James Hayek
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来美国两年了,说实话还是不太适应。刚来美国的人,总喜欢把美国和中国对比。我也不例外。
说实话,我感觉美国这个国家特别讲究实用。就拿基础设施来说吧,公平地说,确实美国的基础设施比中国落后不是一个等级。说美国的基础设施比中国落后几十年不为过。
美国的马路几乎都是水泥的,而且修修补补,车开起来颠簸得就像坐船一样。红绿灯,没有倒计时,很多直接就挂在电线上,摇摇晃晃,还是歪的。电线杆几乎都是木头的,很多都快倒了。
地铁看起来就像中国以前的旧火车。
还有购物,总感觉美国的物品种类特别少,打开亚马逊,无论搜什么,就那几样东西。以至于我家孩子买个书包和水杯,都跟同学撞脸。不像淘宝,上面琳琅满目,无论什么东西,都是种类繁多。美国几乎没有直播带货,外卖又贵,又不方便。
城市方面,美国只有市中心,才有现代化摩天大楼的都市派头,其他地方就像农村。住宅区和商业区分离,不像中国下楼就可以买各种东西。
交通工具方面,美国几乎只有公交和汽车两样。虽然也极少数人骑电动车和自行车,但少又不方便,因为美国很多地方都没有自行车道,以至于自行车和电动车根本无法骑。
美国有很多人都开二手汽车,很多也都是十几年的车,还有很多车破破烂烂,连玻璃都是用塑料纸糊起来的。
说实话,我在中国几乎很少看到有人开二手车,更没有看到被撞得破破烂烂的车在路上跑。
还有看病,美国看病相当麻烦,几乎所有医生都需要预约,而且专科医生还需要转诊才能看。住院更是需要转诊。
另外很多诊所居然周末不开门,所以周末就只能多花钱挂urgent care。
不像中国一年三百六十五天,一天二十四小时看病都极其方便。
所以从内心讲,来美国两年多,我仍然没有完全适应美国。尤其是在美国感到就像离群索居了一样,到处看不到人。再加上这么多跟中国对比,都觉得中国很好,所以虽然美国很好,但也总是怀念中国。
但是转念又一想,中共在这些方面实现弯道超车,确实胜过欧美国家很多,中共这些其实都是为我们建的呀。
这是我的朋友讲的,我觉得非常有道理。
中共把中国建得这么好,就是为我们建的呀。这是为我们作嫁衣裳。
中共马上就要倒台,到时候我们回中国,这么好的中国,不是为我们建的吗?
一想到这一点,就觉得非常开心。
虽然黎明前的黑暗很痛苦,但是曙光已经来临,大家是不是跟我一样开心啊?

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@amandalan1107 刚去过马来西亚,华人导游大叔不喜欢二等公民说法,很喜欢说,政府防止华人“遥遥领先”,认为拉平起点,就像国内给少数民族高考和考公加分一样。华人群体非常赞赏马哈蒂尔,他在努力减少政治待遇的差异
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@icy_rainy_day 所以那三十年的进步都建立在人才尸骨上的,我92年毕业,碰到夫妻两都是上交大毕业,刚从三线企业回上海,他们两说厂里人才浪费,大学生卖饭菜钱已经是好岗位了
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说起燃气轮机,想起件好玩的事。
尼克松访华了,中美关系改善,能卖波音747给中国了。
卖飞机时会搭备用发动机的,说是买三架就搭三台。
海军呢就打起了这三台备用引擎的主意,想改到舰艇上去。
于是就在上海交大办了一个“船舶燃气轮机”专业、开始招生,就77级,恢复高考那一届。
我一高中同学就选了这个专业,酷啊,新专业,多尖端。
结果进的校去,才遇到个难题:买飞机的是三机部,后来叫航空工业部,管交大的是六机部,后来叫船舶工业部。人家三机部连看都不让你六机部的人看。
结果我那同学就瞎混了四年,专业课学了些什么鬼都不知道。毕业时他们班一半人考研考世界银行什么的,我同学属于那种不求上进的,等分配去了江西的一家三线厂,说是造核潜艇导航仪,其实没有订单,靠装配12吋黑白电视机过日子。
那厂子牛逼,里面留美、留苏、留捷克、留东德的一大堆,他们一届分进去十个,八个交大,两个哈船工,都是中国造船的顶级学校。但我们去玩,吃晚饭吃到一半停电,改点蜡烛,把我气的:“劝你考研你不干,你看现在,白读个大学”。
那个专业78级招没招没注意,反正79级之后就只有“船舶涡轮机”了,典型的拍脑袋决策。
至于真造燃气轮机,那要本世纪弄到乌克兰的UGT-25000技术之后,在2008年才弄出QC-280船用的以及RO110发电的。
Liuping Xu@LPX2019
在2030年之前,你根本买不到一台新的燃气轮机。通用电气(GE)、西门子(Siemens)和三菱(Mitsubishi)的订单已排到了2029年。自2019年以来,燃气轮机的价格已上涨了近两倍。每一个AI数据中心都需要电力,而每一座燃气发电厂都离不开燃气轮机。在每一台燃气轮机中,都有一个部件制约着整个行业的产能:那就是叶片。它必须在温度比其自身金属熔点高出500°C的燃气流中存活下来,并以高达20,000转/分钟的速度旋转,承受着高达10,000倍重力加速度的离心力。 每一片叶片都是通过镍基高温合金的单晶生长工艺制造而成,在真空熔炉中以每分钟3毫米的速度缓慢“拉伸”成型。一套叶片造价高达60万美元,且仅生长制造过程就需要耗时90周。正是这种冶金技术,为现代喷气式发动机提供了澎湃动力。放眼全球,仅有三家公司具备制造这种叶片的能力。 中国曾投入420亿美元,试图在这一领域迎头赶上。他们买来一台俄罗斯战斗机发动机,将其彻底拆解,并对每一个零部件进行了仿制。然而,他们仿制的发动机每运行30小时就需要进行一次大修,而原版发动机的这一周期长达400小时。相比之下,现代西方国家的发动机大修周期已达到了4000小时。你可以通过逆向工程仿制出燃气轮机叶片的几何外形,但你中国却无法通过逆向工程复制出那历经60年积淀而成的冶金工艺精髓。
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@EGreyFly @JohnnyBi_X 你说得太对,我也是这个症状,后来我看一个澳大利亚医生总结了这类食物,叫做FODMAP,尽量少吃
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@JohnnyBi_X 肠易激综合征,容易受刺激腹泻。可以试试少吃面食,会改善很多。卫龙辣条主成分就是麸质蛋白(面筋),麸质不耐受的人非常容易中招。啤酒的发酵物成分小麦含量非常高,想喝可以试试低酒精度的葡萄汁。
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中国东方航空5735航班的飞行数据记录器(FDR)数据显示,两台发动机的燃油开关在一秒内均切换至截止位置。
今年1月,一位中国公民向美国国家运输安全委员会(NTSB)提交了一份信息自由法案(FOIA)申请,并于昨日(2026年4月29日)收到了回复。
NTSB提供的资料包括一份2022年7月的数据下载报告、NTSB与中国民航局(CAAC)之间的电子邮件(内容经过大量删减)以及一些飞行数据记录器(FDR)的数据。由于发动机燃油切断后FDR失去电源并停止记录,因此未能记录最后时刻的数据。
然而,驾驶舱语音记录器(CVR)配备了备用电池,并记录了完整的音频。报告证实,CVR音频以“极佳”的质量下载并移交给了中国民航局。NTSB“没有保留任何CVR音频文件或其他可用于生成音频文件的原始或中间下载文件”。
您可以在GitHub上获取这些资料: github.com/sixplatemizu/t…
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