הרוכב הירושלמי - Jerusalem Rider

פוסט אודות: אני ירושלמי שגר בדרום העיר. כל חיי אהבתי לרכב ותמיד היו לי אופניים, בפועל לא הייתי רוכב כמעט בכלל, בעיקר כי לא רציתי להגיע מזיע. בשנים האחרונות העירייה עשתה קפיצה משמעותית בסלילת שבילי אופניים ובזכות הפעילות של @Bikes4JLM ושל @orenlotan התחלתי להרהר במחשבה >

@cityMousse @Bikes4JLM @Jlm_city אני עם אופניים היברידיים שמאוד מזכירים במחיר ובתכונות את הדגמים של Merida eSprasso ו-Ralleige Mash. אם מעניין אותך, השבוע עוד אפשר להרשם לרכישה הקבוצתית x.com/i/status/20511…

@JLMRider @Bikes4JLM @Jlm_city עזוב , איזה אופניים אלו?

=טשרניחובסקי= 🥸 השביל החדש נפתח לפני כחודש וכל פיד תחבורה ואופניים בי-ם יצא בחגיגות. 🥳 מדובר באמת בשביל חשוב והוא גם עשוי היטב כפי שתוכלו להתרשם מהמקטע החדש בסרטון. בהמשך השרשור עוד סרטונים ומספר נקודות שיכולות לשפר אותו אף יותר:>> @Bikes4JLM @Jlm_city

@Bikes4JLM איך שמסיימים לחצות את צומת גולומב, שזה אחד המקומות השנואים עלי כרוכב, מגיעים לגדר של עמק הצבאים, ולפעמים הצבאים מגיעים ממש קרוב וזה תמיד רגע כזה שמדהים אותי ומסמל בעיניי הרבה מהייחודיות של ירושלים כעיר, ושל האוכלוסייה שבה, שמסוגלת להלחם למען דברים כאלה.

איפה זה קורה לכם? איזו תשתית אופניים או פינה בעיר עושה לכם את היום?

@jonklinger 7 קמ"ש, מהירות לא רעה בכלל

אתם שואלים כמה מהר אני הולך וכמה אני גדול? התשובה היא *מספיק כדי שהשלט שמספר למכוניות כמה מהר הן נוסעות יתייחס אליי*.

@JoshJac91500328 @Bikes4JLM @Jlm_city תודה על ההקשר! מה שכן, חייב להגיד שזה די מרגיז. הקו הסגול תוקע הרבה שינויים נדרשים. גן אם רוצים להמנע מעבודות חוזרות, אין מניעה לעשות עבודת צבע פשוטה ושילוט

@JLMRider @Bikes4JLM @Jlm_city הקיטוע בצומת בן זכאי/בני בתירא הוא מכוון ונועד לצמצם עבודות כפולות בצומת של השביל וגם הקו הסגול. התוכניות של הרק״ל משלימות את החיבור. בהרצוג גם כן יש תוכנית לחיבור השביל. גם פה ניסו להימנע מעבודות חוזרות בצומת ופרויקט נת״צ עזה אמור לבצע את זה

@san_muly @Bikes4JLM @Jlm_city נכון. אני גם לא חושב שצריך פה תיקון חקיקה. אם תמרור 812 מאפשר לרוכבי אופניים לחצות *מעבר חצייה* ברכיבה, אז ברור שזה מעבר חצייה לכל דבר ועניין. סתם אנשים מתחכמים.

@JLMRider @Bikes4JLM @Jlm_city גם אם לא מצליחים עדיין לתקן את החקיקה, אין שום הצדקה ל״הגדלת ראש״ מטומטמת שכזו, בניגוד כמובן להמון מקומות שזה קיים בישראל ובירושלים

@Royishamir @Bikes4JLM @Jlm_city עובדי עירייה עייפים כמובן :) האמת זה מצחיק, בכלל לא שמתי לב לזה תוך כדי הרכיבה.

@JLMRider @Bikes4JLM @Jlm_city לא מבין את הקטע של לשים ספסלים בצמוד לשביל האופניים, מי ישתמש בהם?

@san_muly @Bikes4JLM @Jlm_city כן, היה לי פה כבר את הדיון על זה. הזוי שבמקום להכריע שזכות הקדימה לרוכבי אופניים במעבר החצייה הם בוחרים להשאיר את זה לא ברור ולעצב את המרחב בצורה מטופשת. x.com/i/status/19930…

@JLMRider @Bikes4JLM @Jlm_city שאסור מעבר חציה לאופניים בלי רמזור כי לא ברור למי יש זכות קדימה

@san_muly @Bikes4JLM @Jlm_city איזה קשקוש?

@JLMRider @Bikes4JLM @Jlm_city זה יסתדר עם מלא צבע ירוק על הכביש. הבנתי שהסיבה שאין שם מעבר חציה לאופניים הוא איזה קשקוש חדש של המשטרה שצריך להעלים לפני שהוא תופס תאוצה

@ShalevHaham @Bikes4JLM @Jlm_city >> 4. עמודי חשמל ישנים בעיר זה בעיה מוכרת x.com/i/status/20433… 5. אתה כמובן צודק. בעיניי זה עדיף מאשר להצמיד את הרוכבים לכביש. אני נוטה לסמוך יותר על רוכבים שיהיו זהירים על הולכי רגל מאשר על נהגים כלפי רוכבים. הרוכבים ה"פרועים" ממילא לרוב מעדיפים לרכוב בכביש

@ShalevHaham @Bikes4JLM @Jlm_city 1. השביל לא רחב במיוחד, אולי בעוד כמה שנים זה יצור בעיה, אבל במצב הנוכחי זה מספיק טוב. 3. זה האופן בו העירייה סוללת שבילים תמיד. באזורים של תחנות או צמתים, היא מעדיפה להפסיק את השביל ולהציב תמרור 228 עד ההמשך שלו. ככה היא גם מנסה להאט את הרוכבים וגם נמנעת מלהתמודד עם קושי>>

@ShalevHaham @Bikes4JLM @Jlm_city >> לוגיסטי של מעבר רוכבים בצמתים. היא בעצם הופכת את הרוכבים להולכי רגל בתחום הצומת וככה לא צריך למצוא פתרון ל3 סוגי תנועה ביחד. יש בזה היגיון מסוים, אבל זה כן מעכב את הרכיבה. בירידה לא נורא, בעלייה (בלי מנוע) זה ממש מבאס>>

יש לי כמה מחשבות: 1. אולי זו רק המצלמה, אבל השביל הזה נראה יחסית צר בשביל דו סטרי 2. לא אהבתי את העובדה שהוא עובר גדה באמצע החיים 3. זה שהוא הופך למדרכה בקרבת תחנות אוטובוס זה מעניין, כי נראה שכן מסמנים לרוכב לאן להתקדם, אבל זה יצור בלבול בשעות העומס ולכן זה לא מיתון שנעשה בצורה טובה 4. ראיתי עמוד חשמל על שביל האופניים? 5. זה שהוא במפלס המדרכה יזמין הולכי רגל אליו /: יותר טוב מכלום, אבל טעון שיפור

@san_muly @Bikes4JLM @Jlm_city מסכים. גם המעבר שם של השביל בין שני הצדדים הוא קצת מוזר ואם מגיעים מדרום לכיוון הרצוג קל לפספס את זה ולחשוב שהוא פשוט נגמר.

@JLMRider @Bikes4JLM @Jlm_city פתרון אפשרי מינימלי הוא להגביה מעט את הגובה של מעגל התנועה, כך שברירת המחדל תהיה לא לעבור עליו (אבל אוטובוסים כן יוכלו לעשות זאת)

>> אם כבר בחרו לשים עמודונים, לא ברור למה דווקא ממתכת ולא מפלסטיק, שהוא חומר הרבה יותר ידידותי לרוכבים במקרה של תאונה. כל העמודונים החדשים שראיתי במקומות אחרים הם מפלסטיק ולא ממתכת, ודווקא פה לא. אולי @WeissInbar יודעת להסביר למה? וזהו, תודה לעירייה על האומץ לסלול שביל כזה חשוב!

>> ברור שזאת לא כוונת המשורר וצריך לטפל בזה. גם החלקים בהם השביל סלול מאבנים משתלבות לא מסומן באופן ברור וזה מטעה הולכי רגל. =עמודונים= לאורך השביל יש מספר רב יחסית של עמודונים הממוקמים באמצע השביל עצמו (כדי למנוע מרכבים לחסום). מבלי להכנס לדיון העקרוני האם זה פתרון ראוי לבעיה>>

@Bikes4JLM לפעמים זה חוסם את השרשרת בדיוק איפה שצריך. אצלי למשל המסגרת של האופניים יחסית נמוכה, והרבה פעמים הייתי צריך להזיז את האופניים או לסובב אותם כי לא הצלחתי להעביר את השרשרת מעל או מתחת למיתוג

@JLMRider למה מקשה?

שאפו למוזיאון ישראל ותודה לכנסת! שני המוסדות האייקוניים משתדרגים במתקני עגינה איכותיים כדי שתוכלו להגיע בנוחות ולבקר בראש שקט: בעקבות פנייתנו, מתקן הקשירה הישן והמקרטע בכניסה למוזיאון הוחלף במתקני עגינה נוחים ובטיחותיים. עכשיו אפשר ליהנות מאמנות בידיעה שהאופניים עוגנים כראוי! >>