Aldo, entrenador PokAImon

Tener accidentes no es una personalidad. — de mí para mí.

We're mad because the movie version of THE ODYSSEY which we haven't seen, doesn't match the vision of the book we never read.

@sabinaberman @ClaraBrugadaM Supongo que no has visto el cagadero que es la ciudad por no aplicar el reglamento de tránsito. Por vender licencias permanentes sin siquiera demostrar que sabes manejar. Por seguir promoviendo el uso del auto privado al subsidiar la tenencia. Supongo que no te subes al TP.

¿Cuál es la gran crítica a @ClaraBrugadaM ? Que se formó en las cooperativas de Iztapalapa. Que es economista de la UAM. Que hizo y hace obra pública con el mismo presupuesto con que sus antecesores no la hicieron. Que promueve la cultura popular con el mismo entusiasmo que la alta cultura. 🤫Que es ultra feminista. Me avergüenzo de nuestros clasemedieros de Derecha, y su idea ñoña de cultura.

@AficionadoAgui @soymonmon @KancerDPumas ¿No lo alcanzó a ver? Si no lo vio, fue porque no espejeó. Deja de excusarlo. Vuelve a leer lo que dice la señal, el automovilista está obligado a ceder el paso hasta que pueda dar la vuelta sin cortar la circulación de los ciclistas en la ciclovía.

@HaveYouMetAldo @soymonmon @KancerDPumas Y que es lo que hizo el automovilista? Si te diste cuenta que le dio el paso al primer ciclista y al segundo no lo alcanzo a ver?, el ciclista tenía todo el panorama del movimiento porque disminuyó velocidad con anticipacion?

El del carro va con su direccional prendida, el wey de la bici le chifla cuando viene como a 10 metros, pero a huevo a querer que pasar primero.

@Inteligente001 Jajajajajajajajajajajajajajajaja, dile al LLM que te escribió esta mamada que deje de alucinar.

El reglamento de tránsito de la ciudad de México le da la preferencia al ciclista sobre el automovilista y con esto el ciclista se atreve a aventarse a los autos para "demostrar supremacía", olvidando las leyes de la física y su natural desventaja y viendo al reglamento en el que se apoyan como algo que a ellos no les toca respetar. El Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México otorga la preferencia a los ciclistas bajo el principio de la Jerarquía de la Movilidad, buscando proteger al usuario más vulnerable frente a la masa y velocidad de los autos. Sin embargo, esta prioridad legal no exime a los ciclistas de sus responsabilidades ni anula la física. 1. La vulnerabilidad física (Leyes de la movilidad) El concepto parte de la premisa de que, en un choque, quien lleva las de perder biológicamente es el ciclista, independientemente de quién haya tenido la culpa. Por ello, el reglamento y la Guía Ciclista Ciudad de México establecen que los automovilistas deben ceder el paso y guardar una distancia mínima de rebase de 1.5 metros. 2. Responsabilidades compartidas La supremacía vial no existe en el marco legal. El Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México (artículos 17 y 19) indica que los ciclistas tienen estrictamente prohibido: Invadir vías rápidas: Circular por carriles centrales de vías de acceso controlado (como Viaducto o Periférico). Zigzaguear entre autos: Circular entre carriles, excepto cuando el tráfico esté detenido y deban colocarse en un área de espera para bicicletas. Ir en sentido contrario: Está prohibido pedalear en contra del flujo vehicular. Ignorar los semáforos: La luz roja aplica para todos, a excepción de una regla muy específica en intersecciones secundarias donde, tras reducir velocidad y confirmar que no hay autos ni peatones, se puede continuar. 3. El comportamiento en las calles Las acciones imprudentes de algunos ciclistas que "se avientan" o ignoran los principios de precaución suelen ser consecuencia de una mala interpretación de la ley o de falta de cultura vial. El reglamento exige que la bicicleta se conduzca de forma predecible y defensiva, cediendo el paso a los peatones. La seguridad vial requiere educación y el respeto de todos, ya que el espacio público se comparte y las consecuencias de un accidente siempre castigan más al más frágil aunque en muchos de los casos este sea el que ocasiona los accidentes. Cabe hacer mención que las sanciones para los ciclistas que violan el reglamento son inexistentes, no tiene dientes el reglamento al respecto. Existe una gran disparidad en cómo se aplican las consecuencias. Si bien el reglamento contempla sanciones para los ciclistas, en la práctica no existen mecanismos operativos eficaces para castigarlos, lo que genera una percepción de impunidad. Esto lo tienen muy claro los ciclistas 👆 1. Sanciones contempladas (El papel) El Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México (Artículo 19) sí estipula sanciones para los ciclistas que cometan infracciones. Sin embargo, estas se limitan a: ¡¡Amonestaciones verbales!!: Los oficiales de tránsito solo pueden llamar la atención de manera oral. Remisión al juez cívico: Solo aplica si el ciclista lesiona a un peatón o causa daños materiales a terceros. 2. Los vacíos operativos (Por qué no tiene dientes) A diferencia de los automovilistas, sancionar a un ciclista es casi imposible para la autoridad por tres razones principales: Falta de matrícula: Las bicicletas no llevan placas. No hay forma de registrar una foto-cívica o fotomulta. Falta de licencia: No existe un padrón oficial de ciclistas ni un documento que se les pueda retirar o suspender. Falta de identidad: El oficial no tiene una forma ágil de vincular la infracción a una persona en la vía pública si esta se niega a identificarse. 3. El debate sobre el control Para resolver esto, en varios momentos se ha propuesto crear un emplacamiento para bicicletas. No obstante, los funcionarios responsables de movilidad lo rechazan porque desincentiva el uso de un transporte limpio, es costoso de administrar y no lo han logrado implementar bien en las ciudades del mundo donde se ha intentado. Por ahora, el diseño vial y la cultura de manejo defensivo siguen siendo las únicas barreras reales para evitar que estas imprudencias terminen en tragedias físicas. De esto entiendo que no tienen la culpa los ciclistas y sí es responsabilidad del gobierno correspondiente siendo el afectado final en este punto específico el automovilista cuando se enfrenta a un ciclista insolvente que provoca un accidente y este, el ciclista, lleve la peor parte en todo sentido (daños en su persona o en su vehículo) es el victimario y el automovilista es la víctima de la estupidez y de la inconsciencia del ciclista. No todos lo entienden porque el que queda en el asfalto es el ciclista y todos dicen “pobrecito” sin importar si él ocasionó el accidente. En las fotografías muestro a un automóvil que se volcó porque un ciclista Un buen ciclista como un buen automovilista no pelean, fluyen.

@AficionadoAgui @soymonmon @KancerDPumas Uno en realidad espera que los automovilistas sigan el reglamento de tránsito, no que el chifilido funcione. Pero son niños de 10 años que no siguen las reglas si no los están chingando con multas. Esta señal está ahí en esa esquina, te la presento:

@soymonmon @KancerDPumas Hasta pendejos son, les encanta amarrarse los pies y darle con todo sobre la ciclovia como si fueran los únicos circulando, después chillan diciendo y como freno de golpe?... Pues si pendejo, piensas que tu chiflido mágico abre a todos a la verga detu camino

@mariejose2000 @soymonmon @KancerDPumas Nop, está señal esta justo en esa esquina. Los autos están obligados a detenerse y ceder el paso a los ciclistas ANTES de iniciar su vuelta. Seguro es la primera vez que ves una parte del reglamento de tránsito.

@soymonmon @KancerDPumas Ustedes no tienen prioridad. Tienen que seguir el reglamento que dice que en las esquinas tienen que frenar. Que tienen que frenar cuando ven que el coche esta dando vuelta. Que tienen que frenar cuando ven un peatón cruzando en la esquina. No son inmortales ni intocables

@MarioGallegosH Ya sé que no leen el reglamento de tránsito. Te presento esta señal que indica que el del auto está obligado a detenerse y ceder el paso a los ciclistasANTES de iniciar su vuelta.

Otro pendejo que no sabe para qué son los frenos de las bicicletas. Y los bicitetos diciendo que tenía preferencia de paso, no mamen, preferencia tenía el que venía grabando, ese tenía y le dieron preferencia, el otro pendejo se tenía que detener.

@figueroa_j32485 @Beatrix_G Jajajajajajajajajajaja Jajajajajajajajajajajajajajajaja JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

@Beatrix_G El Día de Muertos es una festividad católia-europea... ubícate...

Espérense a ver el escándalo cuando los hispanistas de la Iberósfera se enteren de que en México tenemos festividades dedicadas a los muertos.

@carrnivean @alberto_upn @AbbeyKingsley Esa no es una señal de vuelta continua, mi todoignorante. Revisa nuevamente el reglamento de tránsito.

@alberto_upn @AbbeyKingsley Totalmente de acuerdo; revisando el video veo que es una señal de vuelta contínua, error mío al pensar que era de alto... Pero lo importante no es lo que diga la razón ni el reglamento de tránsito, sino lo que diga ella y su visión alterada de la realidad...

El vehículo no motorizado seguia de frente? ✅️ El vehículo motorizado va a dar vuelta? ✅️ Entonces no importa lo que tu creas que tenia que pasar Mario, importa lo que está en el reglamento, el ciclista tiene preferencia de paso y si hubiese peatones esperando cruzar también!

@klug_alters This piece of art is incredible, Eric! I've visited Xochicalco a couple of times and this representation is amazing and soooo faithful. Thank you!

Worldgorger hand painted as the Aztec/Mayan deity Quetzalcoatl, referenced after a carving from the Temple of the Feathered Serpent in Morelos, Mexico.

@Leoncandev @rolandomera @Reforma No sé si fue iniciativa propia, Leonardo.

@HaveYouMetAldo @rolandomera @Reforma Ya vi, me confundí, disculpa. Y eso fue iniciativa propia o platicado con la Alcaldía o como? Gracias por tu respuesta

Vecinos de la alcaldía Benito Juárez pintaron una ciclovía en el bajo Puente de la calle de Santiago que cruza Calzada de Tlalpan. 📹 José Luis Ramírez

@rolandomera @Reforma Gracias, Rolando. Eres la Mera verdura.

@Reforma Vecinos organizando calles seguros para ciclistas

@Leoncandev @rolandomera @Reforma Pues para cruzar seguros de un lado de Tlalpan al otro. En Santiago/Correspondencia no hay lateral, quién sabe a cuál lateral te refieres.

@rolandomera @Reforma Pregunta, por que en el bajo puente si tienen la lateral ya para ciclistas?

@lgpachecos Los que tienen que aprender a compartir la ciudad de mierda son los automovilistas. Los que en verdad se sienten dueños de las calles por pagar 700 varos de refrendo.

Es impresionante que estos pendejos están dispuestos a romperse la cabeza con tal de tener la razón. El coche va a dar vuelta, tiene su direccional, tiene distancia, no se puede teletransportar a la calle perpendicular; tu bici también frena, campeón. Aprende a compartir esta ciudad de mierda, no te mueras en el intento.

@luisjcamargo @amarillomango Supongo que no te has subido a la L1 «remodelada». Está peor que antes de que le metieran mano. Nomás los trenes están bonitos, que es lo mínimo que se espera si va a estar 5 minutos parado por estación.

@amarillomango se adquirieron 17 trenes y se duplicó en 6 meses la capacidad del tren ligero, se construyen 3 líneas de cablebús simultáneamente, se terminó la L1 y se conecto con el tren a Toluca, ahora se remodela agresivamente la línea 2 y 3 del metro y según tu "no se hace nada"

Con todo respeto para Viri, pero esta columna está muy mal. Claro que Clara ha hecho políticas públicas para los más ricos o ¿Cómo explica que aumentara el subsidio a carros que cuestan casi 700 mil pesos? Lo que no ha hecho Clara es atender verdaderamente los problemas de la ciudadania y más aún de la clase trabajadora. Como lo es un transporte público digno, pero eso sí, hubo aumento de tarifa, ciclovias y ecobici fuera de las zonas más privilegiadas. Además, de una franca política de movilidad que afecta principalmente al peatón. El morado es un síntoma del descontento!

@omaryesahel ¿Los RTPs que ya no dan abasto y los quieren usar pa todo y nomás no alcanzan? ¿Esos RTPs?

La Ciudad de México perfectamente puede sustituir los carcamanes concesionados, y cambiarlos por RTPs con carril exclusivo, pero los metrocratas van a venir a decir que no

El trolebús elevado se hizo para no molestar al auto particular y de paso no dar suficiente capacidad de servicio a los usuarios de TP. Dos por uno en sus mamadas.

@omaryesahel Es mucho mejor un trolebús elevado...para beneficiar a los usuarios de TP. No, perdón, para no molestar a los automovilistas y no dar suficiente capacidad de servicio a los usuarios de TP.

A veces pienso que los metrocratas quieren que todo el transporte público vaya bajo tierra, porque en el fondo siguen creyendo que las calles deben seguir siendo para los autos particulares.

LIVE FROM MEXICOOO!!! The full tour film out May 21st 6pm (BST) on YouTube AND the live album out May 22nd!!! Pre-order link below❤️ now we can enjoy these shows forever and ever and ever, I love you!!!! Oh and just because I can’t wait… End Of An Era (Live From Mexico) OUT NOW linktr.ee/dua.lipa

@PauMaAlvarez @EfrainAmador @elmaugarcia @zidaco La licenciada en derecho que nunca ha leído el reglamento de tránsito y se saca artículos del c*lo.

@EfrainAmador @elmaugarcia @zidaco Incluso dice el reglamento de tránsito, que si el ciclista se encuentra en riesgo puede circular por la BANQUETA, es mejor ir por la banqueta que por el carril donde un carro no te va a respetar. Aparte no traes ninguna luz que haga que te veas y menos en lluvia. ☹️

¿Que le pasa a esta gente?