Isabel Muñoz

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Isabel Muñoz

@IsabelMunozA

Katılım Nisan 2020
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Gonzalo Stierling
Gonzalo Stierling@gstierling·
"Los automóviles no solo son peligrosos y perjudiciales para el medio ambiente, sino que también desperdician profundamente la tierra que nos rodea: ocupan demasiado espacio físico para transportar a muy pocas personas. Es geometría." #click=https://t.co/kErxGWhfOR" target="_blank" rel="nofollow noopener">nytimes.com/2020/07/09/opi…
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Dirk Janssen
Dirk Janssen@dirkjanjanssen·
2015: si eliminaron los aparcamientos, ¿cómo llegarán los clientes a mi restaurante? 2020: (Nueva York, via @motorisms)
The Hague, The Netherlands 🇳🇱 Español
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Simon Kuestenmacher
Simon Kuestenmacher@simongerman600·
I was sent this map without a source but I thought it was impressive nonetheless. It shows the SeaWorld parking lot in yellow. The green dot is where Orcas spend their lives.
Simon Kuestenmacher tweet media
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Marcelo Roich
Marcelo Roich@mroich·
"Un país desarrollado no es aquel donde el pobre tiene auto, sino aquel donde el rico usa el transporte público."
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Juan Carlos Muñoz Abogabir
Juan Carlos Muñoz Abogabir@JuanCaMunozA·
El tipo de soluciones que surgen cuando uno mira a las bicicletas como un modo a fomentar, un modo prioritario, y no un modo precario. Vea el video. Es lo que están haciendo cada vez más ciudades en el mundo. En Chile tenemos que invertir en este tipo de infraestructura.
Manchester City Council@ManCityCouncil

The first section of the Manchester to Chorlton Cycleway is now open, and features segregated cycleways and the CYCLOPS junction at Royce Road, a first-of-its-kind cycle junction in the UK. Watch our short film to learn how this fantastic facility works orlo.uk/h86qM

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Juan Carlos Muñoz Abogabir
Juan Carlos Muñoz Abogabir@JuanCaMunozA·
El plan de Londres en movilidad durante la pandemia. Multiplicar por diez los kms de ciclovías y por cinco la demanda peatonal. El objetivo es que al volver a la normalidad, la ciudad no se inunde de autos. Anticiparse. transportxtra.com/publications/l…
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Mathias
Mathias@mathiaskochcc·
Eficaz medida. Rápido y barato de implementar. Queja de comerciante, pq no habrán estacionamiento de 🚘 en la calle para sus clientes, es un clásico ya superado.
DW Español@dw_espanol

Los #ciclistas en #Berlín mantienen la distancia al circular por las calles a partir de un proyecto que, en pocos días, ha logrado implementar "carriles emergentes para bicis" en medio de la #pandemia por #COVID19. [ee]

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Juan Carlos Muñoz Abogabir
Juan Carlos Muñoz Abogabir@JuanCaMunozA·
@FabianFFV Me parece bien repensar el triángulo central como gran zona peatonal. Pienso que esas zonas peatonales son compatibles con espacio para bicis y con algunos ejes para tpte público a baja veloc, indep de la tecnología. Para eso Bandera es indicado. Ejemplo de Amsterdam.
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Nigel Topping
Nigel Topping@topnigel·
As we gather for the 11th Petersberg Climate Dialogue to explore ways of enhancing climate action, we have an opportunity to accelerate collaboration and innovation to deliver the green, resilient zero carbon economy as we recover from the impacts of COVID19 #PCD11 #ClimateAction
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Juan Carlos Muñoz Abogabir
Juan Carlos Muñoz Abogabir@JuanCaMunozA·
"Cómo logramos q las personas escojan el tpte público después del COVID19? Igual q antes de la pandemia: ofrecer más frecuencia. Mediante buses circulando rápido por corredores mientras adelantan autos detenidos en el tráfico. Y q esas personas vivan cerca del transporte público"
Brent Toderian@BrentToderian

What will it take for people to choose transit over cars post-#Covid19? It starts with the same things we needed BEFORE the pandemic. Improve transit frequency. Have fast-moving buses in bus-only lanes driving past cars stuck in traffic. Build more people living close to transit.

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