LAOZM

@ManchegoSoy Ostia, y eso cuándo fue? Porque yo recuerdo haber hecho en agosto un Barcelona - Bilbao con tres billetes diferentes en tres asientos diferentes en el mismo tren y pude comprarlos todos sin problema

Un Cuenca-Albacete en otro asiento. Que pasó? Pues que la app me impedía sacar ese segundo billete, "ya tiene un asiento formalizado en ese tren". Al final pues viajé de polizón ese tramo en la cafeteria, no por no querer pagar, sino por problema de la aplicación.

@unodelarenfe lo que debería hacer Renfe es permitir el multiasiento, me explico. El otro día un Madrid-Albacete estaba lleno. Bueno, no iba lleno pero no había ningún asiento libre en ese recorrido. Que tuve que hacer? Sacarme un Madrid-Cuenca en un asiento y luego

@MegaTyrannus Sí, de despropósito en despropósito y de mal en peor. Al menos antes Cercanías no estaba afectado más allá de las lanzaderas o la parada extra que se pudiese poner. Pero ahora con vía única para BPT y C3 queda aún peor

@IAOZM la provisional de basauri era otro despropósito

el problema que tiene abando es que ahora mismo tiene una capacidad limitadísima, la entrada es un cuello de botella y si transformas la playa de vías en zona de andenes para el tav te quedas sin espacio de estacionamiento de trenes

@MegaTyrannus Por lo que veo la entrada a la provisional se hará en doble vía dejando a Cercanías en vía única. No me confundía, la solución es la peor posible.

@MegaTyrannus La estación provisional de Basauri solucionaba el cuello de botella, pero no el estacionamiento para el que hay orevista una chapuza. Tienen que aclarar como se hará la entrada a la provisional y como será. No quepa ninguna duda, la solución será la peor posible

Ese es el problema de los economistas. No entienden las dimensiones históricas, sociales y culturales de lo que estudian y ello les lleva a afirmar, simplemente porque un numerito dice tal o cual, que una colonia es “próspera”… sabéis siquiera qué es una colonia?

@unodelarenfe @Transxte Brigadas de mantenimiento que hagan estas tareas y que lo único que necesiten hacer fuera de la empresa sea la compra de piezas y materiales que pueden estar sujetos a contratos marco con precios establecidos por concurso para evitar licitar actuación a actuación

Las escaleras mecánicas son un problema recurrente para Renfe y ADIF, particularmente cuando tiene que sustituirlas, por las limitaciones de la Ley 9/2017 Quizás @Transxte debería buscar una solución imaginativa. Igual, como con los autobuses, puede montar empresa "de escaleras"

El olvido de la red convencional sumado a la descapitalización del mantenimiento de ADIF en favor de las subcontratas nos ha traído hasta aquí. ¿Cuántos trabajadores tenía Renfe hace 40 años? ¿Cuántos empleados públicos tienen ahora Renfe+ADIF?

@MegaTyrannus Y mientras tanto quieren hacer el subfluvial, es acojonante

@IAOZM en 2024 la línea de lurraldebus movió 3,5 millones de pasajeros y cada año sube el número, ya es un millón más que la línea del txorierri de euskotren

el día que deje de haber un apoyo a la reapertura del ferrocarril del Urola será cuando yo ya no esté en este mundo

Elon Musk, you pretentious bald fuck with a micro-penis and god complex—you blew $44B on X to stroke your fragile ego after endless ratioings. Your Teslas are flaming deathtraps, SpaceX rockets are pricey fireworks, Neuralink fries brains, and your Mars fantasy is cult bait. You breed kids like a stray dog but can't hold a wife 'cause you're a narcissistic shithead. Suck a bag of dicks and fuck off to your red planet.

🚆🔕 Tu volumen importa. 🎧 Usa auriculares y modera la voz. Entre todos creamos un viaje más agradable en #CercaníasMadrid

@maquinistilllo @La_SER @_eduhernandez_ @Adif_es ¿Quién es el culpable? ¿El delincuente o el policía al que se le escapa? Basarse en un modelo en el que uno tiene intereses por hacer lo mínimo y cobrar lo máximo y otro tiene que vigilar que el primero no se pase es la receta del desastre, nos las acaban colando tarde o temprano

@La_SER @_eduhernandez_ Que todas esas empresas son unas piratas lo sabe cualquiera que esté en el sector,ahora bien...¿Quién se encargaba de revisar y verificar como ejecutaban los trabajos en @Adif_es ? Probablemente NADIE.

🔴 ÚLTIMA HORA | La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios alertó de modificaciones sobre los informes de soldaduras de Adamuz en fechas posteriores al accidente cadenaser.com/nacional/2026/… Informa @_eduhernandez_ que ha tenido acceso al informe remitido a la Guardia Civil

@SinSoterrar Da igual, lo importante es colar la primera palabra 🤭

@IAOZM "Uy, se ha perdido la conexión. Pasamos a la siguiente"

¿Llámamos en directo? Nos jugamos un metro de soterramiento a que nos piden la pregunta antes de entrar al directo. Solo preguntas masaje. Está todo más preparado que un matrimonio en el medievo.

Algunos piensan que la liberalización ferroviaria es una bajada de precios motivada por la competencia. La liberalización ferroviaria es una bajada de precios derivada del aumento de gasto público para dopar una falsa competencia Justo lo contrario de lo que defiende un liberal

@FonsiLoaiza La subida a 350 llevaba incluido el de una renovación que atendía al mal estado de la línea y las quejas de los maquinistas. Reducir ahora la velocidad y la forma en la que se ha hecho es muy mala gestión por parte de ADIF, pero no tiene que ver con la obra que anunciaba Puente

@FonsiLoaiza Esa subida de velocidad no era simplemente cambiando los cartelones y ya, sino que hay que cambiar todas las traviesas y se hará aprovechando una renovación y mejora de la infraestructura que es necesaria y arreglará todos los problemas de los que se quejan los maquinistas

Hace tan solo 80 días el ministro Óscar Puente prometió aumentar la velocidad a 350km/h en este mismo trayecto entre Madrid y Barcelona, y se hacía vídeos en Tiktok repartiendo pines por ello. Lo más sensato sería pedir perdón y presentar su dimisión.

@FonsiLoaiza No hay contradicción ninguna entre buscar una mejora de la línea y que su estado actual sea penoso. La mejora a 350 es positiva y se hará dejando la línea como nueva. Parte de la autocrítica también es tomarse en serio y analizar las de tus camaradas. Soy seguidor no por nada

@IAOZM El que se ha inventado lo de los 350km/h fue Óscar Puente con su triunfalismo, y ahora han retrasado estos trenes después de un accidente con 47 muertes y protestas de maquinistas. Más autocrítica y menos señalamiento a los que nos atrevemos a decir la verdad.

@FonsiLoaiza De acuerdo, puedes entonces critícale por esas cosas y yo estaré de tu lado, pero en esto no tienes razón. Puedes hacer un periodismo desde la superioridad moral y la verdad pues están de nuestro lado, pero no hace falta inventarse cosas y para colmo quedar mal en el proceso.

@IAOZM El que siempre ha caído en las formas reaccionarias ha sido Óscar Puente, el hombre postrado al palco del Bernabéu, los campos de golf y los yates. Es un tipo muy de derechas y el que lo conoce lo sabe. Su gestión al frente del Ministerio de Transportes está siendo negligente.