うめ

タクシー乗車拒否の件で本人から謝罪がありましたが納得いきません。 回送中だったし乗せたらダメな決まりがあるんで仕方なかったんですと言い訳をしてきました。 緑の文字で「空車」と書いていたし目の前を止まりましたよね？ 表示の切替えをミスしたのでは？ そう質問しても回送でしたの一点張り。 誠意も感じられないし近辺のカメラを確認できないか？ 警察に相談することにしました。 皆さんお騒がせして申し訳こざいません。

数人の方に教えていただきました。 無線に限ったことではないけれど、基本はこれですな。 --- アマチュア精神（アマチュア・コード） 紳士的であること：他人の迷惑にならないよう、紳士的に運用する。 忠実であること：国の機関（電波監理当局）に協力する。 進歩的であること：技術の向上に努め、優れた設備を維持する。 友好的であること：必要に応じて、遅くなく、親切に相談に乗る。 バランスが取れていること：無線は趣味であり、仕事や家庭を優先する。 愛国的であること：無線を通じて国に貢献する。

これから大型二種取る人に一つだけアドバイスあんねんけど 教習所でやる方向転換や縦列、S字や鋭角は車両感覚を身につけるためのもん。 でもな、隘路進入だけは別格。路上出たらガチで役に立つから、ここだけは妥協せんときっちりやっとき。

ちょっと前から気になってるんだけど、 信号のない横断歩道で止まらない車ってどう思う？ 渡ろうとしててもそのまま通り過ぎて、 結局こっちがタイミング見て渡る流れになるの、少し不思議で。 ルールとしては歩行者優先のはずなのに、 実際の現場だとけっこうバラつきある気がするんだよね。 これ、気になる人いる？それともそこまで気にしない派？

20歳になっても、4トン車のハンドルは握れません。 誤解、普通免許で動かせるのは今や軽トラと2トン未満だけ、配送センターを回るのは中型以上です。 中型免許は普通免許2年＋取得費20万円、若者が来ない本当の理由は給料じゃなく入口の壁。 2007年の制度改正で若手の流入が止まり、現場の平均年齢は50歳超え、20代は1割を切りました。 あなたが押す「翌日配送」のボタン、その先で受けるのは父親より年上の腰です。 人手不足の正体、若者の根性ですか、それとも国が閉めた門ですか。

ベテランほど事故る、これは現場の常識です。 誤解、プロの事故は「技術不足」じゃなく「予測の上書き」が原因です。 毎日同じ道、同じ時間、同じ荷主、脳は半分オートで走っている。 そこに普段いない自転車、いつもと違う停止位置、一瞬の「いつもと違う」が25トンの止まれない速度に変わる。 あなたの横をすり抜ける大型ほど、慣れているから怖い。 新人は怖くてブレーキを残す、ベテランは流れを読んで踏み込む、攻めた分だけ判断の余白が消えます。 プロの教育は技術を磨くべきか、慣れの怖さを毎週叩き込むべきか。