ki̷lli̷an 囧

@IlliK4kn

🃏@ScuderiaFerrari

Katılım Aralık 2018

36 Takip Edilen7 Takipçiler

Sabitlenmiş Tweet

ki̷lli̷an 囧@IlliK4kn·20 Şub

Les méchants sont de retour 😈😈😈

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ki̷lli̷an 囧@IlliK4kn·1d

@FerrariF1FRA 40ch de retard C’est le tweet

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Maranello Paddock@FerrariF1FRA·1d

🔴 Ferrari : la confiance interne s'est confirmée sur la piste de Barcelone. Ce circuit est en effet l'un des bancs d'essai les plus complets de tout le calendrier, historiquement capable de mettre en évidence les véritables performances aérodynamiques des monoplaces. Les longs virages négociés à grande vitesse exigent une forte portance et une plate-forme aérodynamique stable, tandis que les températures élevées accentuent le phénomène de glissement des pneus et la dégradation qui en résulte. - Dans ces conditions, c'est la voiture qui parvient à générer le plus d'appui aérodynamique sans compromettre son efficacité, et surtout celle qui glisse le moins, qui est récompensée. C'est précisément ce qui semble être devenu l'un des points forts de la SF-26. Les derniers développements ont en effet permis à Ferrari de construire ce qui semble être la monoplace présentant le plus haut niveau d'appui aérodynamique du plateau. Un avantage qui s'est traduit à Barcelone par une meilleure gestion des pneus et un rythme de course particulièrement compétitif dans les moments décisifs de la course. - L'un des aspects les plus encourageants pour l'équipe dirigée par Loïc Serra et Diego Tondi concerne précisément le comportement de la voiture à des températures élevées. Alors que lors des premières courses de l'année, Ferrari avait souvent souffert dans des conditions de forte chaleur, la SF-26 s'est montrée extrêmement compétitive à Barcelone, affichant une dégradation modérée et une régularité de performance qui ont permis à Hamilton de remporter le Grand Prix. - Derrière cette progression se cache le travail d’une équipe technique qui commence à récolter les fruits des réorganisations menées ces derniers mois. On a évoqué la contribution de Loïc Serra et Diego Tondi, figures centrales respectivement dans le développement global de la voiture et dans le domaine de l’aérodynamique. Il convient également de mentionner Frank Sanchez, recruté par Vasseur et responsable du développement aérodynamique, dont le travail se concrétise de plus en plus clairement à travers l’évolution de la SF-26. La capacité de la monoplace à générer des niveaux élevés d’appui tout en conservant une bonne efficacité semble en effet être l’un des éléments distinctifs du projet actuel. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @GiulyDuchessa : autoracer.it/ferrari-barcel…)

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ki̷lli̷an 囧@IlliK4kn·1d

Lewis Hamilton News 🇧🇷@LH44NEWS

ESSE MOMENTO FOI DE ARREPIAR!!! O Lewis saindo em P1 do pitlane no momento em que o VSC acaba. A torcida gritou muito na Espanha! 🔥

ZXX

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Holiness@F1BigData·1d

A 7-time world champion and a Ferrari legend looking to a driver that would became a 7-time world champion and a Ferrari race winner

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ki̷lli̷an 囧@IlliK4kn·1d

@LewisHamilton AND MANY OTHERS VICTORIES AWAIT 🥹🔥

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Lewis Hamilton@LewisHamilton·1d

REMEMBER WHO YOU ARE

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ki̷lli̷an 囧@IlliK4kn·1d

Olalalalalala vous n’êtes pas prêts pour la dictature qu’on va mettre en place!!!!!! 😈😈😈😈

Daniel Valente 🏎️@F1GuyDan

Michael Schumacher got his 1st victory as a Ferrari driver in Barcelona in June 1996. Lewis Hamilton could get his 1st victory as a Ferrari driver in Barcelona in June 2026. This would be so poetic.

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