Hilos ATC 🛩

Currar a turnos seis días y librar uno es una auténtica salvajada. Reventar a los controladores, otra. Un controlador descansado hace virguerías y puede con lo que le echen, el cansancio sin embargo aumenta exponencialmente la probabilidad de que haya fallos. Si yo descanso, estoy fina y pongo aviones en el localizador con tres millas de separación, si estoy cansada, con cinco por si las flies y si estoy reventada los meto con diez. Perdemos tiempo y dinero, pero es que además eso genera sobrecargas que estresan aún más. Un círculo vicioso y un despropósito. ¿Habéis oído hablar del síndrome de burnout? Yo lo conseguí gracias a esto.

✈️El impactante momento en el que un dron cae cerca de una de las terminales del aeropuerto de Dubái y obliga a suspender todos los vuelos En las imágenes se aprecia una densa columna de humo elevándose desde la zona afectada

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La historia de Plus Ultra me recuerda a otra curiosa allá por 2010. Pepiño, Rubalcaba y ZP desatados. Le han hecho un butrón inmenso a AENA, no sólo ellos, que las empresas públicas son un festival de corrupción, y quieren privatizarla a precio de ganga para sus amigotes, cosa que al final hicieron. Los controladores nos oponíamos y estábamos en medio, de modo que empieza la campaña de desprestigio, acoso, derribo y disparates de todos los colores que se les ocurrieron sobre la marcha a estos anormales. Aguantamos un año y medio, que tenemos mucha práctica con lo del estrés, hasta que se echaron al monte del todo y cerraron el espacio aéreo dejando en tierra a medio millón de españoles durante un puente y dijeron que fuimos nosotros. Sólo tardamos diez años en que la justicia reconociera que aquello fue una decisión política y un cierre patronal como el sombrero de un picador. Fuimos la cortina de humo más acojonante de la Historia. Ahora ya tenéis mucha práctica con esto, por aquel entonces no tanta y os creísteis todas las mierdas que os contaron. En aquel momento el anormal de ZP había dejado al país al borde del rescate y el estado de alarma que se sacó de la manga le vino mejor que bien. La tal militarización fue un paripé y no, los controladores militares no nos sustituyeron en ningún momento. Cualquiera que entienda de esto sabe que no pueden. También decidieron privatizar parte del servicio de control y de la formación de nuevos controladores. Spoiler: está siendo una calamidad. Para eso aparecieron de la noche a la mañana dos empresas nuevas de control: Saerco y Ferronats. Ferronats viene de Ferrovial, cómo no, hazme este favorcito, primo, luego ya te adjudicaré unas obras y tal, y NATS, que es el control aéreo inglés. El resultado es una low cost de NATS, que las condiciones laborales de unos y otros están a años luz. Saerco al parecer es un fulano cuyo nombre no recuerdo ahora mismo pero salió asociado a casos de corrupción y ¡el control checo! del que no ha oído hablar nadie jamás, y tiene su flamante sede en un chalet en medio de una urbanización en un pueblo. Oh. Saerco ahora mismo está diciendo que no puede cumplir con las condiciones que establece la ley para los controladores porque quiebra. Ya es casualidad. Aquí os dejo esta bonita historia y sacáis vuestras propias conclusiones.