่อแก้ปัญหาเชิงโครงสร้างถนน แต่นายกขแงเพื่อไทยก็ปัดตกเช่นกันครับ
ไทย
3
632
814
38.2K
hello peter #the depressed one retweetledi
• • november • • อสส. io 4th 💫❄️🫧🌫️
แคมเปญเลือกตั้งผู้ว่าฯ ‘กรุงเทพยากไปไหม?’ อยู่กรุงเทพพาแม่ไปหาหมอยากไหม? อยู่กรุงเทพกลับบ้านตอนเย็นยากไหม? อยู่กรุงเทพค้าขายยากไหม? อยู่กรุงเทพอยากสุขภาพดียากไหม? นางแบก : ก็มึงค้านรฟฟ 20 บาท : เอ้า..แต่ชัชชาติก็ไม่เอารฟฟ 20 บาทนะ นางแบก : อุอิอา….🤡
ไทย
4
129
163
25.6K
hello peter #the depressed one retweetledi
SF α 🐱
SF α 🐱@sfalpha·
พูดมา 20 ปีแล้วเหมือนกัน มันต้องมี Transit Hub ตั้งขึ้นตามจุดต่าง ๆ ของกรุงเทพ โดยเฉพาะสถานีรถไฟฟ้าบางจุด เวนคืนหรือทำร่วมกับเอกชนตั้งขึ้นมาก็ได้ สถานี/ที่จอดรถ รฟม. รฟท. กทม. หลายที่ ไม่เคยเอามา utilize เลย รถเมล์ไม่เข้าไปจอดในสถานี แต่จอดริมถนนและเดิน 500 เมตรคือไม่ควร
ไทย
3
89
77
5.9K
hello peter #the depressed one retweetledi
The Momentum
The Momentum@themomentumco·
กรุงเทพมหานคร (กทม.) หนึ่งในมหานครสำคัญของโลก กำลังเดินหน้าไปสู่การมีผู้บริหารเมืองคนใหม่ ภายหลังวาระของ ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพฯ คนปัจจุบันใกล้หมดวาระภายครองตำแหน่งมากว่า 4 ปี นับตั้งแต่ปี 2565 ในการเลือกตั้งครั้งนั้น ชัชชาติถือเป็นผู้สมัครในนามอิสระ ที่มาพร้อมกับนโยบาย 216 ข้อ ภายใต้คอนเซปต์ 9 ด้าน 9 ดี เพื่อทำให้กรุงเทพฯ เป็น ‘เมืองน่าอยู่’ สำหรับทุกคน โดยนโยบายที่หาเสียงไว้นั้นเองของชัชชาติได้พาให้ตัวของเขาคว้าชัยเหนือคู่แข่งกลุ่มการเมืองต่างๆ ได้คะแนนอย่างท้วมท้นที่ 1.38 ล้านคะแนน ปัญหาของกรุงเทพฯ นั้นมีไม่ต่างจากมหานครอื่นทั่วโลก ที่ต้องการการวางแผนและจัดการ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องการคมนาคม สิ่งแวดล้อม ปัญหาน้ำท่วม ปัญหาการศึกษา ตลอดจนไฟส่องสว่างของเมือง แต่สิ่งที่เมืองหลวงแห่งนี้อาจจะต่างออกไปจากเมืองอื่น คือ อำนาจของผู้บริหารเมืองที่มีอยู่อย่างจำกัด หลายปัญหาที่เกิดขึ้นในเมืองจะต้องรอการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) หน่วยงานอื่นของรัฐ หรือกระทรวงมหาดไทย นั่นจึงทำให้ กทม.ไม่สามารถแก้ไขได้โดยตรง ตัวอย่างที่เห็นได้ชัดคือ การวางสายรถประจำทางสาธารณะภายในกรุงเทพฯ ที่แม้ กทม.อยากจะกำหนดเส้นทางการเดินรถให้ตายก็ไม่สามารถทำได้ เพราะเป็นอำนาจที่ผูกขาดไว้กับองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) หรือการจัดโซนนิ่งของเมืองระดับย่านเพื่อกำหนดให้ย่านต่างๆ ถูกพัฒนาไปในทิศทางไหน เหมือนโตเกียวและปารีส กทม.เองก็ไม่สามารถทำได้ เพราะต้องผ่านการพิจารณาของ ครม. นั่นจึงทำให้บทบาทของผู้บริหารกรุงเทพฯ เสมือนเป็นหัวหน้าฝ่ายบริการสาธารณะกลายๆ มีหน้าที่จัดการทางเท้า ดูแลสวนสาธารณะ ตรวจสอบความสว่างของเมือง จัดการปัญหาขยะ อย่างไรก็ตาม แม้ว่าอำนาจในการบริหารจัดการเมืองของผู้ว่าฯ จะมีไปอย่างจำกัด แต่ทว่าก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าตลอด 4 ปีที่ผ่านมาภายใต้การดูแลของชัชชาติ หลายประเด็นปัญหาของ กทม.ก็ถูกจัดการแก้ไขเป็นที่พอใจของคนกรุงเทพฯ สะท้อนออกมาได้จากผลโพล 3 ปีครึ่งผู้ว่าฯ ชัชชาติ ของนิด้าโพล (NIDA Poll) ที่ทำการสำรวจไว้เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน-2 ธันวาคม 2568 ที่ระบุว่ากว่าร้อยละ 46.55 ของกลุ่มตัวอย่างค่อนข้างพอใจ และร้อยละ 31.85 ของกลุ่มตัวอย่างพอใจมาก ขณะที่ตัวเลขของกลุ่มตัวอย่างที่ไม่พอใจเลยอยู่ที่ร้อยละ 6.70 วันนี้ The Momentum ได้มัดรวมผลงานต่างๆ ของชัชชาติที่ผ่านมาเกือบ 4 ปี ทั้งที่สำเร็จไปแล้ว และยังไม่สำเร็จ ที่รอคอยการดำเนินการแก้ไขในหลากหลายประเด็น อ่านบทความ ผ่านมา 4 ปี เรื่องไหนใน กทม. ที่ ‘ชัชชาติ’ ทำได้แล้ว-ยังทำไม่ได้ เพิ่มเติมได้ทาง themomentum.co/feature-bkk-ch… เรื่อง: The Momentum Team ภาพ: ชมพูนุท สะราคำ #TheMomentum #Feature #กทม #ชัชชาติ #เลือกตั้งผู้ว่า #ผู้ว่ากทม #ชัชชาติสิทธิพันธุ์ #กรุงเทพ #กรุงเทพมหานคร #กรุงเทพฯ #TraffyFondue
The Momentum tweet media
ไทย
6
461
233
251.6K